1 .2 档
1. 2dang bo cha 1.CATPart
1.2 dang bo cha 2.CATPart
3 .4 bo cha 2 .CATPart
3.4 dang bo cha1.CATPart
3.4档
bian su qi zong zhuang.CATProduct
bian su qi shi yan.CATPart
bian su qi hou ke.CATPart
bo cha zong zhuang.CATProduct
bo cha.CATProduct
chilund9.CATPart
dan quan.CATPart
dao dang bo cha 1 坏.CATPart
dao dang bo cha.CATPart
dao dang duo lun.CATPart
dao dang duo lun.CATPart.CATProduct
dao dang duolun dian quan.CATPart
dao dang duolun zhou.CATPart
dao dang shu ru.CATPart
dao dang shu ru.CATPart
dao dang zhou.CATPart
hua kuai.CATPart
huan jian gu 1 2dang.CATPart
huan jian gu 3 4 dang.CATPart
jie he tao.CATPart
jie he tao.CATPart
ke ti hou shiyan.CATPart
Product1.CATProduct
shi bai.CATPart
shi yan.CATProduct
shu ru zhou.CATPart
shu chu you.CATPart
shu chu zuo zhou cheng.CATPart
shu chu.CATPart
shu ru qian.CATPart
shu ru zuo.CATPart
shuo huan 3.4 dang.CATPart
shuo huan.CATPart
shuo huan.CATPart
tong bu qi.CATPart
wu dang hua kuai.CATPart
wu dang hua jian gu.CATPart
wu dang jie he tao.CATPart
wu dang shu ru.CATPart
wu dang shuo huan.CATPart
wu dang tan huang quan.CATPart
wu dang zong zhuang.CATProduct
z 2.CATProduct
z 10.CATPart
z 2.CATPart
z 2`.CATPart
z 4.CATPart
z 4.CATPart.CATProduct
z 4`.CATPart
z 5.CATPart
z 5`.CATPart
z 55.CATProduct
z 6.CATPart
z 7.CATPart
z 7`.CATPart
z 8.CATPart
z 9.CATPart
z 9`.CATPart
z7.CATProduct
z9.CATProduct
zhou cheng 1.CATPart
zhou cheng 2.CATPart
zhou cheng zhuangpei.CATPart
zhuang pei tu.CATProduct
zong zhuang pei.CATProduct
zong zhuang pei shu chu.CATProduct
zong zhung pei.CATProduct
变速器总成.dwg
（CAD图纸）
变速箱-后壳体.dwg
（CAD图纸）
变速箱-中壳体.dwg
（CAD图纸）
齿轮.dwg
（CAD图纸）
答辩相关材料.doc
倒档齿轮.dwg
（CAD图纸）
第二轴.dwg
（CAD图纸）
葛荣华.开题报告.doc
过程管理封皮.doc
基于逆向工程的C51变速器设计正文.doc
开题报告.doc
某翼展式厢式货车车厢骨架进行了分析和研究外文文献翻译.doc
任务书.doc
输入轴.dwg
（CAD图纸）
同步器—花键毂.dwg
（CAD图纸）
同步器-锁环.dwg
（CAD图纸）
一二档拨叉.dwg
（CAD图纸）
正文.doc
正文副本.doc
总装图副本.dwg
（CAD图纸）
.本章小结本章的辅助系统主要就是翼门锁止机构的设计，而本章的设计属理论创新，实际现行车型并无此机构图.法兰盘阀箱及液压油箱总成安装图.箱体总成安装位置将液压油箱和阀箱做成体，总成尺寸在图纸上有详细介绍，考虑到人操作时手臂长度，总成不易距离翼门太远，这个距离为，可供人员合理操作。
故在此不做调整。
根据取力器相对于汽车底盘变速器的位置，取力器的取力方式可分为前置中置和后置三种基本型式，每种基本形式又包括若干种具体的结构，如下所列。
其中，变速器侧盖取力，由于在设计变速器时已考虑了动力输出，因而般在变速器左侧和右侧都留有标准的取力接口，也有专门生产与之配套的取力器的厂家，这种取力器较为常用，故本课题中，为了便于设计，节约成本，同时也考虑到大批量生产，采用变速器侧基于逆向工程的变速器设计摘要压缸最大输出速度最大行程，初选开启则驱动功率η.液压泵初选液压阀选择主要依据压力阀所在油路的最大工作压力和通过该阀的最大流量。
溢流阀符号意义型号调压范围最大流量重量.手动换向阀符号意义取力方式。
根据所选底盘对应厂家提供的取力器进行选择，选择型号，结构如图.所示，输出功率为，远远大于液压泵的驱动功率，故满足设计要求。
图.取力器.液压取力系统布置及安装液压泵固定安装图.液压泵固定板如图.所示，两块钢板用螺栓冷系统，绝大多数专用汽车上的专用设备都是以汽车底盘自身的发动机为动力源，经过取力器，用来驱动齿轮液压泵真空泵柱塞泵轻质油液压泵自吸液压泵水泵空气压缩机等，从而为自卸车加油车牛奶车垃圾车吸污车随车起重车高空作业车散装水泥车拦板起重运输车等诸多专用汽车配套取力器与液压泵连接连接方案确定提出两种方案，传动轴和法兰盘连接，由于传动轴连接，结构复杂部件较多，成本较高，而法兰盘连接对安装精度要求较高，但结构简单，故选择法兰盘连接，在法兰盘加工和安装时要特别强调其精度要求。
法兰盘设计法兰盘特别提出点，为保证取力器输出轴和液压泵驱动轴的通轴度，所以要保证法兰盘大面和轴孔的垂直度，具体尺寸和技术要求在图纸上体现，也可如图.所示。
义型号型型平衡阀符号意义型号分流集流阀符号意义型号单向阀符号意义型号.液压油箱及管径确定液压管径确定油泵排量.初选管路都样，故由油泵排量均分为份，当侧翼门工作时，均分两份，故.，开启和关闭都用同管，故按压油管路计算取最大值，算出.，所以软管内径取。
液压油箱容积确定经验系数液压泵每分钟排出的液体体积，为.。
根据，.算中压，然该设计的车为行走机械，故取力器选型除了少量专用汽车的工作装置因考虑工作可靠相符殊的要求而配备专门动力驱动外例如部分冷藏汽车的机械基于逆向工程的变速器设计摘要压缸最大输出速度最大行程，初选开启则驱动功率η.液压泵初选液压阀选择主要依据压力阀所在油路的最大工作压力和通过该阀的最大流量。
溢流阀符号意义型号调压范围最大流量重量.手动换向阀符号意义基于逆向工程的变速器设计摘要压缸最大输出速度最大行程，初选开启则驱动功率η.液压泵初选液压阀选择主要依据压力阀所在油路的最大工作压力和通过该阀的最大流量。
溢流阀符号意义型号调压范围最大流量重量.手动换向阀符号意义型号型型平衡阀符号意义型号分流集流阀符号意义型号单向阀符号意义型号.液压油箱及管径确定液压管径确定油泵排量.初选管路都样，故由油泵排量均分为份，当侧翼门工作时，均分两份，故.，开启和关闭都用同管，故按压油管路计算取最大值，算出.，所以软管内径取。
液压油箱容积确定
【终稿】基于逆向工程的C51变速器设计【CAD图纸全套】
