2任务书.doc
4中期检查表.doc
5指导教师评阅表.doc
6答辩资格审查表.doc
7资格审查.doc
8最终成绩评定表.doc
A0装配图.dwg
（CAD图纸）
A1凹模.dwg
（CAD图纸）
A1凸模固定板.dwg
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A2压料板.dwg
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A4导料板.dwg
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A4导正销.dwg
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A4定位板.dwg
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A4浮料杆.dwg
（CAD图纸）
A4模柄.dwg
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A4凸模1.dwg
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A4凸模2.dwg
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A4凸模3.dwg
（CAD图纸）
A4凸模4.dwg
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A4托料板.dwg
（CAD图纸）
电极片冲孔落料弯曲连续模设计正文.doc
开题报告和中期检查表.doc
评阅评语表.doc
中英文翻译.doc
无模多点成形系统以技术为主要手段，能快速经济地实现三维曲面的自动化成形。
冲模是实现冲压生产的基本条件.在冲模的设计制造上，目前正朝着以下两方面发展方面，为了适应高速自动精密安全等大批量现代生产的需要，冲模正向高效率高精度高寿命及多工位多功能方向发展，与此相比适应的新型模具材料及其热处理技术，各种高效精密数控自动化的模具加工机床和检测设备以及模具技术也在迅速发展另方面，为了适应产品更新换代和试制或小批量生产的需要，锌基合金冲模聚氨酯橡胶冲模薄板冲模钢带冲模组合冲模等各种简易冲模及其制造技术也得到了迅速发展。
精密高效的多工位及多功能级进模和大型复杂的汽车覆盖件冲模代表了现代冲模的技术水平。
目前，个工位以上的级进模进距精度可达到微米，多功能级进模不仅可以完成冲压全过工件图由工件图可知，工件属于弯曲件，形状比较简单无狭槽尖角，外形尺寸较小，不适合单工序加工，即落料，弯曲工序。
因为若采用单工序，制件在转序过程中工人操作难度大，且在下道工序制件定位较复杂，所以考虑上述因素，最后确定采用级进模加工此件。
弯曲件的圆角半径不宜小于最小弯曲半径，以免产生裂纹。
但也不宜过大，因为过大时，受到回弹的影响，弯曲角度与圆角半径的精度都不易保证。
排样与概要设计以工艺设计可行为提前，具体确定级进模加工产品零件时的工序方案和模具的基本结构形式，初步给出模具的估价和制造周期，确定是否继续开展模具详细的设计和制造。
结构设计及计算和零件设计就是为级进模正式投入生产而具体地开展的设计，在这阶段部分模具零件的加工也将同期展开。
结构与零件设计的主要结果是模具装配图需加工的模具零件的工程图。
在模具概要设计完成后，设计部门继续设计，生产开始备料联系外协加工和外购件订货等。
电极片的冲孔落料弯曲连续模设计摘要行导正，所用的导正销可设专用的，也可把工件自身的孔用作导正孔。
对于些圆形拉伸件的级进模，可以不设导正销，因为各工件的拉伸凸模本身就有导正作用。
载体在级进模内，条料送进过程中，不断的被切除余料，但是各工件之间达到最后工位以前，总要保留些材料将其连接起来，这部分材料称为载体。
限于被加工工件的形状和工序的要求，其载体的形式也各不相同。
随着模具零件设计的进行，加工逐步开展，待零件加工完成时，外购件和外协件也到齐，即可开始模具的装配。
随着计算机技术的发展，和加工技术等为模具设计制造提供了全新的手段，以往需要设计人员完成的计算制图和编程等工作，可以由计算机完成，从而提高了设计效率和质量。
由此，不仅促进了模具设计手段方法的变化，而且设计结果的表达方式等也在发生着变化。
其中，精密冲裁是提高质量地有效方法，它扩大了冲压加工的范围，目前精密冲件地厚度可达，精度可达用液体橡胶，聚氨酯等作柔性凸模或凹模来代替刚性凸模或凹模的软模成形工艺，能加工出用普通加工方法难以加工地材料和复杂形状地零件，在特定地生产条件下具有明显的经济效果采用精爆炸等高能高效成形方法对于加工各种尺寸大形状复杂批量小强度高和精度要求较高地板料零件，具有很重要地实用意义利用金属材料的超塑性进行超塑性成形，可以次成形代替多道普通的冲压成形工序，这对于加工形状复杂和大型钣料零件具有突出地优越性。
第二章零件工艺性分析．工件结构形状分析技术要求工件名称插片材料钢料厚.批量小批量理想的载体是双侧载体，即到最后个工位前条料的两侧仍保持有完整的外形，对于些有弯曲工序的工件，很难形成双侧载体，往往只能保持条料的侧有完整的外形，这样的载体称为单侧载体。
此时导正销放在单侧载体上，对条料导正和定位都造成困难，对此在设计中应予认眝考虑。
载体的强度很重要，载体发生变形将使冲压无法进行，甚至损
【毕设全套】电极片的冲孔落料弯曲连续模设计【完整图纸】
