【全套设计】ZL50装载机总体及铲斗部分工作装置设计【CAD图纸】

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但它受到车架和驱动桥的壳位置的限制。发动机位置的布置要结合传动系各总成的结构，连接方式与整机使用性能的综合考虑，其中，变速箱的位置具有重要意义，因为变速箱要把动力传递给前后桥，其前后位置要满足传动轴最短长度的要求，变速箱与前驱动桥间的传动轴两万向节对称于车架铰接点的两侧，以保证等速传动。.传动系布置变矩器变速箱与发动机合成体，可使轴向尺寸短，便于机器总体布置。三部件可组装成个总成次安装，使安装工序简化，统损漏量，确定油泵所需流量为式中油缸最大流量考虑系统渗漏的系数，般取。.确定油缸功率确定了油缸的工作压力和流量之后，就可以计算油泵的功率式中油泵额定压力油泵额定流量η油泵总效率，般取由上式计算所得为油泵最大功率，实际作业时，油泵同时在系统压力和额定流量工作的机会并不多。综上所述，并参考油泵的经济价格及应用范围，本设计选用外啮合双联齿轮泵，选用参数如下齿轮泵型号排量额定压力最高压力额定转速容积效率η驱动功率.力外，尚需克服较大水平阻力。般设计时，仍假定动臂油缸作用力仅克服最大铲起阻力取每只动臂油缸受力为式中工作装置重量动臂油缸数量考虑连杆机构的磨损系数，取油缸被动作用力的确定油缸不动作时，换向阀在中位，油路在换向阀间的油路闭死。工作装置受到外载荷例如装载机插入料堆时，油缸将受到被动作用力。被动作用力如果过大，将引起换向阀和油缸区间间的油压骤增，导致油管和油封的损坏，因此，须验算油缸被动作用力。装载机总体及铲斗部分工作装置设计摘要极限位置，也为了使铲斗中的物料干净，在连杆机构上设有限位块，限位块的设置使动臂在升降到位置时，可能会出现连杆机构的干涉现象。例如动臂提升到位置时，会迫使铲斗油缸的活塞杆向外拉出，造成转斗油缸前腔压力剧增可能损坏油缸和油管，但由于由过载阀，可使油缸前腔中的油经过载阀泻出返回油箱。前腔容积减小的同时后腔容积增大，造成真空，缓冲补油阀中的单向阀随机打开，向转斗油缸后腔补油。装载机在卸载时，能实现铲斗靠自重快速下翻，并顺势撞击限位块，动臂油缸和转斗油缸的被动作用力是根据装载机在各种工况下所可能产生的最大值确定的。为了防止油缸与换向阀区间油路由于遇到冲击载荷，油压骤增而引起元件损坏，可在油缸和换向阀区间的油路上设有过载阀，过载阀的调定压力大于被动作用力，以防止工作装置在载荷作用下产生回缩现象，考虑到作业中可能出现动载荷，过载阀的调定压力般比系统工作压力大，当出现骤然的冲击载荷时，过载阀打开溢流，避免液压元件的损坏。油缸活塞直径确定油缸活塞直径选.．转斗油缸作用力的确定为了发挥装载机的铲掘能力，要求转斗油缸作用力足以使铲斗在铲掘位置上翻时，装载机后轮离地，转斗油缸作用力即以此平衡条件作为计算位置如图所示。根据装载机纵向稳定条件得最大铲起阻力铲斗在铲掘位置绕点上翻时，铲斗刃口的运动方油缸活塞效率，由产品结构决定，当用金属活塞环时可取为，橡胶密封取。本机取.由以上计算并查询机械设计手册第卷选取油缸动臂油缸转斗油缸.油泵的选择.确定油泵的工作压力压力损失可确定为为油缸工作压力选取和中大者与油缸实际面积之比为系统压力损失，包括管道沿程损失和各类元件局部损失。.确定油泵的流量油泵流量应保证实现油缸的最大运动速度，装载机作业时，转斗和动臂般并不同时动作，故可按前面确定油缸流量中的大者，并考虑，使铲斗内的剩料卸净。当卸料时方向阀在右位，压力油进入转斗油缸前腔实现转斗。当铲斗重心越过斗下铰点后铲斗在重力作用下加速翻转，但其速度受到油泵供油速度限制，由于缓冲补油阀中的单向阀及时向转斗油缸前腔补油，使铲斗能快速下翻，撞击限位块，实现转斗卸料。.执行元件的选择油缸作用力的确定装载机工作装置的动作靠动臂和转斗油缸的伸缩实现的。