动检票机。自动检票机是轨道交通自动售检票系统中核心终端设备，目前国内产品主要是与国外公司联合生产，核心技术仍然技术已与城市卡通接轨，实现城市甚至城市区间卡通。城市轨道交通自动售检票系统结构进行了层次划分，共分为车票车站终端设备车站计算机系统线路中央计算机系统清分系统五个层次。层次结构是按照全封闭运行方式，以计程收费模式为基础，采用非接触式卡为车票介质组成原则，根据各层次设备和子系统各自功能管理职能和所处位置进行划分。目前确定五层结构型式，是根据我国国情和城市发展现状，综合考虑了轨道交通建设特点如线路多而复杂建设周期长多个业主单位等情况而设置，具有定可伸缩性。对各层次必须实现功能和要求做出如下规定第层车票是乘客所持车费支付媒介，规定了储值卡和单程票二种类型物理特性电气特性应用文件组织以及安全机制等技术要求第二层车站终端设备安装在各车站站厅，直接为乘客提供售检票服务设备，规定了车站终端设备及其运营管理技术要求第三层车站计算机系统，其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控以及收集本站产生交易和审计数据，规定了系统数据管理运营管理及系统维护管理技术要求第四层线路中央计算机系统，其主要功能是收集本线路系统产生交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐，规定了对该线路车票票务管理运营管理及系统维护技术要求第五层项目基本情况项目名称本项目为轨道交通智能设备系统项目。投资主体和建设单位本项目投资主体和建设单位苏州雷格特智能设备有限公司以下简称公司或雷格特企业法定代表人王建强。项目地点及范围本项目位于苏州市吴中区东山工业园区，厂房目前采用租赁方式。传感器乘客通行检测传感器均被连接到扇门驱动以及逻辑控制模块上，该模块是基于系列单片机小型嵌入式控制器，拥有电机驱动信号输入采集输出等功能。由于采用是单片机，因此无法集成操作系统，单线程处理模式使得该系统无法提供更多功能支持如乘客位置信息存储智能联网和在线升级传感器采集速度提升与主机通信速度低，信息少，故障定位信息少等缺陷。产品方案针对以上问题，公司提出了新架构扇门机构采用大转矩直流伺服电机直接驱动扇门控制器以及算法仍然掌握在国外供应商手中，在中国国产化仅限于闸机机箱工控机读卡器票卡回收单元以及设备集成和组装工作上。国产扇门组件由于其驱动和通行控制逻辑控制器不成熟还无法很好工作。第二代闸机目前是国内车站安装设备首选，除上海仍采用三杆闸机外，其他城市已普遍采用基于扇门第二代闸机，因此在第三代闸机未应用之前，第二代闸机完全国产化显得非常必要。第二代闸机国产化工作主要集中在扇门及其通行逻辑控制器国产化工作以及票卡回收单元国产化。目前国内大量采用意大利固力保扇门市场占有率第，但其技术已经相对老化，无法满足业主更进步需要，如远程升级扇门智能联网调节智能调速乘客非法通行信息记录与还原等功能。目前固力保扇复杂难于精确控制无法精确定位等固有不足驱动模块与通道控制模块分离采用分布式控制优点就是各司其职优化管理来达到反应迅速精确控制智能联网等功能。采用基于控制技术，高速现场总线采用工控机高速数据采集卡实现应用程序和通道逻辑控制器体化实现方式。架构如下扇门与通行控制模组架构针对以上描述，在第二代闸机系统线路中央计算机系统清分系统五个层次。层次结构是按照全封闭运行方式，以计程收费模式为基础，采用非接触式卡为车票介质组成原则，根据各层次设备和子系统各自功能管理职能和所处位置进行划分。目前确定五层结构型式，是根据我国国情和城市发展现状，综合考虑了轨道交通建设特点如线路多而复杂建设周期长多个业主单位等情况而设置，具有定可伸缩性。对各层次必须实现功能