1、道方式供各供电工程本项目区内将与农电所配合，架设输电线设备等完善区内供电设施。第七章项目实施计划实施计划为了加强对筹建工作领导，保证筹建工作顺利进行，首先成立项目领导班子，具体负责项目立项论证投资评估资金筹措组织实施验收工作。争取在年月完成项目前期工作，月开始施工。项目筹建办公室项目筹建领导小组组长杨成彪副组长雷文军成员钟国祥谢建东聂红星吴志琪杨成星于学俊殷树军项目勘察设计年月完成项目勘察设计任务书。项目施工招标年月内部进行招标正式开工。基建施工与设备运输安装月月进行土建施工与设备安装调试。工程验收月底必须保证个大棚主体建设完成，大棚膜固定好，土地平整好，经新城镇政府质量验收小。

2、中心处设宽旅客地道座。维修保养点设于站对右，工区内设大型养路机械停留线条，有效长度接触网作业车和确认车停留线各条，有效长度均为保养点与车站到发线接轨处设安全线条，有效长度。鸦鸿桥站本站设到发线条，有效长度满足车站两端咽喉区各设组渡线组成大八字渡线，渡线开口朝下。设侧式站台座，站台上设有同站台长度和宽度无站台柱雨棚，站中心处设宽旅客地道座。综合维修工区设于站对右，工区内设大型养路机械停留线条，有效长度接触网作业车和确认车停留线各条，有效长度均为保养点与车站到发线接轨处设安全线条，有效长度。机场南站车站设有到发线条含正线条，到发线有效长度采用津秦秦沈沈哈客专北京沈阳北动车组京唐城际。

3、京唐城际铁路匹配新建城际线直接引入北京站Ⅰ方案。附件引入北京枢纽设计方案附件二北京站平面图附件三通州站平面图附件四中间站设计平面图略附件五唐山站平面图附件六引入唐山地区铁路枢纽平面图附件七北京铁路枢纽总体平面图工程概况京唐城际正线工程北京站至唐山站，正线长度。引入北京枢纽相关工程北京站东咽喉改建工程北京站客技站改建工程及与北京站出入段线改造工程京唐星火联络线工程上行联络线下行联络线引入唐山地区相关工程京唐津秦联络线工程上行联络线下行联络线津山线改建工程唐山站至杨家口站间下行线改建，上行线改建杨家口站改工程线路走向线路自北京枢纽北京站，经通州香河宝坻，至唐山站，正线全长约公里。北。

4、枢纽配套建设相关联络线及动车运用设施，唐山地区配套建设本线与津秦客运专线间联络线。本线共有车站个，其中新建车站个，北京站唐山站为既有车站，平均站间距为。本通道客车分为本线旅客列车跨线旅客列车。本线旅客列车和经由津秦京广等客专及京张唐山曹妃甸秦皇岛等城际转至本线跨线列车均采用动车组，速度等级均为。近期开行对动车组，其中本线车对远期开行对动车组，其中本线车对。京唐城际各车站设计方案北京站北京站中间站，车站中心里程为，站房设在右侧，站坪坡度为平坡。本站设到发线条，有效长度满足车站两端咽喉区各设组渡线组成八字渡线，渡线开口朝下。设侧式站台座，站台上设有同站台长度和宽度无站台柱雨棚，在站。

5、荐意见虽然Ⅱ方案新建城际线长度较Ⅰ方案短了，北京站东咽喉区改造不需进行大规模施工过渡，工程投资较Ⅰ方案节省万元，但Ⅱ方案城际普速和市郊共线运营，北京至北京东区间近远期分别开行和对旅客列车未含市郊列车近对，远期线路能力很难满足运量增长需求，运输组织困难，同时城际客流服务水平低，不满足城际时间目标值需求，且线路条件差，技术标准低，城际客车运营成本和线路维修费用较高而Ⅰ方案线路顺直平面条件好，城际列车服务水平高，运行时分短，满足京唐和京秦城际客流对速度目标值和时间目标值需求，同时符合利用既有线富裕能力开行市郊列车枢纽整体规划，减少城市交通基础设施建设费用，因此本次可研推荐采用线路标准。

6、验收合格。第八章资金筹措资金主要依据投资价格主要依据是建材部分以年月份市场价为依据进行项目投资测算。建筑工程费用以当地施工标准进行。其他费用根据国家有关文件规定和有关生产厂以及设计部门提供数据进行计算。资金筹措本项目资金自筹万元，银行贷款万元，政府补贴万元。第九章财务分析评价依据项目计算期确定大棚使用寿命期年。各种配套装置使用寿命期年。本项目产品经济寿命期为年。产品成本产品总成本万元其中单个大棚成本万元销售价格及销售收入与利润销售收入万元其中第季上市蔬菜万元第二季上市蔬菜万项目带动各户发展致富方人民。通过本项目实施，可以搜索条改善野麻湾村种植业落后状况新途径。影响和带动我村种植。

7、秦秦沈北京大连动车组京唐城际津秦秦沈沈大客专北京牡丹江动车组京唐城际津秦秦沈沈哈专线北京锦州南动车组京唐城际津秦秦沈通过车石家庄唐山动车组京广客专京唐城际张家口唐山动车组京张城际京唐城际石家庄秦皇岛动车组京广客专京唐城际津秦客专张家口动车京张城际京唐城际津秦客专秦皇岛组大同唐山动车组大张客专京张城际大同秦皇岛动车组大张客专京张城际津秦客专汉口大连动车组京广客专京唐城际津秦秦沈沈大客专西安哈尔滨动车组京广客专京唐城际津秦秦沈沈哈客专银川沈阳北动车组京包京唐城际津秦秦沈包头唐山动车组京麻湾村地下水资源丰富，而且水之源合标，基地内有口机井，可满足种植用水需要。第四章基地厂址选择项目经。

8、心处设宽旅客地道座。维修保养点设于站对右，工区内设大型养路机械停留线条，有效长度接触网作业车和确认车停留线各条，有效长度均为保养点与车站到发线接轨处设安全线条，有效长度。鸦鸿桥站本站设到发线条，有效长度满足车站两端咽喉区各设组渡线组成大八字渡线，渡线开口朝下。设侧式站台座，站台上设有同站台长度和宽度无站台柱雨棚，站中心处设宽旅客地道座。综合维修工区设于站对右，工区内设大型养路机械停留线条，有效长度接触网作业车和确认车停留线各条，有效长度均为保养点与车站到发线接轨处设安全线条，有效长度。机场南站车站设有到发线条含正线条，到发线有效长度采用津秦秦沈沈哈客专北京沈阳北动车组京唐城际津。

9、管际合计既有线北京锦州普快京哈狼窝铺经滦县沈山北京大连直快京哈狼窝铺经滦县沈山沟海北京齐齐哈尔直快京哈狼窝铺经滦县沈山大郑北京鞍山直快京哈狼窝铺经滦县沈山沟海北京秦皇岛直快京哈经滦县北京丰润管快京哈北京唐山动车组京哈北京秦皇岛动车组京哈经滦县北京山海关动车组京哈经滦县既有线合计根据本项目在路网中地理位置和作用，建议远景年输送能力为客运万人单向。北京枢纽两种方案方案优缺点分析详见表。方案技术经济比较表详见表。表方案优缺点分析表方案优点速，城际服务水平低，且运行时分增加约分钟，很难满足京唐城际时间目标值要求。不符合利用既有线开行市郊列车枢纽整体规划，增加了城市交通基础设施建设费用。。

10、枢纽配套建设相关联络线及动车运用设施，唐山地区配套建设本线与津秦客运专线间联络线。本线共有车站个，其中新建车站个，北京站唐山站为既有车站，平均站间距为。本通道客车分为本线旅客列车跨线旅客列车。本线旅客列车和经由津秦京广等客专及京张唐山曹妃甸秦皇岛等城际转至本线跨线列车均采用动车组，速度等级均为。近期开行对动车组，其中本线车对远期开行对动车组，其中本线车对。京唐城际各车站设计方案北京站北京站中间站，车站中心里程为，站房设在右侧，站坪坡度为平坡。本站设到发线条，有效长度满足车站两端咽喉区各设组渡线组成八字渡线，渡线开口朝下。设侧式站台座，站台上设有同站台长度和宽度无站台柱雨棚，在站。

11、秦沈北京大连动车组京唐城际津秦秦沈沈大客专北京牡丹江动车组京唐城际津秦秦沈沈哈专线北京锦州南动车组京唐城际津秦秦沈通过车石家庄唐山动车组京广客专京唐城际张家口唐山动车组京张城际京唐城际石家庄秦皇岛动车组京广客专京唐城际津秦客专张家口动车京张城际京唐城际津秦客专秦皇岛组大同唐山动车组大张客专京张城际大同秦皇岛动车组大张客专京张城际津秦客专汉口大连动车组京广客专京唐城际津秦秦沈沈大客专西安哈尔滨动车组京广客专京唐城际津秦秦沈沈哈客专银川沈阳北动车组京包京唐城际津秦秦沈包头唐山动车组京麻湾村地下水资源丰富，而且水之源合标，基地内有口机井，可满足种植用水需要。第四章基地厂址选择项目经过。

12、摆脱长期落后生产方式制约，多数种植户由于受文化技术水平低影响，自身很难寻找条好出路。该项目实施后，可以促进广大种植户由传统落后生产方式迅速转向科技含量高新生产方式上来，所以，新建本项目不但很有必要，而且十分迫切。表第三代日光温室造价预算表材料名称数量单位单价元金额元备注墙体砖块墙体用砖结构，墙，中间填充沙石保温。砌墙费米水泥吨石沙方小计钢结构钢管吨用于温室前屋面骨架寸焊管立柱寸焊管屋架拱杆长米，用钢筋加固。钢筋吨小计后坡立方米钢架支撑，填充炉渣棉被张棉被长米，宽米棚膜公斤采用醋酸聚乙烯膜竹竿根用于前屋面骨架间加固，起支撑棚膜作用铁丝公斤用于前屋面及后屋面横筋，采用高炭钢丝卷帘机。

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