定员机构设置新建车站为国有或国有控股企业，坚持产权清晰责权明确政企分开管理科学目标，下设公司机关车站车队安机科保修厂等部门。机构设置按需要精干多能高效原则，以有利于生产管理和提高工作效率为出发点。劳动定员管理层定员机关包括经理书记副经理办公室财务科及其他科室人员，预计人车站包括站长书记副站长，预计人车队安机科包括队车副队长等，预计人保修厂包括厂长副厂长技术员预计人。以上共人。生产服务层定员车站长途线定员班，每班人共人快巴线定员班，每班人共人短途线定员班，每班人共人车站广播员定金筹措方案投资估算建设投资估算土地征用经费兴建汽车站是全县大事，亦是全县人民受益之事，县政府决定在政策范围内给予优惠，具体价格正在商讨，预计万元亩，这样总计需要万元左右，此项资金可采取招商引资办法解决。场地平整经费根据现场初步踏勘估算，站场填方厚度，需填土石方立方米，按元立方米计算，需经费万元。停车场地铺垫厚片石垫层，需片石立方米，按元立方米计算，需经费万元。停车场面层采用泥结碎石结构，厚度为，需土石材料立方米，按面积计为平方米，单价元平方米，需经费万元。面屋碾压需个台班，机械台班单价元台班，需经费万元。围墙大门建筑经费围墙总长，墙高，按元米计算，需万元，大门万元，共需经费万元。房屋建筑经费站场拟建传达室候车室车辆维修保养车间洗车间办公楼招待所饮食服务店等条龙服务设施预计建筑面积为平方米，每平方米造价为元，需经费万元。工程勘探设计费万元。以上几项主要经费合计为万元，加上其它不可预见及杂费万元，东站兴建工程需约万元。初步计算建设期利息银行贷款万元，贷款年限年，年利率，共需利息万元。老站商业门面出租十年，获款万元，无利息，不需偿还。企业职工集资万元，无利息，待新站建成后可转为股份，不需偿还。上级部门补助站场建设费万元项目建设的目的和意义项目背景和依据目前我县客运站场主要分为湘运汽车站和城西停车场，湘运汽车站主要承担省际地际县际及方向县内班线任务，城西停车场主要担任发往方向县内班线，随着我县经济的发展和客运市场的变化，客运车辆迅速增加，旅客流量增多，特别是湘运汽车站地处县城路繁华主干道地段，占地面积少，人来车往，交通拥挤，秩序混乱，安全隐患突出，不利于城市建设规划和我县的对外形象。万元。综上所述，新站建成后，年净收益万元，年合计万元，还未计算老站由此产生间接收益。所以五年内收回投资是完全可行。社会效益初步分析带动当地第三产业发展，提高就业率，促进经济增长，形成个新无污染，集娱乐休闲为体商业区。加快公交货运行业发展，形成新经济增长点。有利于城区规划，缓解交通压力，扭转目前客运市场秩序混乱状况，实现城乡客运交通体化目标。十结论和建议通过上述调查分析，我们认为县汽车东站兴建工程是可行，其主要理由如下站场新址规模与城市建设规划吻合，无需办理修编等问题。站场新址地势开阔平整，房屋拆迁等难题少，存在技术性难题与房屋拆迁费用较少。控制建设规模，减少建设投资。新站场建设采用从土到洋，从小到大，分期建设方法，投资不会超过万元，且投资成本小，除土地征用费外，只有银行贷款需要偿还，其他资金不必归还。请求实行政策性优惠，建议政府领导有关单位负林地丘陵，符合国土利用政策，用地条件好，有较多可开发用地，开发建设潜力巨大。适合车站建址条件。社会条件当地经济基础好，电力电讯等设施较为完善，第三产业发展迅速，富余人员较多，可以为东站建设奠定了坚实人力资源。站址方案选择初步意见无论是现在，还是将来，县公路交通格局，仍然是自东向西方向。为改变汽车站场窄小拥挤城市交通混乱县汽车站周围环境污染等脏乱差问题，县汽车站场迁往城郊为宜。又考虑到线慈张线自东至城区，慈索线慈桑线自西至城区，再来张常高速公路在此穿越而过，交通便利，故宜在此地建设汽车东站。五环境保护拟建站