，提升技术原则进行，并以此制定技术改造方案。技改方案主要有三个部分组成。关于模锻线改造方案模锻线改造主要目是扩大模锻件生产能力，新增大型模锻设备与原有设备配套组合，形成大批量生产中型模锻件能力。模锻线设备配置及锻件生产工艺流程新建模锻生产线布置在锻压分公司Ⅱ工房南侧。改造建立模锻线需购置双盘摩擦压力机切边压力机和装出料机各台，将现有蒸空自由锻锤在电液锤改造时更新为空气锤。这些设备与Ⅱ工房现有自由锻锤，煤气加热炉锻造操作机组合生锻件内在质量和外观质量提高，返修率可有降到以下工人劳动强度降低，生产效率提高，单班生产月产就可达到件以上余量减少精度提高，可使机加工作量减少左右，使中拉杆整体生产效率提高。模锻线设备选型模锻设备选择型双盘摩擦压力机，这是模锻线核心设备。适合于我们设备主要有模锻锤热模锻压力机和螺旋压力机。但从产品特点对现有设备设施厂房利用对周边精密机加设备影响及节能环保等因素综合考虑，选用双盘摩擦压力机较为适宜。双盘摩擦压力机具有锻锤和锻压机双重工作特性，工作台面大，通用性比较强，工艺用途较广，超载性能好可以超额定负荷，可以进行模锻精锻镦锻挤压，精压切边冲孔和冷热校正，是仅次于模锻锤应用广泛锻压设备之，在中小批量生产条件下，其优越性更为突出。在双盘摩擦压力机上可锻造左右闭式模锻件左右开式模锻件可整体模锻像中拉杆之类长杆类锻件可利用其顶出装置进行轴类锻件头部镦锻还可进行齿轮类零件精密锻造。另外，与同等能量模锻锤相比，生产每吨锻件动能费用可降低，其震动和项目概况项目名称承办单位项目负责人项目名称铁路车辆锻件生产线技术改造项目承办单位晋西铁路车辆有限责任公司项目负责人法定代表人牛建国晋机集团董事长项目负责人李辉车辆公司总经理王强车辆公司锻压分公司经理技术负责人高旭峰集团公司民品部副主任赵祯车辆公司锻压分公司副经理经济负责人王毅铎车辆公司财务总监项目提出的背景及改造的必要性核准通过，归档资料。杆部先浸在水中冷却，然后放入胎膜在空气锤将头部镦锻成型。下料方式效率低成本高成型工艺落后，锻件余量大精度低加热炉和空气锤大马拉小车，杆部烧红再浸黑，严重浪费能源锤上镦锻模具受力大，寿命短锻工翻动模具劳动强度大，危险性高。这种落后工艺方法效率低成本高且锻件质量不稳定。小型锻压件生产线设备配置及工艺流程小型锻压件生产线布置在Ⅱ工房北侧西北角。剪料加热锻造冲压形成个柔性多品种中小批量小锻压件生产区。具体讲就是新增台可倾式压力机，主要用于圆销铆钉链环下料拉杆头头部冲裁挂环弯曲成型等产品。台双盘摩擦压力机，主要用于圆销铆钉镦锻模锻件切边等。台中频端部加热炉，主要用于圆销铆钉头部加热等。生产线布置见附图小型锻压件生产工艺流程。镦锻类锻件可倾式压力机剪料中频端部加热炉加热摩擦压力机锻造成形。弯曲类冲压件可倾式压力机剪料摩与众多铁路车辆生产厂家激烈竞争中，通过不懈地努力使敞车中标率和市场占有率逐年上升，预计每年可保持在水平上。在十五末铁路车辆争取达到年产辆并尽快打开国际市场实现铁路车辆出口。从公司军品科研生产来看，近几年加快了军品科研定型步伐，不断推出新弹种，特别是大威力大口径火箭弹研制生产，对锻件形状内在质量要求越来越高。象产品顶盖本体之类锻件如采用闭式模锻工艺生产可以减小余量提高精度，提高锻件内外质量，进而提高零部件可靠性。从国内外锻件市场看，自由锻件和般小模锻件能力过剩，中大模锻件市场看好。模锻正在成为锻造主概念，锻件生产己朝着模锻化，精密化和复杂化方向转变。国内锻造业占设备总数模锻设备生产模锻件占到锻件总量以上。国内外制造业对锻件外观内在质量要求越来越高，对模锻件需求量越来越大。近几年来国内民营锻造企业大型模锻设备快速增加，模锻能力强弱己成为衡量个锻造企业市场竞争能力重要标致。围绕公司铁路车辆发展战略目标公司军民品科研