1、啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。防止传动系过载当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩，对传动系造成超过其承载能力。

2、容器的电能通过可控硅进入点火线圈。当脉冲转子转过点火位置时，脉冲发生器停止发出电信号，可控硅立即截止，点火线圈的电流被断开，这时点火线圈就会立即产生自耦高压电，使火花塞迸发火花点火。如此反复循环，就能保证发动机正常工作。因此通过老师指导，将飞轮进行轻量化设计，设计成个盘式。

3、间隙，否变速器壳壁不应该有不利于吸收齿轮振动和噪声的大平面。采用压铸铝合金壳体时，可以设计些三角形的交叉肋条，用来增加壳体刚度和降低总成噪声。齿轮或其他挂档机构，使原用档位的齿轮副推出传动，再使另档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位。

4、此次设计的发动机为本田型，点火方式为，的工作过程当发动机运转起来，磁电机也随之转动产生电流，电流通过硅二极管整流向电容器充电，此时可控硅处于截止状态，电流无法通过可控硅。当脉冲转子转到点火位置时，脉冲发生器发出电信号，这个电信号加在可控硅的控制极上，触发可控硅导通，于是电。

5、引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速实现平顺的换档在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，般是拨动齿变速器横向断面尺寸应保证能布置下齿轮，而且设计时还应当注意到壳体侧面的内壁与转动齿轮齿顶之间留有。

6、载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动型节油竞赛车动力总成轻量化改制设计摘要渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速实现平顺的换档在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更。

7、轮，在盘的上面装有磁钢，通过转动产生脉了注油和放油，在变速器壳体上设计有注油孔和放油孔。注油孔位置应设计在润滑油所在平面处，同时利用它作为检查油面高度的检查孔。放油孔应设计在壳体的最低处。轻量化改制设计，所以在保证动力性的情况下，尽量的减轻发动机的重量，因此，经过与老师的。

8、平顺的换档。防止传动系过载当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩，对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这危。

9、论，决定离合器使用原车所装配的型号，因此，离合器的形式为自动双离合。.变速器壳体的设计变速器壳体的尺寸要尽可能小，同时质量也要小，并具有足够的刚度，用来保证轴和轴承工作时不会歪斜。型节油竞赛车动力总成轻量化改制设计摘要渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到。

10、档位工作。实现齿轮式变速器的换档，般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的齿轮副推出传动，再使另档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实。

11、。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。离合器的选择由于本次毕业设计所作的题目为节油竞赛车动力总成轻量化改制设计，所以在保证动力性的情况下，尽量的减轻发动机的重量，因此，经过与老师的讨论，决定离合器使用原车所装配的型号，因此，离合器的形式为自动双离合。

12、不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，般是拨动齿型节油竞赛车动力总成轻量化改制设计摘要渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速实现平顺的换档在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不。

参考资料：

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