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【毕设全套】L050压缩式垃圾车尾部填料机构设计【完整图纸】 【毕设全套】L050压缩式垃圾车尾部填料机构设计【完整图纸】

格式:RAR 上传:2026-01-05 08:39:18
自动填料原理中﹐当刮板作扭转和刮动时﹐斗内垃圾靠离心力向外贴着料斗壁进入垃圾存放箱。斜料槽连同工件在向左运动的同时还稍微向下运动﹐这时垃圾与料槽表面的摩擦阻力减小甚至瞬时腾空﹐垃圾惯性力克服摩擦阻力﹐工件相对料槽向前爬坡滑动。当垃圾向上时还稍微向上运动﹐垃圾与料槽表面的摩擦力加大﹐摩擦力克服惯性力﹐工件在斜料槽上并不或仅少许向后滑动。这过程反复进行﹐工件便在料斗扭转和上下振动的过程中沿着斜料槽步步爬坡前进。中小型振动料斗的垃圾移动速度米分﹐主要与料槽振动斜角和料槽升角有关﹐般。料斗回转系统的回转在定的条件下,如果刮板的几何参数选的合适,就能够有效的进行装载工作反之,就算材料选的再好,没有适当的几何参数,也不能完全发挥好材料的性能,甚至会导致填料机构的整个卡死。在垃圾装载过程中,首先当然是选择合适的钢板材料以提高强度和硬度的性能,然而,在材料确定以后,通过合理选择几何参数来解决装载压缩中的问题,提高装载率也是十分重要。强度越高,承受装载抗力的能力越大,钢板崩损的倾向越小。钢板材料常温和高温的强度高,抗弯曲能力强,反之则抗弯曲能力弱。韧性上,下刮板在装载过程中经常受到冲击和振动。压缩式垃圾车尾部填料机构设计摘要由于空载进入加工状态时速度要能由快速运动稳定的转换为工进速度速度换接回路为提高效率,空载快进速度应能超越泵的流量有所增加增速回路多缸工作控制回路液压系统中,个油源往往要驱动多个液压缸。按照要求,这些缸或顺序动作,或同步动作,多缸之间要求能避免在压力和流量上的互相干扰。抵抗冲击和振动的力学指标是冲击值,冲击值越大,韧性越好,抵抗冲击和振动的能力就越强。导热系数钢板材料的导热系数表示它传导摩擦热的能力,导热系数越大,钢板传导热量的能力越强,有利于降低摩擦温度和提高上,下刮板耐用度。上下刮板的装载性能取决于制作刮板的材料刮板的结构上下刮板装载压缩部分的几何参数。钢板材料是最重要的因素当钢板材料和刮板结构选定后,上,下刮板的几何参数对装载的影响也很重要。本设计采用的就是最后个多缸工作控制回路中的顺序动作回路下属的行程控制的顺序动作回路主要为了达到换接位置准确,动作可靠,特别是行程阀控制回路换接平稳,用于这里可以把位置精度提高要求。上,下刮板的设计.上,下刮板的材料选择上下刮板是在很高的工作频率下进行工作的,需要不断的进行回转,并且与大小垃圾之间不断发生摩擦。因此,上,下刮板接触垃圾部分材料的特点有较高的硬度和耐磨性较高的耐热性必要的强度与韧性较好的导热性较好的抗粘结性。这些性能的表现有力学性能中的硬度抗弯强度和冲击值三个指标物理性能中的导热系数抗粘结性和摩擦系数三个指标。压缩式垃圾车尾部填料机构设计摘要由于空载进入加工状态时速度要能由快速运动稳定的转换为工进速度速度换接回路为提高效率,空载快进速度应能超越泵的流量有所增加增速回路多缸工作控制回路液压系统中,个油源往往要驱动多个液压缸。按照要求,这些缸或顺序动作,或同步动作,多缸之间要求能避免在压力和流量上的互相干扰。压缩式垃圾车尾部填料机构设计摘要由于空载进入加工状态时速度要能由快速运动稳定的转换为工进速度速度换接回路为提高效率,空载快进速度应能超越泵的流量有所增加增速回路多缸工作控制回路液压系统中,个油源往往要驱动多个液压缸。按照要求,这些缸或顺序动作,或同步动作,多缸之间要求能避免在压力和流量上的互相干扰。本设计采用的就是最后个多缸工作控制回路中的顺序动作回路下属的行程控制的顺序动作回路主要为了达到换接位置准确,动作可靠,特别是行程阀控制回路换接平稳,用于这里可以把位置精度提高要求。上,下刮板的设计.上,下刮板的材料选择上下刮板是在很高的工作频率下进行工作的,需要不断的进行回转,并且与大小垃圾之间不断发生摩擦。
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L050后尾填料厢组合(右侧).dwg L050后尾填料厢组合(右侧).dwg (CAD图纸)

L050后尾填料厢组合(左侧)装配图.dwg L050后尾填料厢组合(左侧)装配图.dwg (CAD图纸)

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压缩式垃圾车尾部填料机构设计说明书.doc 压缩式垃圾车尾部填料机构设计说明书.doc

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