1、“.....每次试验所需的试样数量少，试验件接触点单位面积上压力较大，而且试验结果重复性较好，区分能力强，所以采用的国家较多，国家标准也是这种方法。试验条件主轴转速为，温度为室温，负荷，共分个负荷级，从低到高规定每级负荷下运转，直至负荷加到钢球发生卡死为止。并在每运转后，测量钢球的磨损斑痕直径，根据钢球的磨痕直径和相应的负荷，在双对数坐标纸上绘出磨损负荷曲线。我们利用四球机测定最大无卡咬负荷值磨斑直径。在双对数坐标图上是相应于点的负荷，它能表示油膜强度，用来评价润滑剂的承载能力。在此负荷下摩擦表面间能保持较完整的油膜，超过此负荷后，油膜破裂，摩擦表面的磨损迅速增大。将合成的添加剂以定的浓度分别加入到液体石蜡中，按方法采用厦门试验机厂产型四球摩擦磨损试验机评价润滑油的最大无卡咬负荷按，采用山东济南试验机厂的型四球摩擦磨损试验机......”。

2、“.....试验条件为大气气氛，转速，室温，所用钢球为上海钢球厂的标准Ⅱ级钢球，直径，硬度为。其化学组成以质量分数计为其余为。采用读数显微镜精度测量个下试球的磨斑直径，取其平均值。测试所用基础油采用天津科密欧产分析纯液体石蜡。添加剂的承载能力值测试润滑油添加剂的最大无卡咬负荷值是添加剂承载能力的体现，值越大，承载能力越强。我们将添加剂以质量分数的浓度加入到液体石蜡中，按方法采用厦门试验机厂产型四球摩擦磨损试验机评价润滑油的最大无卡咬负荷，测试添加剂的承载能力。试验条件为大气气氛，转速，室温，所用钢球为上海钢球厂的标准Ⅱ级钢球，直径，硬度。添加剂的抗磨性能评价润滑油添加剂的抗磨能力是通过磨斑直径体现，润滑剂的值越大，抗磨能力越差。我们将合成的添加剂以质量分数的浓度加入到液体石蜡中，按方法，采用济南试验机厂的型四球摩擦磨损试验机......”。

3、“.....测试磨斑直径。三种产品测试结果如下表代码,,,注分别为乙基黄原酸乙酸正丁酯乙基黄原酸乙酸正戊酯乙基黄原酸乙酸正辛酯结果讨论表示物质热稳定性，开始分解的温度越高，该物质越温度表示添加剂的承载能力，润滑油添加剂的最大无卡咬负荷值是添加剂承载能力的体现，值越大，承载能力越强表示测试磨斑直径，润滑剂的值越大，抗磨能力越差。结论设计合成了种未见文献报道的新型润滑油添加剂，分别为乙基黄原酸乙酸丁酯乙基黄原酸乙酸戊酯和乙基黄原酸乙酸辛酯。通过红外光谱紫外光谱和核磁共振氢谱和碳谱对其结构进行了表征和分析，确证了其结构，表明所制备最终产物为目标产物。测试结果表明经热分析仪及四球摩擦磨损试验机检测，三种酯的热稳定性好，抗负荷能力较强，磨斑直径小，产物原酸乙酸戊酯摩擦学性能最为理想，其他两种较为理想。参考文献韩宁,水琳......”。

4、“.....,,,,,,,,,,,任孝林二硫二苯和二硫二苄抗磨极压剂的差别浅析润滑与密封,,,,致谢本论文自始至终是在赵鸿斌教授的悉心指导下完成，从论文选题设计实验开展实验到最后撰写论文，都凝聚着赵教授的心血。导师深厚的学术造诣和严谨的治学作风使我受益菲浅，在此表示由衷的感谢。同时，在我论文期间，还得到其他老师的指导和热心帮助，在此向他们表示衷心感谢。衷心感谢有机化学无机化学物理化学分析化学现代仪器分析实验室和创新实验室管理人员给我提供便利的实验条件，感谢相关实验室助理实验员的无私帮助。另外，对参加论文答辩和评阅的各位老师表示衷心感谢,,,,李新芳,王学业,文小红等有机二硫化物极压添加剂结构与润滑性能的理论研究摩擦学学报薛群基,刘维民摩擦化学的主要研究领域及其发展趋势化学进展,,,,,,......”。

5、“.....,,,,乔玉林，党鸿辛硫磷系极压抗磨添加剂的发展动态润滑与密封，郝振强含硫润滑油添加剂开发及应用研究，硕士学位论文，郑州大学，。刘亚芬，王敬涛连续化生产极压剂硫化异丁烯中间体硫氯化异丁烯的工艺化工中间体王恒含硫极压抗磨剂在绿色润滑剂基础油中的摩擦学性能研究，长安大学，长安大学博士学位论文，，,，,压剂能与金属表面起化学反应，生成化学反应膜起润滑作用，防止金属表面的擦伤甚至熔焊。普遍认为含硫极压抗磨剂的极压抗磨性能与硫化物的键能有关。有机硫化物的作用机理首先是在金属表面上吸附，减少金属面之间的摩擦随着负荷的增加，金属面之间接触点的温度瞬时升高，有机硫化物与金属反应形成硫醇铁覆盖膜键断裂，从而起抗磨作用随着负荷的进步提高，开始断裂，生成硫化铁固体膜，起极压作用。所以，二硫化物随着负荷增加，可以起抗磨和极压作用......”。

6、“.....因为只有通过它和金属摩擦表面起化学反应，生成熔点较低和剪切强度小的化学反应膜，才能起到减小摩擦磨损和防止擦伤及熔焊的作用。个好的极压抗摩剂，应该只在极压抗磨范围内才与金属表面反应，而在较低的温度下是稳定的有机硫化物的作用机理。即首先是在金属表面上吸附，然后由于接触点的瞬时高温使油膜破裂，金属表面和有机硫化物迅速发生化学反应，形成有承载能力的金属硫化物薄膜。近期的研究结果认为，二硫化物在抗磨范围内是由吸附膜起作用，只有在接近极压范围内才形成硫醇铁盐在极压范围内，键断裂，在铁表面上得到含硫的无机膜不定是纯的硫化铁如图所示。图铁表面的含硫无机膜硫化铁膜没有氯化铁那样的层状结构，不像氯化铁那样容易剪切，因此摩擦系数较大......”。

7、“.....熔点较氯化铁高，到的高温仍不失效，因此含硫极压添加剂抗烧结负荷高，但硫化铁膜较脆，容易剥落，所以含硫极压抗磨剂的抗磨性较差。本文的指导思想及主要工作根据有关方面的预测，未来年世界润滑剂需求将以的年平均增速继续增长，而润滑剂市场需求将主要来自中国，中国年消费润滑油量近万吨，占世界润滑油消费总量的左右。车用润滑油占中国润滑油消费总量的。中国每人不到辆轿车。在未来年内中国有望达到每人拥有辆轿车，润滑油和添加剂拥有广阔的市场空间。中国润滑油的需求如此之旺，对研制开发润滑油添加剂带来良好的机遇。极压抗磨剂有助于减小处于边界润滑状态下的机械的摩擦磨损。随着机械向着高负荷包括热负荷和高速度方向发展，势必要求润滑油具有更好的热稳定性和氧化安定性，同时承载能力的要求也有所提高，如些高速柴油机的工作温度已达以上......”。

8、“.....本文从分子设计的观点出发，根据润滑油添加剂的分子结构与其摩擦学性能之间关系，把具有摩擦学性能的官能团进行组合，设计合成下列化合物，并研究其摩擦学性能。目标化合物的分子结构如下图其中其合成方法如下乙基黄原酸钠的合成氯乙酸酯的合成其中乙基黄原酸乙酸酯合成其中通过红外光谱紫外光谱核磁共振氢谱和核磁共振碳谱确定目标化合物的分子结构。将提纯后的产物作为润滑油添加剂加入到液体石蜡基础油中，在四球摩擦磨损试验机上考察其极压性能和抗磨性能。实验部分试剂与仪器主要试剂无水乙醇固体氢氧化钠无水硫酸美氯化亚锡正丁醇正戊醇正辛醇苯二硫化碳四氢呋喃氯乙酸等......”。

9、“.....加入及其磨碎的氢氧化钠固体。搅拌下滴加无水乙醇与的混合液约滴加完全。室温搅拌反应，此时呈白色糊状物。冰浴，温度控制在，滴加的二硫化碳和的混合液，保持冰浴内温不高于度，快速搅拌,过滤，取滤液，蒸去溶剂彻底蒸干，得淡黄色的固体乙基黄原酸钠。不用纯化，直接做下步。密封保存，长时间存在空气中会部分吸水变质。反应式如下合成氯乙酸酯在装有搅拌器温度计回流冷凝管及分水器的三口瓶中，加入醇，氯乙酸,再加入氯化亚锡和苯，搅拌回流反应,待分水器中水的体积达到理论值后约，再反应,直到无明显水珠析出为止。冷却过滤，滤液分别用饱和溶液洗涤两次，用蒸馏水洗涤次，收集有机层，用无水硫酸镁干燥过夜。过滤，用旋转蒸发仪蒸掉溶剂，得粗产品无色透明液体。减压蒸馏......”。