在连云港，该线上年运输量达万吨。 水运连云港港口距离厂区不到空运机场可起降波音客机，现已开通连云港至广州深圳北京海口上海等地航班。 基础设施配套完善多年来，市区两级先后投入园区基础设施建设资金，区域内固定资产投入超过亿元，基本实现了水电路气通讯等设施配套。 全区物流通畅，公路有两条国道，多条高速公路。 他有利条件良好项目建设技术条件该项目经深入调查反复论证，符合当地条件和实际需要，可操作性强，便于施工。 第五章建设内容及规模建设内容本项目主要建设内容主要包括总装车间电动自行车生产车间等工程建设，同时包括购置电动自行车预制生产线电动自行车正装生产线等设备，对偏差按，出行里程明显增长，这就迫切需要有种适合在农村地区上下班代步工具。 首先，公交车汽车不可能成为其选项，客观条件和经济实力不具备实现这点。 其次，摩托车，主要是由于油价越来越高，农民在消费时总是精打细算，从经济性上讲，购买电动车更省钱。 加之燃油摩托车还存在污染和环保问题，与社会提倡节能环保相违，也是国家所不提倡。 最后，传统自行车，也可以成为个选项，但由于他骑行速度慢，平均不足公里小时，耗费体力，已经越来越不能适应城镇化进程中由于空间距离增长而有效实现它交通代步功能。 最后，电动自行车，显然从经济性和便捷性，尤其是充电经济，骑行省力，速度做够快，最大程度上满足了农民交通代步需求。 而从节能环保层面上讲，提倡骑行电动自行车，也是与我国能源战略相吻合。 从非农产业向城镇化化聚集上看，电动自行车作为种农村劳动力很好代步工具，这就使得他们从原来居住地脱离开来，大幅增加了日常工作活动半径，他们可以有更多机会选择更好工作，从事各种各样以前没有机会从事工作，如在城镇上进行第三产业服务，有更高经济收入，更好工作环境，更多接触新事物。 众多农村人员都会都工种选择越来越挑剔，而选择标准自然会以上述三更为主要标准，这就会不断聚集农村劳力在城镇从事各式各样不同产业，完成非农产业向城镇化不断聚集。 从农业劳动力向非农业劳动力转移上看，电动自行车，作为个有效农村消费者代步交通工具，让农村劳力较大程度摆脱了小范围地域束缚，他们可以逐步从繁重农业体力劳动从解脱出来，在更大范围区域寻找工作，过上城市居民般早八晚五钟点式上下班生活，从而最终实现城镇化进程中农业劳动力向非农劳动力转移。 第三章市场分析与预测市场分析市场未成气候电动自行车以清洁环保轻便美观等特点而在世纪这清洁能源及轻便交通时代大行其道。 虽然我国电动车产业发展已有十多年发展历史，但电动车产业直没有形成真正意义上规模生产和规模销售，市场处于成长期。 市场处于成长期电动自行车在上个世纪经过两次起落，现已进入第三个发展时期。 据统计，年我国年产量为万辆，年为万辆，年为万辆，到年已经超过万辆，年已经超过万辆。 目前电动自行车已经进入了高外，对制动性能车架前叉组合件强度安全装置电器部件等方面都作了具体规定。 按标准执行，电动自行车产品在非机动车道上骑行可以确保安全。 几年来电动自行车产品上路行驶实践也证明其行驶是安全。 通过分析造成电动自行车产品事故原因主要是由醉酒驾车突然猛拐逆向行驶抢道行驶等违章行为造成，而不是车子本身安全性问题。 电动自行车产品国家标准规定时速只比自行车速度快千米。 增加电动自行车产品数量会相应减少自行车数量，而不会猛增道路上非机动车总量。 同时，据国外资料介绍，不同交通方式或交通工具在运行中人均占用道路面积情况是单位平方米人轿车为摩托车为微型公交车为地铁为自行车为轿车是电动自行车产品倍，而电动自行车产品占用道路面积与自行车大体相仿。 可见，电动自行车产品数量增加，只会加快交通路口通行量，而不会增加交通堵塞。 因而可有效缓解我国大中城市交通拥挤现状。 发展电动自行车产品产业符合我国国情，是国家支持产业发展电动自行车产品有益于创造绿色人居环境，有益于满足人们对交通工具多层次需求，有益于拉动消费，促进经济发展，促进人与自然和谐，符合我国国情。 中国科技部电动车重大科技专项总体组组长万钢说在今后三年中，将加大投资力度，保证研发成果产业化。 浙江大学电动车室陈立铭教授也断言电动车首先有可能在中国大规模生产。 前几年，电动自行车产品生产厂家为了迎合消费者求快心理，而擅自提高设计车速，这给同在非机动车道上行驶其他自行车平添许多安全隐患等负面影响，所以些地方陆续出台封杀电动自行车产品政策，已经影响到了电动自行车产品产业发展前景。 针对这种情况，我国上海浙江江苏北京等地自行车