炬缓慢向后移动，同时逐渐开大纯氧风，待割炬移动有距离时，在逐渐扶正割炬的同时应使割炬保持缓慢移动，并同时加大。高圧风直至最大。最终将钢板打穿关键在此举,打孔后火焰调整割件厚度为，先关掉高压氧，调节火焰，般为割嘴火焰超出为宜焰芯中性焰的焰芯呈尖锥形，色白而明亮，轮廓清楚。焰芯由氧气和乙炔组成，焰芯外表分布有层由乙炔分解够所生成的碳素微粒，由于炽热的碳粒发出明亮的白光，因而有明亮而清楚的轮廓。起割割嘴与割件表面距离应根据预热火焰的长度和割件的厚度确定，般以焰心末端距离割件毫米为宜。距离太近，容易使割缝上缘融化和增碳。割嘴的倾斜角应根据割件的厚度确定，如果倾斜角选择不当，则会直接影响气割速度，甚至使气割困难。当割件厚度在毫米以下，割嘴应沿气割相反方向倾斜，板厚毫米时，割嘴应垂直于割件，见图板厚大于毫米时，开始气割时应将割嘴沿切割方向倾斜，见图，待割穿后割嘴垂直于割件，当快割完时，割嘴逐渐沿切割相反方向倾斜，见图。气割速度它与割件厚度和割嘴形状有关。保持个匀速，在切割的过程中，可以借助于环形靠模，这样割枪可以以定的角度靠在其上面,般就是，选择正确的切割姿势般是右手把住割炬把手，以右手的拇指和食指把住预热氧的阀门，以便于调整预热火焰和当回火时及时切断预热氧气。左手的拇指和食指把住开关切割氧的阀门，同时还要起掌握方向的作用。其余三个手指平稳地托住混合室。上身不要弯得太低，呼吸要有节奏眼睛应注视和割嘴，并着重注视割口前面的割线，将割刀割嘴靠在靠山上，根据坡口角度，钢板厚度，调节割嘴在靠山上的位置，开始切割时候个割嘴稍微向下偏转,随着角度转变,再慢慢向上调整，主要就是切割速度，定要均匀切割，不要时快时慢。如果中间有接点，应先将割刀关闭，然后对准接头，打开切割氧，进行切割，这样就避免了些圆洞的产生，形成良好的割缝。所以在割炬和火焰大小及气割参数选择合适后即可进行切割，切割时往往在钢板边缘开始切割沿图割嘴倾斜角示意图割嘴沿切割相反方向倾斜割嘴垂直割嘴沿切割方向倾斜船舶建造中气割操作及操作注意事项着气割线进行首先要确保起割顺利，然后沿着切割线进行切割，在切割过程中要不断观察切割缝是否周围熔化及氧化渣排除是否干净，做出及时的调整，如果有后面熔渣看是否高压氧太大造成的切渣飞溅,或者是高压氧太小,后面的切渣不能够被吹走,即使查找分析原因,提高切割的质量和效率。在切割完毕后将割缝边缘氧化渣清除干净，这样就得到了基本零件。气割中的特殊操作余量操作进行余量切割时，同样要注意切割速度，有时切割过快就会割不透，或者是氧化物过多，会增加工序和工时，自己进行打磨，这样就不会给师傅们和组长留下好感。其实，对于较厚钢板的对接，需要多层多道焊接，因此要保证气焊接质量及满足强度要求，往往要在接缝处借助于气割进行开坡口破口形式般为单边型，在气割开坡口时首先要根据板材的厚度大小选择合适的火焰大小，较厚时乙炔阀切割氧气压力过大，则切口过宽，切口表面粗糙，同时浪费氧气过小时，切割的氧化铁熔渣吹不掉，熔渣粘在起，不易清除。因此切割氧压力大小应适应。预热火焰的能率不应过大，否则钢板切口表面棱角融化也不能过小，否则切割容易中断，而且切口表面不整齐。切割速度要适当。太快时，产生较大的后拖量，不易切透，火花向后飞，甚至造成铁渣往上爆，容易发生回火现象太慢时，钢板两侧棱角融化，薄板易产生过大的变形，同时浪费切割气体。割炬要保持清洁，不应有氧化铁渣等粘在割嘴头上，尤其割嘴内孔要保持光滑，这是保证切割质量的重要条件。割炬要端平，使割嘴与割件两侧夹角成，见图。使切口与割件平面垂直，不至于切口偏斜。正确的切割姿势。姿势的选择首先要确保割缝的美观，然后选择合适的使自己舒服的姿势。在期间，要确保自己的安全，不要被烧伤，烫伤。船舶建造中气割操作及操作注意事项气割参数的选择割炬的功率。与刀嘴的型号有关。预热火焰的能率氧气压力切割速度常见问题及预防措施及时的清理割嘴通口使其畅通。气割时气流分散，不集中。经常出现较为危险的回火现象。回火原因及措施原因皮管长或被重物压住割嘴过于靠近钢板，连续工作时间长，温度升高，内部压强增大。皮管或割炬内有杂物。割嘴的环形孔道间隙过大，混合气体压力过小。措施紧急关闭气源，先关乙炔，后关氧气，稍等片刻，再开氧气和混合气体，吹除杂质。提高切割生产率途径气割时，不仅要选择合理的规范参数，还必须有合理的工艺方法，才能获得优良的气割质量和较高的生产率。手工气割的卡具在手工气割过程中凡能应用卡具的割缝要用上卡具气割，因为卡具能够辅助控制气割的精确方向。卡具的制作简单，使用也很方便，但要求运用得当，操作熟练。常用卡具见图。总结气割在船舶建造工艺中显然起着举足轻重的作用，无时无刻不在使用气割。它在此过程中，要求工人师傅有精湛的技术，以确保精度的控制。在气割过程中，不仅要求掌握如何切割好割缝的方法。还要运用正确的切割姿势，这既保证切割质量，也使自己能够正确安全的进行作业。在此过程中，还要注意在分段合拢时余量的正确控制。在此，我要特别强调的就图图青岛远洋船员学院毕业设计论文是安全，安全是在船厂中最为重要的，无论是气割还是焊接，都要把安全放第位。船舶建造中气割操作及操作注意事项参考文献威海三进船业编著加工作业王守旭编者气割安全操作规程山东山东教育出版社,王怀宝编者气割技术河南河南科学技术出版社，王鸿斌编者船舶修造工艺北京人民交通出版社，青岛远洋船员学院毕业设计论文致谢本论文是在我的指导老师吴长营悉心指导下完成的。从课题的选择到项目的最终完成，吴老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。在此谨向吴老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。在此，我还要感谢在起愉快的度过实习生活的各位工友，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服个个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。特别感谢我的师父，他对本论文做了不少工作，给予我不少的帮助，提供了大量论文资料。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的开的大些，反之相反。在火焰大小调整好后要控制好切割氧的大小避免产生氧气吹力过大导致切割面粗糙增加了打磨量氧气吹力过小难以割透，因此要选择合适的切割氧大小切割速度也十分关键，如果切割速度过慢会导致管子内壁熔化降低了质量和效率，过快会使后托量增大甚至割不透，所以适合的切割速度也关系到坡口的质量及生产效率。在气割时要稳住手使坡口质量满足要求，切割完毕后进行修补及打磨，有利于对接。所以在气割操作是，不仅要拥有熟练地技术，还要能够根据不同的板材选择合适的气割工艺参数，这样才能成为名合格的装配工人，因此气割工艺在船厂中应用广泛，占据重要的地位。扬马脚进行扬马脚。用割刀进行扬马脚完后进行打磨，打磨马脚完毕后，就完成了部件的安装，期间气割起着极其重要的作用。扬马脚时，注意火焰的调节，此时的火焰不应太大或太小，太大时，就会伤到母材，使其表面出现坑，此时还要进行补焊和打磨，增加了工序和工时。如果火焰太小时，将会出现马脚割不下来，此时在板材上堆积大量的氧化金属或熔融金属，无法吹下，就和未扬样，还要进行打磨等工序。当然这与压力都有关。当被割件越厚，割炬型号割嘴号码切割氧压力均应增大当被割件较薄时，切割氧压力可适当降低。但切割氧的压力不能过低，也不能过高。若切割氧压力过高，则切割缝过宽，切割速度降低，不仅浪费氧气，同时还会使切口表面粗糙，而且还将对割件产生强烈的冷却作用。若氧气压力过低，会使气割中的氧化反应减慢，切割的氧化物熔渣不宜吹掉，在割缝背面形成难以清除的熔渣粘结物，甚至不能将工件割穿。除上述切割氧的压力对气割质量的影响外，氧气的纯度对氧气消耗量切口质量和气割速度也有很大影响。氧气纯度降低，会使金属氧化过程缓慢切割速度降低，同时氧的消耗量增加。因此，掌握好良好的火焰很重要。还有就是，注意扬时的速度和角度，如果角度有点偏离，就会伤到母材，速度过快也会出现同样的问题。经过以上各个步骤，此工件的工艺过程大体完成，并且在精度上也得到了控制。青岛远洋船员学院毕业设计论文气割收尾关火切割时般从右向左进行。在切割到终点时，割炬应向切割前进的反方向倾斜点，使钢板下部提前割开，这样能使收尾的割缝平整。到达终点，应迅速关闭切割氧的阀门，并将割炬提高，再关乙炔管内，如果割炬内还发出嘶嘶的响声，说明割炬内回火尚未熄灭，此时应迅速将乙炔阀门关闭。气割作业质量检验切割面粗燥产生原因切割氧压力过大割嘴选用不当才切割速度太快预热火焰能量过大切割面内凹切割氧压力过大切割速度过快切割面倾斜割锯于版面不垂直风线歪斜切割氧压力低或嘴号偏小气割完毕后，应对钢材切割面进行检查，其切割面应无裂纹夹渣和大于的缺棱，检查方式为外观检查。气割完毕后，应在切割件上注明工程名称零件编号及所属班组。切割后零件的外观质量应作为常规项目进行检查，如切割后零件的外形尺寸断面光洁度槽沟断口垂直度坡口角度钝边高度局部缺口毛刺和残留氧化物无论是利用多头直条及数控切割进行主材下料或利用半自动切割进行小件加工坡口加工，切割断面上深度超过的局部缺口深度大于的割纹以及断面残留的毛刺和熔渣，均应给予焊补和打磨光顺。主材切割完毕后，应进行标识，内容包括工程名称构件编号构件规格构件材质及属钢板的炉批号。影响气割质量的因素金属材料应具备下列条件在纯氧中能剧烈燃烧，其燃点和熔渣的熔点必须低于材料本身的熔点。熔渣具有良好的流动性，易被气流吹除。导热性小。在切割过程中氧化反应能产生足够的热量，使切割部位的预热速度超过材料的导热速度，以保持切口前方的温度始终高于燃点,切割才不致中断。因此,气割般只用于低碳钢低合金钢和钛及钛合金。气割是各个工业部门常用的金属热切割方法，特别是手工气割使用灵活方便，是工厂零星下料废品废料解