摆臂A2.dwg
（CAD图纸）
车斗A1.dwg
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车厢A1.dwg
（CAD图纸）
成绩评定表.doc
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东风摆臂式垃圾车设计开题报告.doc
东风摆臂式垃圾车设计说明书.doc
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副车架A0.dwg
（CAD图纸）
过程管理封皮.doc
评阅人评分表.doc
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推荐表.doc
液压图A1.dwg
（CAD图纸）
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支腿A1.dwg
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指导教师评分表.doc
中期检查表.doc
装配图A0.dwg
（CAD图纸）
.滚动阻力后栏板起重运输汽车的滚动阻力由下式计算.式中后栏板起重运输汽车的总质量道路坡度角滚动阻力系数。
.坡道阻力后栏板起重运输汽车上坡行驶时，整车重力沿坡道的分力为坡道阻力，其计算公式为空气阻力大量试验结果表明，汽车的空气阻力与车速的平方成反比，即.式中空气阻力系数，专用汽车可取为从取力器到工作装置间可采用机械传动或液压传动。
本设计中的取力器取力方案，选用从变速器轴取力，取力器型号为云梦新宇轮箱制造有限公司生产的。
.本章小结本章主要对摆臂垃圾车液压系统中摆臂的液压油缸和油泵支动机前端取力的特点是采用液压传动，适合于远距离输出动力，常用于长头式汽车底盘改装的大型混凝土搅拌运输车。
从发动机飞轮后端取力从飞轮后端取力的特点是取力器不受主离合器影响，传动系统与发动机直接相连，取力器到工作装置距离短，传动系统简单可靠，取力功率大，传动效率高。
此种方东风摆臂式垃圾车设计摘要地面后，对垃圾车起到支撑作用完成支腿支出接触地面动作后，再将控制摆臂运动的三位四通手动阀向下推动，液压油经过溢流节流阀后，再流经三位四通阀，进入摆臂液压缸，拉动摆臂向上摆起，带动垃圾厢斗完成垃圾货物的装载。
在此过程中，溢流节流阀起到稳定液压油流量，使其不受到外界负荷的变化的影响，只受到节流阀阀心开口大小的控制，进而实现摆臂的稳定运动。
应用较广，适用于平头式汽车改装的大中型混凝土搅拌车。
.变速器取力从轴取力从变速器轴取力的布置方案又称为变速器上置式取力方案。
此种方案取力器叠置于变速器之上，用惰轮与轴常啮合齿轮啮合获取动力，需要改制原变速器顶盖。
取轴于汽车万向传动轴之间，固定在汽车车架上不随传动轴摆动伸缩。
设计时使用可伸缩的附件传动轴与其相连，并应注意动平衡与隔振消振。
.分动器取力分动器取力布置方案主要用于全轮驱动的牵引车汽车起重机，用来驱动绞盘或起重机构。
装载后，再将控制支腿运动的手动阀向下推动，拉动支腿完成复位动作，而后将手动阀至于中间位置。
要进行垃圾货物的倾斜时，过程同货物的装载过程相近。
先将控制支腿的手动阀向上推动，完成支腿支出动作后，再将控制摆臂的手动阀向上推起，摆臂液压缸即可推动摆臂完成垃圾货物的倾斜动作。
倾斜完毕后再将支腿手动阀复位只中间。
图.摆臂垃圾车液压系统设计简图.取力器的选择各类专用汽车的专用工作装置的动力来源，主要由汽车发动机提供。
东风摆臂式垃圾车设计摘要地面后，对垃圾车起到支撑作用完成支腿支出接触地面动作后，再将控制摆臂运动的三位四通手动阀向下推动，液压油经过溢流节流阀后，再流经三位四通阀，进入摆臂液压缸，拉动摆臂向上摆起，带动垃圾厢斗完成垃圾货物的装载。
在此过程中，溢流节流阀起到稳定液压油流量，使其不受到外界负荷的变化的影响，只受到节流阀阀心开口大小的控制，进而实现摆臂的稳定运动。
东风摆臂式垃圾车设计摘要地面后，对垃圾车起到支撑作用完成支腿支出接触地面动作后，再将控制摆臂运动的三位四通手动阀向下推动，液压油经过溢流节流阀后，再流经三位四通阀，进入摆臂液压缸，拉动摆臂向上摆起，带动垃圾厢斗完成垃圾货物的装载。
在此过程中，溢流节流阀起到稳定液压油流量，使其不受到外界负荷的变化的影响，只受到节流阀阀心开口大小的控制，进而实现摆臂的稳定运动。
装载后，再将控制支腿运动的手动阀向下推动，拉动支腿完成复位动作，而后将手动阀至于中间位置。
要进行垃圾货物的倾斜时，过程同货物的装载过程相近。
先将控制支腿的手动阀向上推动，完成支腿支出动作后，再将控制摆臂的手动阀向上推起，摆臂液压缸即可推动摆臂完成垃圾货物的倾斜动作。
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