1、“.....故根据以上对构件进行的承载能力极限状态下的抗弯验算正截面抗裂验算持久状况应力验算短暂状况应力验算挠度验算可知，构件均满足设计要求。衡炼龙开口永久交通桥设计第七章行车道板计算按公路桥涵设计规范预规第条规定，翼板按悬臂板计算，箱梁腹板之间部分按单向板计算，恒载内力以纵向梁宽的板梁计算。荷载等级公路Ⅱ级人群。桥面铺装为平均厚的防水砼面层箱梁材料为钢筋砼悬臂板荷载效应计算恒载效应在悬臂板的计算中，将人行道板简化为个厚度的板横向宽度的重力进行计算，作用点在人行道板的中心处，即集中力，。悬臂板计算模型如图图悬臂板计算模型恒载内力以纵桥向宽的板条进行计算每延米板上的恒载......”。

2、“.....后轴作用力为，轮压分布宽度为，则行车道板上荷载压力面传递长度为荷载对于悬臂支点的有效分布宽度冲击系数作用于每米宽板条上的剪力为人群荷载集度作用于每米宽板条上的弯矩单向板荷载效应计算衡炼龙开口永久交通桥设计桥面板示意图图桥面板示意图恒载效应每延米板上的恒载箱梁顶板每延米重计算计算考虑到弯矩修正因为......”。

3、“.....后轴作用力为，轮压分布宽度为，则行车道板上荷载压力面传递长度为重车后车轮，，支点与跨中之间的有效分布宽度可近似按线过渡，的分布见图图有效分布宽度图后轮布置图计算重车后轮布置图见图衡炼龙开口永久交通桥设计计算计算支点剪力时，荷载必须尽量靠近梁肋边缘布置。考虑了有效工作宽度后，每米板宽承受的分布因为满足条件，所以钢筋拉应力验算满足条件。衡炼龙开口永久交通桥设计短暂状况应力验算预应力混凝土结构按短暂状况设计时，应计算构件在制造运输及安装等施工阶段，由预加力扣除相应的应力损失构件自重及其它施工荷载引起的截面应力。根据公预规第条规定，在预应力和构件自重等施工荷载作用下......”。

4、“.....轴心抗拉强度标准值。本设计考虑混凝土强度达到时开始张拉预应力钢束，则，。对于边跨跨中控制截面所以混凝土施工阶段法向正应力验算满足要求。对于支点控制截面届土木工程桥梁专业毕业设计所以混凝土施工阶段法向正应力验算满足要求。对于中跨控制截面所以施工阶段混凝土法向正应力验算满足要求。对于中跨跨中控制截面衡炼龙开口永久交通桥设计所以混凝土施工阶段法向正应力验算满足要求。挠度验算公预规第条规定......”。

5、“.....依据公预规第条的规定，消除结构自重产生的长期挠度后，主梁最大的挠度处的长期值不应超过计算跨径的。对于本设计，永久作用的长期挠度为施工过程中产生的挠度和成桥后的收缩徐变产生的长期挠度，这些挠度均可以通过桥梁预拱度消除。而表征桥梁刚度的是可变作用的挠度，本设计可变作用长期挠度为汽车荷载人群荷载和温差作用的长期挠度。公预规第条规定，钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件，在正常使用极限状态下的挠度，可根据给定的构件刚度用结构力学的方法计算。按公预规第条规定，受弯构件在使用阶段的挠度应考虑荷载长期效应影响，即按荷载短期效应组合挠度值再乘以挠度长期增长系数。本桥主梁采用混凝土，按规定，挠度长期增长系数。利用计算，可得到汽车荷载不考虑冲击系数人群荷载和温差作用在跨中产生的挠度值......”。

6、“.....支点剪力最大情况布置见图图支点剪力最大情况布置图汽车荷载效应如下支点断面弯矩届土木工程桥梁专业毕业设计跨中断面弯矩支点断面处剪力荷载组合悬臂板的荷载组合弯矩恒载活载剪力恒载活载单向板的荷载组合支点断面弯矩恒载汽车跨中断面弯矩恒载汽车支点断面剪力恒载汽车配筋计算悬臂板的配筋支点处配筋，取单位米板宽计算有效高度，衡炼龙开口永久交通桥设计查附表钢筋取抗剪验算故无需进行专门的配筋计算。单向板的配筋支点处配筋，取单位米板宽计算有效高度......”。

7、“.....取单位米板宽计算有效高度，届土木工程桥梁专业毕业设计查附表钢筋取抗剪验算故还要二投资人三结论北侧退用地红线米，东南西面退用地红线米，按规范要求退让。层序土层名称渗透系数同时结合其优越区位条件和环境，建设心脑血管专科病科研治疗康复中心，成为园区医疗服务重要补充。二项目选址项目区位三亚创意新城位于三亚市西南崖洲湾，距三亚市中心约公里，距崖城镇区约公里，距梅山工业区约公里。地理坐标为北纬，东经。四至范围为东至西线高速公路，南临南山及大小洞天旅游景区，西至海岸线，北到宁远河。三亚创意新城阳霖医疗康复中心初步选址为三亚市创意新城医疗地块，用地面积亩。处于创意新城城市中心地段，服务半径小于公里，集海洋沙滩阳光绿色新鲜空气于体，是人体机能恢复绝佳天堂......”。

8、“.....西线高速公路铁路从园区东北侧经过，崖城建有铁路客货车站园区紧临南山港，该港是三亚主要货运港口，可通往世界各地港口，港区与西线高速公路和国道有条米宽公路相连接。东距三亚凤凰国际机场公里，已开通数十条国内航线和国际航线，年客运能力达到万人次。供水条件本项目为市政供水管网覆盖，供电条件三亚南山创意产业园距南山电厂仅公里。南山电厂总装机容量。供电可靠，能满足本项目建设及运营用电需求。通讯条件海南省生的挠度值中跨跨中截面人群荷载产生的挠度值中跨跨中截面温差产生的挠度值中跨跨中挠度验算届土木工程桥梁专业毕业设计考虑挠度长期增长系数后的短期效应组合挠度仅可变作用为满足规范要求。故根据以上对构件进行的承载能力极限状态下的抗弯验算正截面抗裂验算持久状况应力验算短暂状况应力验算挠度验算可知，构件均满足设计要求。衡炼龙开口永久交通桥设计第七章行车道板计算按公路桥涵设计规范预规第条规定......”。

9、“.....箱梁腹板之间部分按单向板计算，恒载内力以纵向梁宽的板梁计算。荷载等级公路Ⅱ级人群。桥面铺装为平均厚的防水砼面层箱梁材料为钢筋砼悬臂板荷载效应计算恒载效应在悬臂板的计算中，将人行道板简化为个厚度的板横向宽度的重力进行计算，作用点在人行道板的中心处，即集中力，。悬臂板计算模型如图图悬臂板计算模型恒载内力以纵桥向宽的板条进行计算每延米板上的恒载，梁翼板自重届土木工程桥梁专业毕业设计故每米宽板条的恒载内力弯矩剪力活载效应汽车荷载产生的内力将重车后轮分别作用于行车道板边缘位置，后轴作用力为，轮压分布宽度为......”。