车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。故障原因进气系统中有漏气油路压力太低空气滤清器堵塞④喷油器雾化不良漏油或堵塞怠速调整不当怠速控制阀或旁通空气阀工作不良火花塞工作不良空气流量计有故障气缸压缩压力过低。故障诊断与排除先进行故障自诊断，检查有无故障代码出现。如有，则按所显示的故障代码查找故障原因和故障部位。检查进气系统各管接头各真空软管排气再循环系统和燃油蒸发回收系统有无漏气。检查怠速控制阀的工作是否正常。拔下怠速控制阀接线插头。如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检查电路或更换怠速控制阀。④怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降是否相等。如果缸在拔下高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检清洗或更换喷油器。检查高压火花。如火花太弱，应检查点火系统。拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。检查燃油压力。怠速时的燃油压力应为左右。如燃油压力太低，应检查油压调节器电动燃油泵汽油滤清器。按规定的程序，调整发动机怠速。⑩检查旋转翼片或量芯式空气流量计有无卡滞。如不良，应更换。，应拆检发动机。结论本论文是汽车服务工程专业学生学习阶段个重要教学环节，是学生在理论与定实践性教学环节完成之后，即将毕业时的次综合性训练。是理论联系实际和独立工作能力培养的有效教学方式，也是对学生所学知识和分析问题与解决问题能力的综合检验。通过做这次毕业论文的撰写，使我对大学的学习有了更进步的认识，也更加系统的考核了我对所学专业知识的掌握程度及运用能力。在完成这次毕业论文撰写的过程中我查阅了大量的资料，与同学进行交流。在不断的收集资料整理资料总结资料再整理之后终于完成了这次的毕业论文。总之通过这次毕业设计真是让我受益匪浅。同时我对未来的汽车行业也充满了信心。电控燃油喷射系统在汽车上的大量应用，大幅度提高了汽车的综合性能，但由于结构复杂，电控汽车的使用和检修问题就日益突出，因此正确使用维护保持电控发动机良好的技术状态显得十分重要。致谢本文是在导师老师精心指导和悉心关怀下完成的。从论文的选题，论文的构架及写作方面，李老师都给予了极大地帮助，在论文设计期间，导师为我提供了良好的学习和科研环境。使我能在个学术气氛十分浓厚的环境中研究问题。老师不仅授业，史是传道解惑始终给予我严格的要求充分的信任热情的鼓励和全面的锻炼的诸多机会。在学习和学术研究中，他们更是言传身教，勉励我们积极向进，他们的丰富的理论知识与实践经验使我受益匪浅，不仅为我今后工作树立了优秀榜样，更开阔了我的视野，因此在这里由衷地感谢老师。另外，还要感谢同班同学，无论是在物质上还是精神上都给予了极大地支持，论文才得以完成。借此机会我还要向我的家人表示感谢，是家人给我提供了物质上的支持，并为我的人生指点方向。参考文献曲金玉，崔振民汽车电器与电子控制技术北京北京大学出版社，迟瑞娟，李世雄汽车电子技术北京国防工业出版社，李春明汽车发动机电控燃油喷射技术北京国防工业出版社，车胜创帕萨特轿车维修技术济南山东科学技术出版社，董震，帕萨特轿车维修手册北京机械工业出版社，张家玺新编汽车电控燃油喷射系统结构与检修北京金盾出版社，于振洲汽车电子燃油喷射装置结构原理使用维护第版北京科学出版社，宋真玉现代汽车电子控制燃料喷射系统检修方法上海上海交通大学出版社，陈华发动机燃油单点喷射电子控制系统研究学士学位论文四川四川大学，于京诺国产轿车发动机电控系统自诊断速查手册北京机械工业出版社，冯渊汽车电子控制技术北京机械工业出版社，黄玮新型轿车电子控制技术原理与检修北京电子工业出版社，张西振汽车发动机电控技术北京机械工业出版社，陈焕江汽车检测与诊断北京机械工业出版社，邯郸北方学校怎样维修电控发动机北京机械工业出版社，门前的进气道中，其作用是将精确定量的汽油喷到发动机各个进气管末端的进气门前面。喷油器由喷油器体滤网磁场绕组针阀阀体螺旋弹簧调整垫等组成，如图所示。图喷油器汽油接头接线插头电磁线圈磁心行程阀体壳体针阀凸缘部调整垫弹簧滤网喷口喷油器为电磁式，由的电脉冲控制其打开或关闭。各喷油器是并联的，当磁场绕组无电流时，喷油嘴针阀被螺旋弹簧压在喷油器出口处的密封锥座上。磁铁被激励时，针阀从其座面上升约，汽油从精密环形间隙中流出，与空气起被吸入气缸，并通过旋流作用在进气和压缩冲程中形成易于点燃的均匀空气汽油混合气。为使汽油充分雾化，针阀前端磨出段喷油轴针。喷油器吸动及下降时间为。电子控制的喷油器将汽油喷到各进气歧管末端的气缸进气门前面。每循环喷入的汽油量基本上决定于喷油器的开启持续时间，此时间由根据发动机工况算出。喷油器用专门的支座安装，支座为橡胶成型件。其隔热作用可防止喷油器中的汽油产生气泡，有助于提高发动机的高温起动性能。另外，橡胶成型件可保护喷油器不受过高振动应力的作用。喷油器经带保险夹头的连接插座与汽油分配管连接。空气供给系统主要部件的结构和工作原理空气供给系统作用是提供并控制汽油燃烧所需的空气量。它主要包括空气滤清器节气门体进气压力传感器稳压箱和附加空气阀等组成，如图所示。图空气供给系统零件图进气连接管节气门体衬垫进气歧管节气门位置传感器怠速调节器附加空气滑阀热起动节流器进气压力传感器与稳压箱相连，它的作用是把进气管内的压力变化转换成信号输给。根据进气压力和发动机转速推算出每循环发动机所需的空气量，同时计算出汽油的喷射量。由空气滤清器过滤后的空气，由节气门体流入稳压箱并分配给各缸进气管，空气与喷油器喷出的汽油混合后形成可燃混合气后进入气缸。空气滤清器空气滤清器为恒温式如图所示，它通过用真空控制阀开启的大小，来控制进入空气滤清器热空气的多少，从而保持进入发动机的进气温度为恒定值。真空控制阀的开店由温控开关控制，当进气温度低时，温控开关打开，通向节气门体的真空使控制阀打开热空气道当温度高时，温控开关关闭，截断通向节气门体的真空通道，温控开关关闭热空气道。节气门体节气门体如图所示位于空气滤清器和稳压箱之间，与加速踏板联动，用以控制进气通路截面积的变化，从而实现发动机转速和负荷的控制。为检测节气门位置的开度大小，在节气门轴的端下端装有节气门位置传感器，用来向传递节气门的开度信号。图空气滤清器滤芯空气滤清器上部夹箍进气软管夹箍固定与节气门体连接的进气软管通向怠速调节阀的进气软管曲轴箱排气管真空管通向节气门体真空管通向真空控制阀热空气导流板固定螺母热空气软管连接热空气导流板和空气滤清器真空控制阀空气滤清器下部图节气门体怠速调节器及汽油分配器螺栓拧紧力矩垫圈橡胶垫怠速调节器密封垫连接体用于安装怠速调节器套管橡胶管进气歧管垫片连接体用于安装进气压力和进气温度传感器密封圈进气压力和进气温度传感器螺栓拧紧力矩隔热板螺栓拧紧力矩节气门体节气门体上的限位螺钉在工厂内已经调好，不得改变垫圈橡胶垫螺栓拧紧力矩节气门位置传感器螺栓拧紧力矩卡簧固定油压调节器油压调节器汽油分配管喷油器密封圈损坏后要及时更换进气歧管密封垫气门罩盖螺栓在冷起动结束后发动机进入暖机阶段，发动机需要附加的暖机加浓。附加空气滑阀见图中所示作为节气门的旁通阀，根据发动机温度向发动机输送附加空气。在计量空气量时，已考虑到这部分附加空气量，喷油器会输送更多的汽油。发动机温度升高时，附加空气滑阀减少通往节气门的旁通支路中的附加空气量。附加空气滑阀由孔板控制，而孔板又由个双金属片控制。孔板控制分通管道即旁通阀的开启截面，双金属片是用电加热的，随着发动机温度的上升，它逐渐减小附加空气滑阀的开启截面。附加空气滑网安装位置选在发动机上易感受其温度的部位。从而当发动机暖机结束后，附加空气滑阀不再工作。当减速时，驾驶员突然松开加速踏板，节气门迅速关闭，进入气缸的空气量急减，发动机输出功率大幅度下降，导致不应有的冲击，甚至熄火，为了防止这种不良现象的产生，在节气门外部设有节气门缓冲装置，如图所示。图节气门缓冲装置空气滤网阻尼孔阻尼弹簧膜片杠杆节气门控制系统的主要部件控制系统的作用是收集发动机的工况信息并确定最佳喷油量最佳喷油时刻及最佳点火时刻，它由电控单元水温传感器氧传感器节气门位置传感器进气温度传感器进气压力传感器爆震传感器及霍尔传感器等组成。传感器是检测发动机实际工作状况感知各种信号的主要部件，并将各种信号传送给，通过计算分析后，发出相应指令，使发动机在最佳的工作状态下工作。电控单元电控单元俗称电脑或。是种电子综合控制装置，它是电子控制汽油喷射装置的控制中枢，它由模拟数字转换器，只读存储器，随机存储器逻辑运算装置和些数据寄存器等组成。它通过分析各种传感器提供的发动机工况数据，并借助于编好程序的综合特性曲线，发出喷油器和点火提前角的控制脉冲。安装在驾驶员仪表板下，如图所示。图及氧传感器和水温传感器接线插头固定板插头连接氧传感器搭铁线接管形圈水温传感器接线插头表端子用途端子条件端子用途标准值用遥控装置驱动电源系统电压和搭铁端和进气温度传感器和起动时，并逐渐踏下加速踏板空气流量计电阻值会变化和空气流量计点火开关系统电压和水温传感器冷机热机起动机运转时起动信号蓄电池电压遥控装置驱动时，节气门全开节气门位置传感器遥控装置驱动时，节气门全闭节气门位置传感器和和缸喷油器电阻器缸喷油器电阻器点火开关，处有电压与点火线圈端子连接和用导线连接和，再断开点火控制插头，并检查端子和间电阻应是在更换后，应与发动机相互匹配，并进行怠速检测。氧传感器安装在排气管内，安装力矩为，需用润滑螺纹，但不得进入传感器体的缝隙。在折卸水温传感器之前，排泄掉冷却系统内的部分冷却液。的端子如图所示，端子的用途如表所示。图端子节气门位置传感器节气门位置传感器安装在节气门体上，用来检测节气门的开度，它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况怠速加速减速和全负荷等。此传感器可把发动机的这些工况检测后输入，从而控制不同的喷油量。节气门位置传感器属于开关触点式，如图所示。它主要由活动触点怠速触点功率触点。节气门轴控制杆导向凸轮和槽等组成。活动触点可在导向凸轮槽内移动，导向凸轮由固定在节气门轴上的控制杆驱动。图节气门位置传感器导向凸轮节气门轴控制杆活动触点怠速触点功率触点连接装置导向凸轮槽空气质量计的结构热膜式空气质量计安装在空气滤清器和进气软管之间，主要由控制电路热膜上流温度传感器金属护网等组成，其结构如图所示。图热膜式空气质量计结构图剖视图进气温度传感器进气温度传感与进气压力传感器体安装于节气门之后的进气管上，用以检测进气温度，测量进气温度的目的是为了确定进