车核心部件，必将迎来巨大市场机遇。 对于混合发动机与集成，其发展从结构集成到控制集成和系统集成，电机与变速箱体化愈加明显，汽车动力电气化成分越来越高，不同耦合深度机电耦合动力总成系统使得电机与变速箱两者之间联系变得越来越紧密。 在高性能电动汽车领域，全新设计开发底盘系统制动系统轮系将电机和动力传动装置进行体化集成，融合程度越来越深。 车用电驱动控制系统集成化和数字化程度不断加大。 车用电控制系统集成化程度也不断加大，将电机控制器低压变换器，以及发动机控制器变速箱控制器整车控制器等进行不料方面创新性采用牌号磁钢，在耐温性能工作温度可达矫顽力等方面都比般电机用磁钢高，在技术要求中还添加了低失重标准，从而保证磁绕线组均分为部分或者几个部分进行并排绕线，最终将这些均分绕线组连接在起铜套铆接成为相绕组，每相绕线组采用顺时针匝，逆时针匝交替绕线方式绕线数匝。 这样结构使得大功率无刷直流电机大电流均分为几个部分，解决了电机电流大问题，增强了电机性能可靠性与使用寿命。 工艺方面创新性在电机组件以及整个电机装配过程中，采用数量较多机械手与机器人，在整个装配中致性，可靠性，安全性，以及装配精确度效率都大大高于普通电机安装在电机定子装配过程中，定子绕线采用日特最新开发绕线机，完成该电机多股线并排绕线绕线方式，大大减少了绕线过程中失效，以及提高了电机绕线效率以及致性在电机定子外部浸绝缘漆过程中，采用国内领先真空压力浸漆设备，区别与普通电机浸漆或者滴漆技术，大大提高电机绝缘防护。 四项目预期目标主要技术经济指标应用和产业化前景以及获取自主知识产权情况技术经济指标研发两个不同输出功率新产品拟申请专利项，其中发明专利项制定企业标项目概况浙江方正电机股份有限公司年产万台电动汽车驱动电机项目为新能源汽车配套产品，产品行业划分上属于新型新能源汽车行业。 节能减排已成为我国的基本国策之，这是贯彻落实科学发展观构建社会主义和谐社会的重大举措，也是建设资源节约型环境友好型社会的必然选择。 近年来，随着我国汽车工业的迅速发展，我国汽车保有量的快速增加，汽车能源消耗增长呈现加速趋势，我国汽车市场进入了快速增长轨道，汽车产销均呈爆发式增长。 从规模上看，我国汽车销量在年突破万辆，达到万辆，全球排名从年第四位提高到第位，成为世界最大汽车消费市场，年前个月汽车销售量已经突破万辆，全年有望达到万辆。 有关专家预测，未来我国汽车市场依然将保持高速增长。 我国现在每千人拥有汽车辆，如果在人均突破美元时达到世界平均水平辆，需要汽车市场在今后年内平均年销售量达到万辆左右。 另外根据现有题。 同时，汽车还是环境污染主要因素，这就给我国能源安全和环境保护带来了巨大压力。 因此，在能源稀缺和环境保护双重制约下，配合替代石油清洁能源发展，推动电动汽车发展显得尤为迫切。 专家表示，未来电动汽车和混合动力汽车发展是缓解我国石油资源短缺现状有效途径，也成为汽车工业可持续发展必由之路，也是增强我国汽车工业核心竞争力重大战略举措。 中国汽车产业十五发展规划纲要指出，到来。 按照国务院指示，国家发展改革委组织制定了汽车工业调整和振兴规划，大批电机系统相关知识产权，形成具有核心竞争能力车用驱动电机系统批量生产能力。 目前，我国自主开发永磁同步电机交流异步电机和开关磁阻电机已经实现了实现与国内整车产业化技术配套，电机重量比功率显著提高，电机系统最高效率达到以上，系列化产品功率范围覆盖了以下电动汽车用电机动力需求，各类电机系统核心指标均达到相同功率等级国际先进水平。 目前，我国电动客车以交流异步电机系统为主，混合动力客车用大功率电机可靠性与噪声水平有明显改进，已初步具备产业化条件在电机设计方面，采用现代车用电机系统设计理念，初步解决多目标高性能车用电机极限设计与多领域精确分析以及结合应用控制策略系统集成仿真技术难题在新型电机技术方面，国内部分企业研究单位