公交车等大型车辆。蓄电池从车上取出，并不是简单抽拉方式，轿车电池般都装在前后两面，打开车盖时，蓄电池基本都是固定在专门托架上，窄小空间不便于自动设备搬运。尤其是其间电路密布，稍不注意就会伤到电路或电池。另外重达数百公斤蓄电池般都是分散固定安装，仅拆装固定螺栓不仅工作量大，而且存在巨大安装隐患，数百次安装，只要有次安装不牢，就可能出现重大安全事故蓄电池松动或脱落可能造成电缆开路或短路，轻则抛锚路上，重则引起火灾。而电池两极连线反复拆装更是危险重重，起火风险不仅仅是在安装过程中，行驶过程中接头松动脱落更是会轻则抛锚路上，重则引起火灾。充满电蓄电池具有极大能量，电池短路危险不小于本项目特点投资小。不用专用电网和专用场地，仅需站内设施，几十万元即可建座小型充电站。投资不到国家电网充电站投资百分之。充电收益将为投资者来丰厚回报。同时，也将会极大促进我国电动汽车普及，形成良性循环。二建站位置任意可选，几十电力随处可有，不需专用电网，不需专用场地，不用被动等待，投资灵活小资金撬动大市场,可在城市街道停车场社区单位购物中心私人车位高速公路旅游场所等任何地方建站，甚至可租用路边门店建站充电桩。尤其是高速和远郊社区，本项目更是显现出独无二优势使用太阳能电池和风能发电更加符合节能环保概念和边缘地区需要。三任何单位和个人都可建网，不受行业限制，极易吸纳社会资金发展电动汽车充电站。四可充分利用夜间用电低谷时为蓄电池蓄电，既增加收益又有利于平衡电网。五处理废旧铅酸蓄电池所造成环境污染极大，延长铅酸蓄电池使用寿命，本身就具有巨大社会效益。再生蓄电池电动车充电站中再生蓄电池，采用废旧蓄电池经专用设备修复而成，修复成本较低。废旧蓄电池是按重量收购，而在使用后真正报废蓄电池售出时也按重量原价售出，分文未少，没有任何使用损耗。六生命期长不仅近期具有唯性，即使国家电网智能化改造完成后，本项目也将保持定优势。在可以预见未来，本项目都会为投资者带来巨大回报。五投资与回报前言年月日，国务院办公厅公布的汽车产业调整和振兴规划中提出，未来三年形成万辆纯电动充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的左右。提出县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市公交出租公务环卫邮政机场等领域推广使用新能源汽车建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。谁掌握每年收益还会继续增多仅仅适当增加输入功率，即可增加服务能力。在重大基础建设领域，本项目投资回报率是很高。并且此投资不与其他部门有商业冲突，解决市场难点，符合国家支持产业政策，具有收益期限长，且收益越来越大特点。电动汽车厂共建费重大基础建设投资，可以收取电动汽车厂家共建费像机场建设费样，本充电站经营完全是企业行为，前期投资较大，完全可以邀请电动汽车厂家共同投资建站，由于没有其他形式充电站，越来越多电动汽车不能上市，智能极力挤入拥有本充电站群示范城市里，只有这样，才能提早获得检验汽车性能，提早吸引公众眼球，提早步入领先发展机会，前期巨额研发投资才有机会获得丰厚回报。只有向本充电站投资公司缴纳了共建费赞助费电动汽车厂才能进入本充电站优惠服务会员网络。而其他没有缴纳共建费电动汽车由于充电价格等因素基本不会被用户接受。从而面临淘汰。因而，多数会电动汽车在判断不能在等待情况下会积极缴第四电池安装标准化问题。现在国内外超过百家电动汽车厂，数百个品种开发工作如火如荼，而电池安装标准并没有统意思，也不可能统。每个车型电池种类充电电压容量体积形状车内预留位置等都不可能相同，也必定不能相同。面对诸多不同电动车，电池管理公司是无法为其准备并更换电池。只有按要求特制车辆可以实现，如公交专线电动车等第五蓄电池更换时机问题，电动车用户不能等蓄电池电量用光了再换，假如款蓄电池标准容量下可跑公里，今天刚换电