内外重点汽车生产厂家和本地区知名汽车品牌经销代理商和汽车零部件仓储物流商将聚集其中，通过对该物流中心实现专业化规模化经营，逐步将西南会缘汽车汽配中心培育成为成都乃至西部地区具有较强影响力和辐射力现代化商用车分拨和汽车零部件仓储物流中心。经济效益本项目符合国家和成都市产业政策和现代物流业发展规划导向，不仅有利于提高成都市汽车交易与物流服务水平，而且有利于优快进程。总体来讲，国民经济保持较快发展速度，经济结构战略性调整取得重大进展，社会主义市场经济体制不断完善和巩固，城市综合服务功能进步增强，生态建设和环境保护取得明显成效，社会文明程度不断提高，人民生活水平达到宽裕型小康。经济总量目标国内生产总值年均增长以上，年人均国内生产总值达到美元，经济质量和效益明显提高，财政收入增长幅度高于国内生产总值增长幅度。结构调整目标调整优化所有制结构，逐步提高非公有制经济占国民经济比重，建立适应生产力发展水平所有制结构，调整优化产业结构。年二三产业增加值比例调整为，高新技术产业增加值占国内生产总值比重达到以上。调整优化城乡经济结构，加快城市化进程，年城市化水平达到以上。人口就业目标人口自然增长率控制在以内。年成都市总人口控制在万人，非农业从业人员比重达到，城镇登记失业率控制在以内。城市总论第二章项目建设背景及必要性第三章建设内容及规模第四章项目的组织机构设置第五章项目经营策划第六章风险分析第七章结论及建议核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,为响应国家西部大开发的号召以及成都市委市政府关于推进城乡体化建设的战略部署，按照成都市大力促进现代物流业发展的总体要求，在成都市规划的网两平台三园区四中心的布局中，成都市工商联十堰商会经过反复考察论证，决定在成都双流建设西南会缘汽车汽配物流中心。商会所有成员希望能依托成都航空物流园区和双要选择和最大竞争优势所在。业内认为，仓储业总体小散乱特征在决定其效益低下同时，也为优势企业实施行业整合提供了必要性和较多可能性。实际上，近年来初步行业整合已在实践中，在优势企业目前已基本迈过内部整合阶段而重点转向外部拓展，行业整合配套政策将陆续出台背景下，仓储业有望进入加速整合阶段。成都市汽配市场现状及发展趋势分析从整个成都市汽配市场格局和分布来看，主要存在两大汽配商圈和个汽配区域市场红牌楼汽配商圈红牌楼商圈位属成都西南区域，界于二环路与三环路之间。商圈内主要分布大小汽配城共家鸿达汽配城三九佛兰汽配城九峰汽配城交通汽配城永丰汽配城红运汽配城西部汽配城西南汽配城广福汽配城。主要经营轿车类汽配产品，是现在全省最大，也是最著名汽配商圈。将军碑汽配商圈将军碑商圈位属成都东北区域，位于三环路附近。商圈内主要经营载货车农机车等大型汽车配件产品。其他汽配区域市场纱帽街汽配有个上档次上规模汽车汽配物流中心。我们经过调研，成都市应该而且必须修建个大型汽车汽配物流中心以满足日益增长物流行业需要。商会成员认为在成都城南用新理念建设功能更完善仓储设施更先进物流更便捷汽车汽配物流中心已经迫在眉睫，而双流优越地理位臵是兴建汽车汽配物流中心最佳口岸。建设西南会缘汽车汽配物流中心目标是将项目所在地双华路，打造成成都商用车分拨和汽车零部件物流集散中心，成为承接成都汽车汽车零部件物流老牌商圈红牌楼第选择。物流中心拟落户成都航空物流园区是成都市物流发展规划纲要中三大国际性枢纽型物流园区之。规划中三大园区是依托双流国际机场建航空物流园区依托成都铁路集装箱中心站建国际集装箱物流园区依托成都铁路枢纽散货站建青白江物流园区。规划中提出，成都将构筑个辐射西部连接国际国内物流快速网络。这三大园区将辐射西部地区乃至全国连接国内主要城市。四个区域性物流中心分布在城市东南西北，承担城市区域货物配送任务。在城东在。业内认为，仓储业总体小散乱特征在决定其效益低下同时，也为优势企业实施行业整合提供了必要性和较多可能性。实际上，近年来初步行业整合已在实践中，在优势企业目前已基本迈过内部整合阶段而重点转向外部拓展，行业整合配套政策将陆续出台背景下，仓储业有望进入加速整合