【全套设计】SX2190重型汽车驱动桥设计【CAD图纸】

钢丝绳绞筒式拉紧装置利用钢丝缠绕在绞筒上，将输送带拉紧。

般绞筒都是经过涡轮减速器来带动。

这种方式在带式输送机上广泛地使用。

拉紧装置的作用拉紧装置的作用是保证输送带在传动滚筒的绕出端即输送带与传动滚筒的分离点有足够的张力，能使滚筒与输送带之间产生必须的摩擦力，防止输送带打滑保证输送带的张力不低于定值，以限制输送带在各支撑托辊间的垂度，避免撒料和增加运动阻力补偿输送带在运转过程中产生的塑性伸长和过渡工况下弹性伸长的变化。

张紧装置在使用中应满足的要求布置输送机正常运行时，输送带在驱动滚筒的分离点具有定的恒张力，以防输送带打滑。

布置输送机在启动和停机时，输送带在驱动滚筒的分离点具有定恒张力，比值般取可以通过设计计算不小于启动系数进行确定。

保证输送带承载分支和回空分支最小张力处的输送带下垂度不应超过标准规定值，规定输送带下垂度为两组托辊间距的。

而规定为。

补偿输送带的塑性伸长和过渡工况下弹性伸缩的变化。

为输送带接头提供必要的张紧行程。

在工况过渡过程中，应能将输送带中出现的动力效应减至最小限度，以防损坏输送机。

本次设计选用螺旋拉紧装置。

其他部件的选用机架与中间架输送机的机架随输送机类型的不同而不同，有落地式和吊挂式，而落地式又有钢架落地式和绳架落地式，吊挂式有钢架吊挂式和绳架吊挂式等种类。

本皮带运输机是属于Ⅱ型固定式，选用钢架落地式机架。

该种机架机身机构简单，节省钢材，安装拆卸方便，不易跑偏等特点。

中间架用于安装托辊。

标准长度为，非标准长度为及凸凹弧段中间架支腿有型无斜撑型有斜撑两种。

中间架和中间架支腿全部采用螺栓联接，便于运输和安装。

中间架为螺栓联接的快速拆装支架，它由钢管型支架下托辊和挂钩式槽形托辊组成，是机器的非固定部分，钢管作为可拆卸的机身，用弹性柱销架设在型支架的管座中。

柱销固装在钢管上，只是打入的位置适当转动钢管，就能方便地从管座中抽出或放入中间架作为输送机架的部分，输送机架的选型即决定了中间架的型式图中间架卸料装置带式输送机可以在末端卸料，也可在中间卸料，前者不需专门的卸料装置，后者可以采用卸载挡板或卸载小车。

为了使卸料挡板能够正常地工作，必须正确的选择它对于带条纵向轴线的倾角。

卸料小车装设在长皮带机的水平区段上，由小车车架两个滚筒和两个跨在皮带机两侧的导向槽组成。

卸料小车可沿导轨在皮带机长度方向移动，因此，卸料小车适用于散粒物料在皮带机输送中途的各个卸载点上卸料，物料从卸载小车的上滚筒抛出经导向槽由皮带机的侧或两侧卸下。

为引导物料流卸载方向和减少粉尘飞扬，在卸料滚筒或卸料小车处要加设罩盖。

为使罩盖内表面不受物流过大的冲击，其形状应根据物流抛出的轨迹制作，首先应找出物料与绕在滚筒上的输送带表面的分离点。

清扫装置输送机在运转过程中，不可避免的有部分颗粒和粉料粘在输送带表面，通过卸料装置后不能完全卸净，表面粘有物料的输送带工作面通过下托辊或改向滚筒时，由于物料的积聚而使其直径增大，加剧托辊和输满载停车时会发生上运物料时带的逆转和下运物料时带的顺滑现象，从而引起物料的堆积飞车等事故，所以应设置制动装置。

制动器是用于机器或机构减速使其停止的装置，有时也能用作调节或限制机构的运行速度，它是保证机构或机器安全正常工作的重要部件输送机向上运输时，在停车时需防止输送带的反向倒退，此时的制动般称为逆止。

向下运输时，在停车时需防止输送带的正向前进，此时称为制动。

输送机应根据其工作条件设计制动装置逆止装置。

作用在传动滚筒所需的制动力或逆止力应按照输送机水平上运和下运三种情况分别确定。

因为本设计是水平带式输送机，不需要制动装置改向装置带式输送机采用改向滚筒或改向托辊组来改变输送带的运动方向。

改向滚筒可用于输送带或的方向改变。

般布置在尾部的改向滚筒或垂直重锤式的张紧滚筒使输送带改向，垂直重锤张紧装置上方滚筒改向，而改向以下般用于增加输送带与传动滚筒间的围包角。

改向滚筒直径有等规格选用时可与传动滚筒直径匹配，改向时其直径可比传动滚筒直径小档，改向或时可随改向角减小而适当取小挡。

本次设计采用个直径的改向滚筒，改向，改向托辊组是若干沿所需半径弧线布置的支承托辊，它用在输送带弯曲的曲率半径较大处，或用在槽形托辊区段，使输送带在改向处仍能保持槽形横断面。

输送带通过凸弧段时，由于托辊槽角的影响，使输送带两边伸长率大于中心，为降低胶带应力应使凸弧段曲率半径尽可能大般按织物芯带伸长率为钢绳芯带为计算拉紧装置拉紧装置的分类拉紧装置的可分为固定式拉紧装置和自动式拉紧装置两大类固定式拉紧装置固定式拉紧装置分重力拉紧装置和刚性拉紧装置。

重锤式水箱式都属于重力拉紧装置。

重力式拉紧装置始终使输送带初拉力保持恒定，在启动制动时会产生上下振动，但惯性力很快消失。

刚性拉紧装置有螺旋拉紧手动或电动拉紧装置等几种，它们的拉紧力是固定不变的，不能自动调整。

在安装后，拉紧次可运行段时间，但还要收紧次，以消除蠕变。

自动式拉紧装置带式输送机是恒定转矩的，因此输送带拉力是固定的，自动测力拉紧装置以拉紧力作为反馈信号随着时间变化设定拉力，进行比较，并随时调整拉紧装置的改向滚筒的位移。

如启动时会自动加大拉紧力，运转时恢复恒定拉力，对延长输送带寿命十分有利。

常见的拉紧装置常见的拉紧装置有以下几种螺旋式拉紧装置拉紧滚筒的轴承座安装在带有螺母的滑动架上，滑动架可在尾架的导轨上移动。

当旋转螺杆时，可使滑动架带动拉紧滚筒同前进或后退，以调节输送带的张力。

螺旋式拉紧装置结构简单，但是拉紧力的大小不易掌握，工作过程中拉紧力不能保持恒定，般用于机长小于功率较小的输送机。

车式拉紧装置拉紧滚筒固定在小车上，通过重锤的重力牵引小车，从而达到张紧输送带的作用。

这种拉紧装置的优点是拉紧力恒定，能自动补偿输送带的伸长，适用于长距离固定式带式输送机。

垂直式拉紧装置利用重锤重力可使拉紧滚筒沿垂直导轨移动产生拉紧力，它能保证输送带在各种运动状态下有很定的牵引力，可以自动补偿输送带的伸长，适用于长距离固定式带式输送机。

其缺点是需要有足够的空间放置拉送带。

北京机械工业出版社，康鹏工作室，模具设计。

北京机械工业出版社付本国，宿晓宁，白传栋等，三维造型基础教程。

北京机械工业出版社关系，并保证零部件之间全自动完全相关，旦修改其中部分，其它与之相关的模型尺寸等自动更新，不需要人工参与。

设计中经常需要修改和重复设计，并需要随时考查和预览同零部件的不同设计方案和设计阶段，或者记录下零部件在不同尺寸时的状态或不同的部件组合方案，而不同的状态和方案又可同时在张工程图或总装配体内同时显示出来，因而利用配置很好地捕捉了实际设计过程中的修改和变化，满足了各种设计需求。

本设计中，自底向上装配的设计方法主要用在了模具生成的前面部分。

在生成模具的时候，需要用自底向上装配将模型装入创建的模具体中。

点击加入已存的组件，会出现下面的选择部件对话框，选择需要加入的部件。

然后会有个增加已有部件的对话框，可以在这里对加入的部件进行设置。

加入部件后，可用匹配组件将其进行重定位。

点击匹配组件后会有个对话框，选择需要的装配类型进行装配。

也可以用组件重定位进行定位。

在用组件重定位前会先出现个类选择器，选中要定位的组件，然后会在选中的组件上出现个坐标，用鼠标将组件拖动到需要的位子就可以了。

装配爆炸图旦已经建立了装配图，便可以为其中的组件定义爆炸图了。

爆炸图像其他的用户定义视图样，可以被加到任意需要的视图布置中。

在该视图中，各个组件或子装配已经从它们的装配位置移走。

爆炸图与显示部件相关联，并且可以和显示部件起保存。

爆炸图的特点可对爆炸图中的组件进行所有的操作，如编辑特征参数等。

任何对爆炸图中组件的操作均影响到非爆炸图中的组件。

爆炸图可随时在任意视图中显示或不显示。

爆炸图的限制不能爆炸装配部件中的实体，只能爆炸装配部件中的组件。

爆炸图不能从当前模型中输入或输出。

下图即是将装配体爆炸后第四章模具的生成建模的工作完成以后，就可以利用软件的混合装配的设计方法生成模具。

在这里我仅描述听筒上盖型腔模的生成过程，上盖型腔模的生成过程与下盖是相同的，就不多做赘述了。

第步新建个，的模具体。

按上章所讲的自底向上装配的方法，将下盖的模型装入前面新建的模具体中。

然后，用几何连接器中的体，将听筒模型提取到模具体中再用插入特征操作减，将模具体掏空。

第二步用插入曲线操作抽取，抽取出听筒的些边界线将其投影插入曲线操作投影到模具体的个面上再插入两条直线，使投影的曲线延伸到模具体的外面最后，将曲线拉伸，如下图再用插入自由形式特征裁剪的片体，将中间部分裁剪掉，便于后面分模。

第三步用自顶向下的设计方法，建立两个部件文件，将模具体分别放入这两个部件文件中，再分别进行裁剪体的操作。

这样，就可分出模具的两部分型腔和型芯，这种方法同前面的将听筒分为上盖和下盖是相同的。

分模后，有如下的结构第五章工程图的生成这个软件是可以直接生成工程图的。

制图的般过程创建个模型的部件文件，完成模型设计。

利用主模型法创建个制图部件文件，选择，选择选择用绝对坐标系定位单击按钮，再进入制图应用，选择。

建立张新图选紧滚筒重锤和要保证拉紧所需的行程，因此在空间受限的条件下无法使用。

钢丝绳绞筒式拉紧装置利用钢丝缠绕在绞筒上，将输送带拉紧。

般绞筒都是经过涡轮减速器来带动。

这种方式在带式输送机上广泛地使用。

拉紧装置的作用拉紧装置的作用是保证输送带在传动滚筒的绕出端即输送带与传动滚筒的分离点有足够的张力，能使滚筒与输送带之间产生必须的摩擦力，防止输送带打滑保证输送带的张力不低于定值，以限制输送带在各支撑托辊间的垂度，避免撒料和增加运动阻力补偿输送带在运转过程中产生的塑性伸长和过渡工况下弹性伸长的变化。

张紧装置在使用中应满足的要求布置输送机正常运行时，输送带在驱动滚筒的分离点具有定的恒张力，以防输送带打滑。

布置输送机在启动和停机时，输送带在驱动滚筒的分离点具有定恒张力，比值般取可以通过设计计算不小于启动系数进行确定。

保证输送带承载分支和回空分支最小张力处的输送带下垂度不应超过标准规定值，规定输送带下垂度为两组托辊间距的。

而规定为。

补偿输送带的塑性伸长和过渡工况下弹性伸缩的变化。

为输送带接头提供必要的张紧行程。

在工况过渡过程中，应能将输送带中出现的动力效应减至最小限度，以防损坏输送机。

本次设计选用螺旋拉紧装置。

其他部件的选用机架与中间架输送机的机架随输送机类型的不同而不同，有落地式和吊挂式，而落地式又有钢架落地式和绳架落地式，吊挂式有钢架吊挂式和绳架吊挂式等种类。

本皮带运输机是属于Ⅱ型固定式，选用钢架落地式机架。

该种机架机身机构简单，节省钢材，安装拆卸方便，不易跑偏等特点。

中间架用于安装托辊。

标准长度为，非标准长度为及凸凹弧段中间架支腿有型无斜撑型有斜撑两种。

中间架和中间架支腿全部采用螺栓联接，便于运输和安装。

中间架为螺栓联接的快速拆装支架，它由钢管型支架下托辊和挂钩式槽形托辊组成，是机器的非固定部分，钢管作为可拆卸的机身，用弹性柱销架设在型支架的管座中。

柱销固装在钢管上，只是打入的位置适当转动钢管，就能方便地从管座中抽出或放入中间架作为输送机架的部分，输送机架的选型即决定了中间架的型式图中间架卸料装置带式输送机可以在末端卸料，也可在中间卸料，前者不需专门的卸料装置，后者可以采用卸载挡板或卸载小车。

为了使卸料挡板能够正常地工作，必须正确的选择它对于带条纵向轴线的倾角。

卸料小车装设在长皮带机的水平区段上，由小车车架两个滚筒和两个跨在皮带机两侧的导向槽组成。

卸料小车可沿导轨在皮带机长度方向移动，因此，卸料小车适用于散粒物料在皮带机输送中途的各个卸载点上卸料，物料从卸载小车的上滚筒抛出经导向槽由皮带机的侧或两侧卸下。

为引导物料流卸载方向和减少粉尘飞扬，在卸料滚筒或卸料小车处要加设罩盖。

为使罩盖内表面不受物流过大的冲击，其形状应根据物流抛出的轨迹制作，首先应找出物料与绕在滚筒上的输送带表面的分离点。

清扫装置输送机在运转过程中，不可避免的有部分颗粒和粉料粘在输送带表面，通过卸料装置后不能完全卸净，表面粘有物料的输送带工作面通过下托辊或改向滚筒时，由于物料的积聚而使其直径增大，加剧托辊和输