00.00总装图A0.dwg
（CAD图纸）
00.00总装图A0.exb
00.01接线腔A1.dwg
（CAD图纸）
00.01接线腔A1.exb
00.02盖板焊接图 A3.dwg
（CAD图纸）
00.02盖板焊接图 A3.exb
00.03箱门 A1.dwg
（CAD图纸）
00.03箱门 A1.exb
00.04门扣A3.dwg
（CAD图纸）
00.04门扣A3.exb
01.00简化起动器壳体A1.dwg
（CAD图纸）
01.00简化起动器壳体A1.exb
01.01优化隔爆箱体门面板A3.dwg
（CAD图纸）
01.01优化隔爆箱体门面板A3.exb
01.02优化隔爆箱侧面板A3.dwg
（CAD图纸）
01.02优化隔爆箱侧面板A3.exb
cemianban10-4.prt
cemianban15-4.prt
cemianban28.prt
houmianban10-4.prt
houmianban15-4.prt
houmianban15-6.prt
houmianban28.prt
jianhuaketi.prt
menmianban10-4.prt
menmianban15-4.prt
menmianban28.prt
shangmenkou1.prt
xiangti.prt
xiangti10.prt
xiangti15.prt
zhengti10-6.prt
zhengti15-6.prt
进度表.doc
任务书.doc
软起动隔爆箱体结构设计与计算开题报告.doc
软起动隔爆箱体结构设计与计算论文.doc
中期检查.doc
各预测年流量见下表表站前路富民路向阳西路段各年份流量表站前路富民路向阳西路年年沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生流量总流量站前路向阳西路向阳二路段站前路向阳西路向阳二路段是客流进出松江南站主要道路，所以将承担沪杭客运专线和轨道号线产生流量，而对于周边设施流量将各承担左右。
社会停车场产生流量将承担左右，各预测年流量见下表表站前路向阳西路向阳二路段各年份流量表站前路富民路向阳西路年年沪杭客运专种流量范围开始，总舒适性和方便性显著下降。
级服务水平表示高密度但仍是稳定交通流。
速度和驾驶自由度受到严格限制。
使用者缺少舒适及方便性。
级服务水平表示运行条件接近或等于通行能力值。
交通流中驾驶自由度极小舒适和方便程度极差，在这个水平上运行通常不稳定，交通量稍有增大或微小波动，都会引起交通中断。
级服务水平表示强制流或间断阻塞流。
到达交通量超过允许通用量。
车辆运行极不稳定，服务水平无意义。
路段服务水平评价标准服务水平是根据交通量负荷度即大小来评价，评价标准见下表表道路服务水平评价标准车速等级各路段服务水平评价表站前路年各路段服务水平评价表道路名称站前路富民路向阳西路站前路向阳西路向阳二路路段车道数车道车道设计通行能力预测流量服务水平评价表站前路年各路段服务水平评价表道路名松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站流量分析站前路假设建成年为年，按道路设计年限为年，所以本工程交通流量预测年份为年和年。
区域道路流量产生源主要有以下三个途径沪杭客流量。
沪杭客运专线和轨道号线产生流量分析从上述沪杭客运专线客流预测表可以看出，对于松江南站高峰小时旅客发送量近期为人，远期为人，由于沪杭客运专线预测年限近期为年，远期为年，所以对高峰小时客流发送量进行内插推算沪杭客运专线高峰小时旅客发送量年和年约为人和人左右。
轨道交通号线延伸段预测了年年年各年松江南站客流早晚高峰客流量，可以看出，早高峰流量均大于晚高峰流量，同样本次设计对高峰小时客流预测进行内插推算出轨道号线松江南站年高峰小时客流约为人次小时，年高峰小时客流约为人次小时，发生时间均为早高峰。
上，则由社会停车场产生流量在年约为左右，在年约为左右。
公交枢纽长途客运站及周边商务等设施需求产生流量最后，松江南站区域道路承担流量除沪杭客运专线轨道号线社会停车场产生外，还有就是公交枢纽长途客运站及周边商务等设施需求产生流量。
其客流集散也通过以下几个途径进行步行自行车公交车④出租车社会车辆，同样对本工程道路产生影响主要也是出租车和社会车辆，由于目前南站区域周边规划未定，只能预估，假设由周边商务等设施需求产生流量在年约为左右，在年约为左右。
区域流量汇总综合上述各个因素，松江南站区域道路在高峰小时产生总交通产生量在年约为左右，在年约为左右。
流量汇总见下表及图表松江南站区域交通流量汇总表年年沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务产生流量总流量总流量为沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生流量图年松江南站区域交通流量分布图总流量为沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生流量图年松江南站区域交通流量分布图站前路各路段分担流量分析本工程站前路分为两段，各段就其地理位置不同而分担流量将有所不同，需分段进行分析。
站前路富民路向阳西路段站前路富民路向阳西路段位于松江南站区域西南，由于位于区域内较大个社会停车场北侧，所以将承担社会停车场产生流量，另外对沪杭客运轨道号线和周边商务流量将各承担左右运专线和轨道号线产生流量，社会停车场产生流量公交枢纽长途客运站及周边商务等设施需求产生流量。
沪杭客庸讳言，无疑是未来发展方向之。
有关专家认为，机械设备轮胎保护链条需求将不断扩大，市场前景孕育了无限商机。
第二节产品价格分析通过以上市场分析预测，根据国内目前同类原材料及产品价格测算，目前机械设备轮胎保护链条产品市场平均售价在元。
考虑到市场变化等因素影响，本可研报告将该产品出厂价格定位于元条。
随着科学技术发展和人们环保意识提高，市场供不应求局面短期内难以解决，产品售价比较理想，且有望继续上涨。
第四章建设规模根据以上市场分析，并结合项目承办。
日照及无霜期年平均光照时间为小时，无霜期天。
季风春季夏季多东南风，月底至月初有短时间西南风，秋冬两季东南风和北风较多。
常年主导风向东西北风，年平均风速米秒，大风多出现在春夏两季，最大风力可达级。
冻深最大冻土深度为二配套条件给排水项目所处区域属于黄河流域汶河南畔，地下水资源丰富，完全可以满足生产生活用水需求。
项目用水取自当地村兴建自来水管网。
生产废水生活污水等经过厂区自备污水处理系统处理达标后就近排放。
供电宁阳县电源来自华东电网，县内有千伏变电站座，千伏变电站座，千伏变电站座，且布局合理供电可靠，供电部门完全可以满足项目需要。
本项目电源引自宁阳县堽城镇供电支线，符合能够满足项目需要。
通讯宁阳县电信公司通讯网络健全，目前程控电话装机容量门，可提供国际国内直拨电话电传传真国际互联网无线寻呼移动通讯特快传递等现代化通讯服务。
电信部门可保证项目通讯需要。
交通运输宁阳县境内交通便利，公路铁路四通八达，京沪铁路纵贯南北，磁莱铁总论第节项目名称及承办单位项目名称机械设备轮胎保护链条二项目建设地点宁阳县堽城镇项目区，具体位于蒙馆公路以西，中瑞路以北。
三项目承办单位及概况宁阳汇丰金属制品有限公司，成立于年，现有资产万元，职工人，其中管理和技术人员人，厂区占地平方米，建筑面积平方米，主要产品为机械设备轮胎保护链条优质合金。
各预测年流量见下表表站前路富民路向阳西路段各年份流量表站前路富民路向阳西路年年沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生流量总流量站前路向阳西路向阳二路段站前路向阳西路向阳二路段是客流进出松江南站主要道路，所以将承担沪杭客运专线和轨道号线产生流量，而对于周边设施流量将各承担左右。
社会停车场产生流量将承担左右，各预测年流量见下表表站前路向阳西路向阳二路段各年份流量表站前路富民路向阳西路年年沪杭客运专种流量范围开始，总舒适性和方便性显著下降。
级服务水平表示高密度但仍是稳定交通流。
速度和驾驶自由度受到严格限制。
使用者缺少舒适及方便性。
级服务水平表示运行条件接近或等于通行能力值。
交通流中驾驶自由度极小舒适和方便程度极差，在这个水平上运行通常不稳定，交通量稍有增大或微小波动，都会引起交通中断。
级服务水平表示强制流或间断阻塞流。
到达交通量超过允许通用量。
车辆运行极不稳定，服务水平无意义。
路段服务水平评价标准服务水平是根据交通量负荷度即大小来评价，评价标准见下表表道路服务水平评价标准车速等级各路段服务水平评价表站前路年各路段服务水平评价表道路名称站前路富民路向阳西路站前路向阳西路向阳二路路段车道数车道车道设计通行能力预测流量服务水平评价表站前路年各路段服务水平评价表道路名松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站流量分析站前路假设建成年为年，按道路设计年限为年，所以本工程交通流量预测年份为年和年。
区域道路流量产生源主要有以下三个途径沪杭客
【终稿】软起动隔爆箱体结构设计与计算【CAD图纸全套】
