级进杂交，采用无公害标准化技术，生产优质商品猪。三国内外发展现状目前国内外生猪生产向优质高效安全方面发展，无公害商品猪生产为现今社会总发展趋势。连山区生猪生产水平低，现商品猪瘦肉率仅为，随着全面建设小康进程加快，人民生活水平不断提高，猪肉这动物性食品市场需求量将不断增长，特别是无公害优质安全猪肉更为消费者喜爱。据不完全统计，连山区每年商品猪消费量万头，葫芦岛市年消费量约万头。我市为关外第市，连山区与葫芦岛市同城，北京天津唐山每年从我省调运万头，我区乃至我市每年外销万头，连山区万头左右，项目产品市场前景相当广阔。达兰配套系猪，品质高肉质鲜嫩，产品质量在国内外竞争有实力，我区属半农牧区，地处农牧交错带，具有廉价劳动力和丰实饲料，产品成本低，产品出口实力强劲，预测实施该项目，我区优质商品猪市场占有份额将提升，国内市场占有率将明显增长。四主要攻关内容及技术路线攻关内容建立种猪场，引进荷兰配套系种猪头，进行纯种繁育。建立个百头规模无公害标准化科技示范场。二技术路线引进荷兰达兰配套系种猪，采用高床母猪规范化饲养管理技术，猪人工授精技术，仔猪保育技术，生产纯种达兰配套系种猪提供给农户，成立连山区养猪合作社，通过淘汰更新省质猪，为达兰配套系优良品种，开展级进杂交，采用无公害标准化技术，生产优质商品猪。三国内外发展现状目前国内外生猪生产向优质高效安全方面发展，无公害商品猪生产为现今社会总发展趋势。连山区生猪生产水平低，现商品猪瘦肉率仅为，实施项目后，我区生产优质商品猪生产水平将与国内外发达地区水平均等，瘦肉率京大连直快京哈狼窝铺经滦县沈山沟海北京齐齐哈尔直快京哈狼窝铺经滦县沈山大郑北京鞍山直快京哈狼窝铺经滦县沈山沟海北京秦皇岛直快京哈经滦县北京丰润管快京哈北京唐山动车组京哈北京秦皇岛动车组京哈经滦县北京山海关动车组京哈经滦县既有线合计根据本项目在路网中地理位置和作用，建议远景年输送能力为客运万人单向。北京枢纽两种方案方案优缺点分析详见表。方案技术经济比较表详见表。表方案优缺点分析表方案优点速，城际服务水平低，且运行时分增加约分钟，很难满足京唐城际时间目标值要求。不符合利用既有线开行市郊列车枢纽整体规划，增加了城市交通基础设施建设费用。推荐意见虽然Ⅱ方案新建城际线长度较Ⅰ方案短了，北京站东咽喉区改造不需进行大规模施工过渡，工程投资较Ⅰ方案节省万元，但Ⅱ方案城际普速和市郊共线运营，北京至北京东区间近远期分别开行和对旅客列车未含市郊列车近对达在项目实施过程中，将通过无公害产地认定和产品认证，生产安全优质高效商品猪。四项目目前进展情况为实施该项目，项目建设单位连山区佳荷种猪繁育中心，在连山区高桥镇季屯村，兴建占地面积万平方米种猪场，截止目前企业注入资金万元，建设了栋平方米办公室，饲料车间等，建设了平方米标准保温猪舍，配置了供水供电饲料加工等设施设备，并引进达兰配套系种猪头，又与中荷农业部北京畜牧示范培训中心合作，为技术委托单位，种猪场现存栏猪头。五申请单位现有工作基础和条件单位基本情况及企业发展思路基本情况单位名称连山区佳荷种猪繁育中心地址连山区高桥镇季屯村注册时间年月日注册资金万元登记注册类型个体企业发展思路建立万头规模种猪繁育场，存栏达兰配套系种猪头，其中公猪头，母猪头。建立个百头规模无公害标准化科技示范场，建立万头无公害商品猪生产基地。二研究开发能力申报单位连山区畜牧管理局承担过国家商品瘦肉型猪基地县区建设项目和多类省市级农业科技项目以及国研究开发能力资质和水平。三财务和生产经营管理状况建设单位财务经济和管理及运行状况好，全年月以来，企业总资产万元，无负债，销售收入万元，利润万元。六申请人基本条件项目负责人谷振峰，沈阳农业大学畜牧专业，从事畜牧行政管理工作余年，懂经营会管理，现任连山区畜牧管理局局长。课题组承担人员郭志东连山区畜牧管理局副局长兽医师高辉连山区畜牧管理局业务股股长兽医师刘莹连山区畜牧管理局业务股科员畜牧师陈杰克连山区兽医站站长兽医师李学信连山区动检站长兽医师金玉霞连山区技术推广站畜牧师张立东连山区技术推广站畜牧师项目负责人及课题组人员承担过国家瘦肉型商品猪基地县区建设项目，实施过高床母猪繁育技术应用推广和猪人工授精技术应用，开展三元瘦肉型猪品种开发。七进度安排和实施方案建设安排年月月，完成基础设施建设，引进优良品种头。年月日，开展良种繁育，实行无公害标准化饲养管理技术示范推广。年月，项目摘要项目名称葫芦岛市连山区无公害达兰配套际合计既有线北京锦州普快京哈狼窝铺经滦县沈山北种畜禽生产经营许可证北京三元集团动物疫病诊断检测报告书课题组职称证书复印件达兰猪简介奖状达兰配套系种猪引进及推广猪头，进行纯种繁育。建立个百头规模无公害标准化科技示范场。二技术路线引进荷兰达兰配套系种猪，采用高床母猪规范化饲养管理技术，猪人工授精技术，仔猪保育技术，生产纯种达兰配套系种猪提供给农户，成立连山区养猪合作社，通过淘汰更新省质猪，为达兰配套系优良品种，开展，远期线路能力很难满足运量增长需求，运输组织困难，同时城际客流服务水平低，不满足城际时间目标值需求，且线路条件差，技术标准低，城际客车运营成本和线路维修费用较高而Ⅰ方案线路顺直平面条件好，城际列车服务水平高，运行时分短，满足京唐和京秦城际客流对速度目标值和时间目标值需求，同时符合利用既有线富裕能力开行市郊列车枢纽整体规划，减少城市交通基础设施建设费用，因此本次可研推荐采用线路标准与京唐城际铁路匹配新建城际线直接引入北京站Ⅰ方案。附件引入北京枢纽设计方案附件二北京站平面图附件三通州站平面图附件四中间站设计平面图略附件五唐山站平面图附件六引入唐山地区铁路枢纽平面图附件七北京铁路枢纽总体平面图工程概况京唐城际正线工程北京站至唐山站，正线长度。引入北京枢纽相关工程北京站东咽喉改建工程北京站客技站改建工程及与北京站出入段线改造工程京唐星火联络线工程上行联络线下行联络线引入唐山地区相关工程京唐津秦联络线工程上行联络线下行联络线津山线改建工程唐山站至杨家口站间下行线改建，上行线改建杨家口站改工程线与乌苏市头台镇接壤南濒东经泉子，与干河子镇毗邻北接车排子镇西抵少丘。东西最远相隔，南北最大距离，总面积公顷约万亩。团部驻地柳沟镇，柳沟镇为团政治经济文化中心。柳沟镇由宽水泥大道横贯东西，通县级青北公路横穿柳沟镇，柳沟通外公路在国道，独克公路处，交通便利，便于商旅。本项目厂址选在农坡度平缓，砾石层消失，黄土状物质深厚，地下水径流受阻，形成上升泉溢出地表，在奎屯北部和高泉低洼地区汇集成积水苇湖沼泽。扇缘地下水位小于，地下水矿化度多小于或，优越水分条件，使草甸植被和沼泽水生植物生长茂盛，土壤腐殖质累积过程强烈，氧化还原过程和潜育化过程明显，因而普遍发育草甸土沼泽土或草甸盐土。主要是团上双河和团东区。三冲积平原海拔高程在之间，是农七师垦区主要部分，主要包括团团团团团团团。该区域地形平坦，坡降约，堆积着数十米以上黄土状物质。由于古老冲积平原侵蚀基面下切和河流改道，平原上有深干沟。开垦前，地下水普遍在甚至以下，土体干燥，生物作用弱，土壤荒漠化过程明显，主要是灰漠土盐化灰漠土。车排子地区普遍存在埋藏腐殖质层，该层有残存螺丝壳，以及深土建设项目基本情况项目名称果品保鲜库基础设施建设项目建设单位法人代表联系人通讯地址农七师团柳沟镇联系电话传真邮政编码建设地点农七师团连立项审批部门农七师发改委批准文号建设性质新建行业类别及代码蔬菜水果和坚果加工占地面积绿化面级进杂交，采用无公害标准化技术，生产优质商品猪。三国内外发展现状目前国内外生猪生产向优质高效安全方面发展，无公害商品猪生产为现今社会总发展趋势。连山区生猪生产水平低，现商品猪瘦肉率仅为，随着全面建设小康进程加快，人民生活水平不断提高，猪肉这动物性食品市场需求量将不断增长，特别是无公害优质安全猪肉更为消费者喜爱。据不完全统计，连山区每年商品猪消费量万头，葫芦岛市年消费量约万头。我市为关外第市，连山区与葫芦岛市同城，北京天津唐山每年从我省调运万头，我区乃至我市每年外销万头，连山区万头左右，项目产品市场前景相当广阔。达兰配套系猪，品质高肉质鲜嫩，产品质量在国内外竞争有实力，我区属半农牧区，地处农牧交错带，具有廉价劳动力和丰实饲料，产品成本低，产品出口实力强劲，预测实施该项目，我区优质商品猪市场占有份额将提升，国内市场占有率将明显增长。四主要攻关内容及技术路线攻关内容建立种猪场，引进荷兰配套系种猪头，进行纯种繁育。建立个百头规模无公害标准化科技示范场。二技术路线引进荷兰达兰配套系种猪，采用高床母猪规范化饲养管理技术，猪人工授精技术，仔猪保育技术，生产纯种达兰配套系种猪提供给农户，成立连山区养猪合作社，通过淘汰更新省质猪，为达兰配套系优良品种，开展级进杂交，采用无公害标准化技术，生产优质商品猪。三国内外发展现状目前国内外生猪生产向优质高效安全方面发展，无公害商品猪生产为现今社会总发展趋势。连山区生猪生产水平低，现商品猪瘦肉率仅为，实施项目后，我区生产优质商品猪生产水平将与国内外发达地区水平均等，瘦肉率京大连直快京哈狼窝铺经滦县沈山沟海北京齐齐哈尔直快京哈狼窝铺经滦县沈山大郑北京鞍山直快京哈狼窝铺经滦县沈山沟海北京秦皇岛直快京哈经滦县北京丰润管快京哈北京唐山动车组京哈北京秦皇岛动车组京哈经滦县北京山海关动车组京哈经滦县既有线合计根据本项目在路网中地理位置和作用，建议远景年输送能力为客运万人单向。北京枢纽两种方案方案优缺点分析详见表。方案技术经济比较表详见表。表方案优缺点分析表方案优点速，城际服务水平低，且运行时分增加约分钟，很难满足京唐城际时间目标值要求。不符合利用既有线开行市郊列车枢纽整体规划，增加了城市交通基础设施建设费用。推荐意见虽然Ⅱ方案新建城际线长度较Ⅰ方案短了，北京站东咽喉区改造不需进行大规模施工过渡，工程投资较Ⅰ方案节省万元，但Ⅱ方案城际普速和市郊共线运营，北京至北京东区间近远期分别开行和对旅客列车未含市郊列车近对