道路桥梁毕业设计计算说明书（最新）

按弯沉设计指标要求计算方案中二灰土层方案二中石灰土层的厚度，则多层路面的等效换算弯沉等效换算法图多层体系弯沉等效换算图示采用三层体系为计算体系，得到中层厚度的换算公式弯拉应力等效换算法采用三层体系计算多层路面的结构层底拉应力时，用以下公式换算多层体系计算中层弯拉应换算示意图算上层底面弯拉应力的换算方法计算中层底面弯拉应力，因此根据以上公式对方案和方案二的路面结构组合设计计算如下方案对本设计中各层容许拉应力计算沥青玛蹄脂碎石混合料面层容许弯拉应力中粒式沥青混凝土面层容许弯拉应力粗粒式沥青混凝土面层容许弯拉应力④水泥稳定碎石基层容许弯拉应力二灰土层容许弯拉应力路面厚度计算二灰土层厚度计算三层体系转换图如下图路面结构当量换算图已知，，查路基路面图得，，又，所以。

因此，得，，再根据公式，得出，取整为。

路面结构层组成设计沥青混凝土面层组成设计路面上面层路面上面层应选用磨光值大于的硬质石料作为骨料采用基质改性沥青油石比不宜小于其纤维稳定剂的用量，对木质素纤维为混合料总质量的对矿物质纤维为混合料总质量的配合比设计时以上粗集料用量不低于，通过量宜为马歇尔稳定度不低于，空隙率宜控制在，动稳定度不应低于次。

面层施工压实度不应低于马歇尔试验密度的。

面层抗滑标准构造深度，横向力系数，摆值。

路面中下面层沥青混合料采用Ⅰ型密实式沥青混凝土空隙率，其抗裂性能疲土基土基劳强度和耐久性均优于Ⅱ型半密实式沥青混凝土空隙率。

沥青中面层Ⅰ改进型及下面层Ⅰ改进型配合比设计时，马歇尔稳定度不应低于，空隙率宜控制在，其动稳定度不应低于次，其水稳性指标沥青与石料的粘附性不应低于级，浸水马歇尔试验残留稳定度不应低于，冻融劈裂试验残留强度不应低于，推荐沥青用量。

沥青中下面层施工压实度不应低于马歇尔试验密度的试验段钻孔取芯密度的。

乳化沥青封层本路段位于泗阳地区，年最大降雨量为，以月降雨相对较为集中。

因为底基层与基层的模量相差较大，道路在使用过程中路面会发生开裂，这样在雨季，雨水会沿着路面渗透至水泥稳定碎石基层，影响基层的工作。

所以，决定在水泥稳定碎石基层的上面设置封层。

封层沥青材料采用，厚度为。

水泥稳定碎石基层组成设计集料组成路面基层是路面结构的承重部分，主要承受车轮荷载的竖向力，并把面层传来的应力扩散到路基，因而它应有足够的强度和稳定性，同时应具有良好的扩散应力的性能和足够的水稳定性能，保证路面的质量强度，基层施工是关键的环节。

水泥稳定碎石作为高等级公路的基层，其优良的性能是国内外公认的。

水泥采用普通或水泥即可满足要求，但终凝时间般要大于小时。

碎石的压碎值，其最大粒径。

配合比材料的配合比采用水泥碎石强度指标基层压实度不小于，天抗压强度。

二灰土底基层组成设计集料组成石灰根据公路沥青路面设计规范规定石灰质量应符合规定的级以上消石灰或生石灰的技术指标。

粉煤灰根据公路沥青路面设计规范规定粉煤灰中的，和总量应大于，烧失量不宜大于，比面积大于。

碎石压碎值，最大粒径。

土宜采用塑性指数的粘性土。

配合比根据公路沥青路面设计规范附录表推荐使用石灰粉煤灰和土的推荐配合比为。

验算各层弯拉应力验算沥青混凝土上面层弯拉应力三层体系转换图如下图路面结构当量换算图，，，查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，，即沥青混凝土上面层不受弯拉，所以沥青上面层的抗弯拉强度均满足设计要求。

验算沥青混凝土中面层弯拉应力三层体系转换图如下土基土基图路面结构当量换算图，，查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，，即沥青混凝土中面层不受弯拉，所以沥青中面层的抗弯拉强度均满足设计要求。

图路面结构当量换算图验算沥青混凝土下面层弯拉应力土基土基土基土基，，查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，即沥青混凝土下面层不受弯拉，所以沥青混凝土下面层的抗弯拉强度均满足设计要求。

验算水泥稳定碎石基层弯拉应力三层体系转换图如下图路面结构当量换算图，，查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，，，，土基土基所以抗弯拉强度满足设计要求。

验算二灰土层弯拉应力三层体系转换图如下图路面结构当量换算图，，查路基路面工程中的三层连续体系中层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，，，，故二灰土层底抗弯拉强度满足设计要求。

土基及路面结构层回弹弯沉值三层体系转换图如下土基土基土基土基图路面结构当量换算图已知，以下公路上不得漫过右侧车道中心线。

当路基横断面为路堤时，可采用两种方式排除路面表面水种是让路面表面水以横向漫流形式向低坡面分散排放另种方式是在路肩外侧边缘放置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带通路肩铺面或者路肩和部分路面铺面组成的浅三角形过水断面内，然后通过相隔定间距设置的泄水口和急流槽集中排放在路堤坡脚外。

二路面内部排水设计要求水可以通过路面接缝裂缝路面表面和路肩渗入路面，或是由高水位地下水截断的含水层和当地泉水进入路面结构内。

有效的拦截和排除路面渗水，可沿路面边缘设置边缘排水系统，或者在路面结构层内设置排水基层等措施。

路面内部排水系统设计应符合下列要求路面内部排水系统中各项排水设施的泄水能力应大于渗入路面结构内的水量渗入水在路面内的最大渗流时间，冰冻地区不应超过，其它地区不应超过重交通时轻交通时。

如设置边缘排水系统是将渗入路面内的自由水，先沿路面结构层的层间空隙或透水层次横向流入纵向集水沟和排水管，再由横向出水管引出路基。

边缘排水系统由透水性填料集水沟纵向排水管横向出水管和过滤织物土工布组成。

纵向排水管采用带槽孔的管，管径取，排水管的纵坡与路线纵坡相同。

横向出水管不带槽孔，管径与排水管相同，其间距般为，出水管的横向坡度不宜小于。

出水口下方应做防护，并将水尽可能引至排水沟或涵洞内。

透水性填料的底面和外侧围以土工布，以防止细粒侵入而堵塞填料空隙或管孔。

三路面排水设计正常路段路面及路面边缘排水路面水绝大部分沿路线纵坡和路面横坡漫流经硬化的土路肩路基边坡进入路基边沟，排至路基之外，另部分路面下渗水通过设置在水泥稳定碎石顶面的沥青封层表面和土路肩下的碎石透水层以及每隔左右设置道的横向塑料排水管排至防护的边坡，流入边沟。

超高路段路面及路面边缘排水超高路段内侧路面及路面边缘排水同正常路段。

超高路段外侧路面水绝大部分沿路线纵坡和路面横坡漫流进入中央分隔带外侧的路缘带边沟，沿路线纵向每隔左右设置道的横向排水管汇集路缘带边沟水，并排入边沟，另部分路面下渗水通过设置在水泥稳定碎石顶面的沥青封层表面排入路缘带边沟中。

在超高路段中央分隔带上设置集水槽集水井，并结合横向排水管，将雨水汇入路侧排水沟。

集水槽采用矩形断面，除积水槽外侧壁上部兼有路缘石功能需预留泄水孔和雨水孔的部分需要预制外，其余均采用号混凝土浇筑，并加盖号混凝土盖板，横向排水管采用号预制钢筋混凝土圆管，内径米。

中央分隔带排水级路未设路面施工方法及注意事项沥青混凝土面层沥青混凝土材料和施工应符合现行公路沥青路面施工规范和设计要求，其施工应采用机械化连续施工。

施工前应对各种材料进行调查试验和进行配合比设计，经选定的材料和确定的设计级配曲线在施工过程中不得随意变更。

沥青混合料的摊铺应采用机械摊铺，条件许可时最好采用两台以上摊铺机成梯队作业进行联合摊铺。

摊铺机械应符合规范要求，混合料松铺系数应根据混合料类型施工机械和施工工艺，由试铺试压确定。

沥青混合料碾压应选择合理的压路机组合方式及碾压工艺步骤，以达到最佳压实效果。

在沥青混合料的拌和运输摊铺碾压整个过程中，必须采取切实有效的各种措施严格控制温度，各环节温度控制按规范执行，施工过程中应随时检验。

水泥稳定碎石基层清楚作业表面的浮土积水等，并将作业表面洒水湿润。

开始摊铺的前天要进行测量放样，按摊铺及宽度传感器间距，般在直线上间隔为，在平曲线上为，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线。

下层水泥稳定碎石施工结束天后即可进行上层水泥稳定碎石的施工，建议两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于天。

开始拌和前，拌和场的备料应能满足天的摊铺用料。

拌和机出料