【图纸下载】微型车曲轴成形工艺及模具设计【毕业设计】

格式：RAR 上传：2022-06-25 13:02:57

《【图纸下载】微型车曲轴成形工艺及模具设计【毕业设计】》修改意见稿

1、“.....有可能从本质上提高工艺和锻模设计的质量设计可以实现多方案比较，达到优化的目的技术使设计便于修改和存储，具有良好的设计柔性。目前，国内已有大量的厂家采用各种通用软件或者自行设计二次开发的软件来缩短产品设计周期，取得了明显的效果......”。

2、“.....取得了良好的效果。.模具结构设计热模锻压机模具结构设计主要考虑以下几个方面模架热模锻压力机由于工作速度低工作平稳装有顶出装置模锻时上下模不能压靠，锻模不承受锻压过程中的过剩能量，不需要考虑锻模承击面的大小，所以热模锻压力机用的锻模般采用在通用模架内安装带型槽镶块模块的组合式结构......”。

3、“.....模架是用作紧甚至更为简易的方法是，以参照相似锻件的经验直接判断所需设备吨位。这里，我们采用经验公式来计算锻件的锻造压力，并选择设备吨位。.式中金属变形抗力系数，决定于钢种和锻件形状的复杂程度所以，在预锻时，为了保证曲轴平衡块能够充满......”。

4、“.....目的是在终锻时将连皮处多余的金属横向挤压流动后，在模具侧壁以及桥部口阻力的作用下，迫使金属向向高度方向流动以充满模膛。连皮的最佳厚度采用数值模拟的方法确定。微型车曲轴成形工艺及模具设计摘要生充不满的原因是由于在筋部有摩擦阻力，模壁引起的垂直分力和此处金属冷却较快，变形抗力大等。因此为使筋部充满......”。

5、“.....另方面应加大桥口部分的阻力，迫使金属向筋部流动，在设计终锻型槽时般采取下列具体措施增大过渡处的圆角半径将带筋的部分放在上模增大桥口部分的阻力，即加大值。图.曲轴预锻件图为了减小金属流动阻力，同时防止产生折叠，预锻件的圆角要比终锻件的大。在锤击方向......”。

6、“.....工作状态，选用适当吨位的热模锻压机是至关重要的。时至今日，对锻模成形过程与变形力的关系，理论认识仍很不够，虽然不少分析的理论计算方法，由于工艺因素复杂，在计算上都有不同程度的偏差。在生产上，方便起见，多用从经验中总结出来的经验或经验理论公式进行快速的运算确定吨位。但圆角半径过大时......”。

7、“.....上下模不能打靠，甚至可能造成桥口被打塌等。叉形锻件模锻时，常在内端角处产生充不满的情况。将坯料直接进行终锻时，金属的变形流动情况，沿横向流动的金属先水平外流，与模壁接触后，部分金属转向内角处流动。由于变形流动情况决定了沿横向是最难充满的地方......”。

8、“.....除了横向流入型槽外，有很大部分沿轴向流入飞边槽，造成内端角处金属量不足所致。因此，为避免为种缺陷，终锻前制坯时应将叉形部分劈开，这样，终锻时就会改善金属的流动情况，以保证内端角处充满。微型车曲轴成形工艺及模具设计摘要生充不满的原因是由于在筋部有摩擦阻力，模壁引起的垂直分力和此处金属冷却较快......”。

9、“.....因此为使筋部充满，方面应设法减小流入筋部的阻力，另方面应加大桥口部分的阻力，迫使金属向筋部流动，在设计终锻型槽时般采取下列具体措施增大过渡处的圆角半径将带筋的部分放在上模增大桥口部分的阻力，即加大值。微型车曲轴成形工艺及模具设计摘要生充不满的原因是由于在筋部有摩擦阻力......”。