A1-缸盖.dwg
（CAD图纸）
A1-缸筒.dwg
（CAD图纸）
A1-原理图.dwg
（CAD图纸）
A1-主机结构图.dwg
（CAD图纸）
A1-装配图.dwg
（CAD图纸）
A3-活塞.dwg
（CAD图纸）
A3-活塞杆.dwg
（CAD图纸）
封面目录（2页）.doc
实习报告（4页）.doc
说明书（23页）.doc
铆接机系统在最大负载约为时宜取液压缸先用单杆式。
此时液压缸无杆腔工作面积应为有杆腔工作面积的两倍，那活塞杆直径与缸筒直.由于溢流阀的最小稳定溢流量为工进时输入法液压缸的流量为.，所以小流量泵的流量规格最少应为.。
根据以上压力和流量的数值查阅产品目录，最后确定选取型双联叶片泵。
汽车大梁生产线全液压铆接机液压系统设计摘要，同时采用增压器来提高铆接时所需压的较高的压力，这样可以用中压液压泵，避免了采用价格昂贵的高压液压泵.由于液压系统选用了节流调速的方式，系统中油液循环必然是开式的分析工况图可知在这个液压系统的工作循环内，液压缸交替地要求油源提供低压大流量和高压小流量的油液。
最大流量与最小流量之比约为，而快进快退所需的时间比式进所需的时间少得多，因此从提高系统效率，节省能由于液压缸在快退时输入功率最大，如果取双联叶片泵的总效率为η.，则液压泵驱动电机所需要的功率为根据此数值查阅电机产品目录，选取功率和额定转速相近的电机。
选择三相异步电动机比较适合型号额定功率.满载时，转数电流.效设有增加器，所以可以选用中压液压泵同样可以完成铆接的要求。
大流量泵是在快速运动时才向液压缸输油的，由工况图可知，快退时，液压缸中的工作压力比快进时大，如取进油路的压力损失为，则大量的最高工作压力为.两个液压泵表为液压缸在各工作阶段的负载值，其负载图速度图与图如图液压系统执行元件的负载和速度图液压缸在各工作阶段的负载工况负载组成负载值推力η起动加速快进工进快能量的角度上来看，采用单个定量泵作为油源显然是不合适的，宜采用双泵供油系统，或采用限压式变量泵加调速阀组成容积节流调速系统，但是由于铆接系统的速度不大，所以选取前者更为合适。
在调速方案确定以后，供油方式，调速方式均已定。
本铆接机快进快退速度较大，为了保证换向平稳，且液压缸在快进时为差动连接，故采三位五通型电液换向阀来实现运动换向，并实现差动连接。
压元件的选择液压泵液压缸在整在工作循环中的最大工作压力为.，如取进滑动路上的压力损失为.见液压传动与气压传动表，压力继电器的调整压力应比系最大工作压力高出.，则小流量泵的最大压力应为但由于回路汽车大梁生产线全液压铆接机液压系统设计摘要，同时采用增压器来提高铆接时所需压的较高的压力，这样可以用中压液压泵，避免了采用价格昂贵的高压液压泵.由于液压系统选用了节流调速的方式，系统中油液循环必然是开式的分析工况图可知在这个液压系统的工作循环内，液压缸交替地要求油源提供低压大流量和高压小流量的油液。
最大流量与最小流量之比约为，而快进快退所需的时间比式进所需的时间少得多，因此从提高系统效率，节省能汽车大梁生产线全液压铆接机液压系统设计摘要，同时采用增压器来提高铆接时所需压的较高的压力，这样可以用中压液压泵，避免了采用价格昂贵的高压液压泵.由于液压系统选用了节流调速的方式，系统中油液循环必然是开式的分析工况图可知在这个液压系统的工作循环内，液压缸交替地要求油源提供低压大流量和高压小流量的油液。
最大流量与最小流量之比约为，而快进快退所需的时间比式进所需的时间少得多，因此从提高系统效率，节省能量的角度上来看，采用单个定量泵作为油源显然是不合适的，宜采用双泵供油系统，或采用限压式变量泵加调速阀组成容积节流调速系统，但是由于铆接系统的速度不大，所以选取前者更为合适。
在调速方案确定以后，供油方式，调速方式均已定。
本铆接机快进快退速度较大，为了保证换向平稳，且液压缸在快进时为差动连接，故采用三位五通型电液换向阀来实现运动换向，并实现差动连接。
压元件的选择液压泵液压缸在整在工作循环中的最大工作压力为.，如取
【毕设全套】汽车大梁生产线全液压铆接机液压系统设计【完整图纸】
