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【全套设计】汽车式起重机力矩限制器的研制【CAD图纸】 【全套设计】汽车式起重机力矩限制器的研制【CAD图纸】

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Previous Backup of Copy of laowei.Sch Previous Backup of Copy of laowei.Sch

Protel Schematic.pdf Protel Schematic.pdf

QQQ.ASM QQQ.ASM

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UNTITLED.DSK UNTITLED.DSK

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电路A2.dwg 电路A2.dwg (CAD图纸)

盒子A2.dwg 盒子A2.dwg (CAD图纸)

角度传感器的安装图A2.dwg 角度传感器的安装图A2.dwg (CAD图纸)

正文.doc 正文.doc

主程序.ASM 主程序.ASM

总示意图A1+长度传感器A1.dwg 总示意图A1+长度传感器A1.dwg (CAD图纸)

总示意图A1-Model.dwf 总示意图A1-Model.dwf

内容摘要(随机读取):

1、前保包车主有优势。分包车主在企业中运输网络大网点多,具有专门的客户服务部门,能方便地为各种客户服务。分包车主能利用企业的运输网络,能保障回程业务,部分地实现范围经济和规模经济,而且与许多大客户签订长期的业务合同,在运输价格比较低时仍然能够有利可图,所以价格具有竞争力。分包车主还能利用企业的装运工具,从而有条件开展各种特色服务和物流服务。这初步证明了假设。经营风险表不同车主业务量波动的描述性统计车主分类均值标准差最小值最大值范围个体车主分包车主由上表可以看到,个体车主的业务量波动平均值为,市场风险比较大,说明个体车主的业务量受货运市场货运量周期性波动影响大。标准差为,也比较大,说明不同的车主获得货运业务量的能力存在的差异比较大。而分包车主的业务量波动平均值为,比较小,标准差为也较小。说明企业能为分包车主提供相对比较稳定的业务量。这初步证明了假设。表不同车主货运纠纷的描述性统计车主分类均值标准差最小值最大值范围个体车主分包车。

2、的控制功能对控制电路实施控制。当接收电路接收到第个红外线脉冲时,中断被触发,启动定时器和计数器。定时器作为计数时间控制器,计数器作为在规定记数时间内所记得的红外脉冲数。接收信号端接至和口,该两引脚为复用引脚,引脚复用为外部中断请求输入端引脚复用为定时器计数器计数脉冲输入端。当收到第个红外脉冲时,被触发,和开始工作,每收到个红外脉冲,计数器记数值加,当定时器定时时间到,产生中断,保存计数器的计数值。由于定时时间为,故各种不同状态对应的红外脉冲数大约为个,然后将记数值与上述各值比较。由于存在误差,计数器的记数值不可能严格和上述值相等,只要近似相等就行,限制的误差范围为,即将记数值加减得到两个数值,再判断哪个值在这范围之内,即可断定遥控发射器发射出的红外信号的发射频率即为该值,从而可断定出遥控操作,然后由接收遥控器将其转化为控制操作,对外电路实施控制功能。口与地之间的开关为控制方式选择开关,当开关闭合,即,单片机输出为上锁控制。

3、个中断源,即外部中断和外部中断,相应的中断请求信号输入端是和。外部中断请求有两种触发方式,即电平触发方式和脉冲出发方式。定时器计数器控制寄存器的低四位用于控制外部中断请求和触发方式,有关的位表示如下外部中断请求标志位,当采样到端出现有效的中断请求时,次位由硬件置,表示外部事件请求中断,中断响应完成后,再由硬件自动清零。外部中断请求触发方式控制位。当,选择脉冲触发方式也称边沿触发方式负跳变有效当,选择电平出发方式,低电平有效。中断的允许或禁止是由片内的中断允许寄存器控制的。的格式如下的每位都可以由软件置或清零。且中断允许,中断屏蔽中断允许总控制位。时,表示禁止所有中断,即所有的中断请求被屏蔽时,表示开放中断,但每个中断源的中断请求是允许还是禁止,要由各自的允许位控制。外部中断允许控制位外部中断允许控制位。定时计数器的中断允许控制位串行中断允许控制位。中断的各控制位在初始化程序中定义,在初始化程序中应当开外部中断和总中断,触。

4、发方式选择为脉冲触发方式,后负跳变有效。中断程序如下,定时器中断服务程序定时器作为发射时间控制器,当确认按键被按下后,开始记时,记时时间为,记时时间到,定时器产生中断,红外脉冲停止发射。同时将红外脉冲发射端口电平置成无效电平定时器作为红外线发射频率控制器,当定时时间到产生中断,将端口反转次,同时对定时器重新装初值,定时时间与前相同,重新定时,时间到又将端口反转次,如此往复,直到定时器记时时间到,关闭定时器和定时器重新回到主程序。此处采用了个位标志,在宏指令中将其定义为位寻址区的,当定时器在执行中断服务程序时,将该位定义为高点平,使主程序不断的查询该位,当该位为时,等待中断程序的执行,此时向外发射红外脉冲当该位为时,中断结束,主程序继续向下执行。其流程图如下启动定时器确认是否有键按下开始启动定时器,定时时间为图定时器中断服务子程序流程图遥控接收器程序设计程序总体结构遥控接收器是根据接收到的不同频率的红外光信号,由转化为对应。

5、为机械弹性开关,均利用了机械触点的合断。个电压通过机械触点的断开闭合过程,由于机械触点的弹性作用,个按键开关在闭和时不会马上稳定接通,在断开时也不会下断开。因而,在闭合和断开的瞬间均伴随着连串的抖动,抖动时间的长短由按键的机械特性决定,般为。按键电路的消抖措施通常有硬件和软件两种方法。硬件消除键盘抖动措施主要就是外加双稳态电路或者滤波电路的方法。本电路采用的是软件消抖的方法,就是调用个延时子程序,延时时间设定为,延时子程序如下延时时间的计算就是根据执行指令所需时间的总和,分别为十进制数的和,因此这个程序所耗用的时间为个机器周期由于晶振采用的是,所以机器周期,执行程序的总时间为,与存在的误差,不过这不影响程序的执行。中断服务程序外部中断外部中断在程序中的作用就是唤醒单片机,使单片机从空闲方式回到工作状态。当有键按下时,通过与门触发外部中断中断,被硬件硬件清零,单片机结束低功耗空闲节电方式。外部中断是由外部原因引起的,共有两。

6、主由上表可以看出,个体车主和分包车主与客户的货运纠纷都很少,说明责任风险都很小,但是与个体车主相比,分包车主与客户的纠纷更少,标准差更小。说明企业能更好地获得客户信息,签订有效的合同并约束分包车主的行为,从而防范各种纠纷的发生。这也初步证明了假设。方差分析方差分析可以用于分析不同分类的各变量之间是否存在显著性差异。本部分用于分析个体车主和分包车主在交易成本生产成本服务质量和经营风险方面是否存在显著性差异。不同车主交易成本的方差分析表单因素方差分析表交易成本方差来源变差自由度均值方差值显著性检验组间由于统计值的显著性概率,所以个体车主和分包车主的生产成本不具有显著性差异。说明尽管整合运作能够节约车主的生产成本,但是并不显著,没有很好地证明假设。我们调查的车主使用中型货车进行普通货物省际运输。这类货运般进行整车运输,在不超载的情况下,货车的运量般是相对固定的。这种情况下,范围经济和规模经济就不太明显。生产成本的降低更多地来自。

7、方式,此状态下遥控器不能对控制电路实施控制功能当开关断开,即,为单路控制方式,此状态下遥控器能对外电路实施控制功能。当外部中断响应,自动检测该位的电平,若为自动跳出,重新等待红外脉冲,在检测该位电平,如此循环,不对外电路发控制命令若为则继续执行下面的程序。调初始化过程接收到第个红外脉冲,被触发开始图遥控接收主程序流程图初始化程序在初始化程序中,首先将口和口初始化,初值均为。外部中断触发方式设置为电平触发方式,即将位清零。在就是设置和的工作方式,由于为计数方式为定时方式,故将将方式控制寄存器赋值为。为了便于编写和理解程序,将各种不同状态对应的红外脉冲数分别赋给到。由于在整个过程中要多次用到计数器的计数值,所以应将该值予以保护,我们在这种情况下,通常的做法就是将该值放入堆栈,每次要使用时,在从堆栈里面调出。堆栈是微机的种重要的存储器,它的个重要特点是后进先出的方式工作,用于暂存信息的存储单元。他通常应用于在调用子程序前响应中。

8、的控制功能对控制电路实施控制。当接收电路接收到第个红外线脉冲时,中断被触发,启动定时器和计数器。定时器作为计数时间控制器,计数器作为在规定记数时间内所记得的红外脉冲数。接收信号端接至和口,该两引脚为复用引脚,引脚复用为外部中断请求输入端引脚复用为定时器计数器计数脉冲输入端。当收到第个红外脉冲时,被触发,和开始工作,每收到个红外脉冲,计数器记数值加,当定时器定时时间到,产生中断,保存计数器的计数值。由于定时时间为,故各种不同状态对应的红外脉冲数大约为个,然后将记数值与上述各值比较。由于存在误差,计数器的记数值不可能严格和上述值相等,只要近似相等就行,限制的误差范围为,即将记数值加减得到两个数值,再判断哪个值在这范围之内,即可断定遥控发射器发射出的红外信号的发射频率即为该值,从而可断定出遥控操作,然后由接收遥控器将其转化为控制操作,对外电路实施控制功能。口与地之间的开关为控制方式选择开关,当开关闭合,即,单片机输出为上锁控制。

9、断式如下通常,在个汇编语言源程序的开始,响应中断前,都要设置条伪指令来指定该程序在存储器中存放的起始位置。若省略指令,则该程序从单元开始存放。在个源程序中,可以多次使用伪指令,以规定不同程序段或数据段存放的起始地址,但要求位地址由小到大顺序排列,不允许空间重叠。汇编语言结束应加个指令,表示汇编程序已经结束,处于之后的程序,汇编程序不予处理。对于初始化程序,就是对口口赋初值,此时遥控器没有工作,两个位端口均赋以设置定时器和定时器方式控制寄存器,由于和均工作在方式,功能选择为定时器,故的值为,然后开放所有中断,将单片机设置为空闲工作方式,即将电源控制寄存器的值设为,初始化完毕,程序即进入键盘扫描程序。键盘扫描程序键盘扫描程序就是扫描键盘看是否有键按下,如有键按下,判断出是哪个键,当确定按下个键后,即执行红外发射程序。扫描的方法是判断口各位的电平,无按键按下时,各位均为高电平,当个按键按下以后,该位即为低电平。通常,按键所用开。

10、发方式选择为脉冲触发方式,后负跳变有效。中断程序如下,定时器中断服务程序定时器作为发射时间控制器,当确认按键被按下后,开始记时,记时时间为,记时时间到,定时器产生中断,红外脉冲停止发射。同时将红外脉冲发射端口电平置成无效电平定时器作为红外线发射频率控制器,当定时时间到产生中断,将端口反转次,同时对定时器重新装初值,定时时间与前相同,重新定时,时间到又将端口反转次,如此往复,直到定时器记时时间到,关闭定时器和定时器重新回到主程序。此处采用了个位标志,在宏指令中将其定义为位寻址区的,当定时器在执行中断服务程序时,将该位定义为高点平,使主程序不断的查询该位,当该位为时,等待中断程序的执行,此时向外发射红外脉冲当该位为时,中断结束,主程序继续向下执行。其流程图如下启动定时器确认是否有键按下开始启动定时器,定时时间为图定时器中断服务子程序流程图遥控接收器程序设计程序总体结构遥控接收器是根据接收到的不同频率的红外光信号,由转化为对应。

11、方式,此状态下遥控器不能对控制电路实施控制功能当开关断开,即,为单路控制方式,此状态下遥控器能对外电路实施控制功能。当外部中断响应,自动检测该位的电平,若为自动跳出,重新等待红外脉冲,在检测该位电平,如此循环,不对外电路发控制命令若为则继续执行下面的程序。调初始化过程接收到第个红外脉冲,被触发开始图遥控接收主程序流程图初始化程序在初始化程序中,首先将口和口初始化,初值均为。外部中断触发方式设置为电平触发方式,即将位清零。在就是设置和的工作方式,由于为计数方式为定时方式,故将将方式控制寄存器赋值为。为了便于编写和理解程序,将各种不同状态对应的红外脉冲数分别赋给到。由于在整个过程中要多次用到计数器的计数值,所以应将该值予以保护,我们在这种情况下,通常的做法就是将该值放入堆栈,每次要使用时,在从堆栈里面调出。堆栈是微机的种重要的存储器,它的个重要特点是后进先出的方式工作,用于暂存信息的存储单元。他通常应用于在调用子程序前响应中。

12、回程业务的增加。个体车主的回程空载率很高,而企业般可以为分包车主提供回程业务,回程空载率降低,导致生产成本占运输收入的比例降低。不同车主服务质量的方差分析表单因素方差分析表方便性方差来源变差自由度均值方差值显著性检验组间由于统计值的显著性概率,所以个体车主和分包车主货运服务的及时性不具有显著性差异。由于省际运输距离较长,对时限要求不是那么严格,所以无论个体车主还是分包更能节省寻找成本,但是车主为此付出的成本仍然很高。寻找货源的时间比较长,达到了平均天,最大值为天,车主需要花费大量的时间寻找回程货源,即使不计时间成本,还要花费停车费和住宿餐饮等费用。这两项费用也比较高,许多个体车主都自备装卸工,在寻找货源期间需要负责他们的吃住,花费大量资金。另外,通信费用也是个不小的数额,尽管不是所有的通信费用都是用于货运交易,但是个体车主作为非高收入阶层,其通信费用应该主要还是用于联系货运业务,组织货运运行上。经过计算交易成本平均值达到。

参考资料:

[1]【全套设计】汽车工业用装装卸机械手结构设计【CAD图纸】(第2356060页,发表于2022-06-25)

[2]【全套设计】汽车大梁生产线全液压铆接机液压系统设计【CAD图纸】(第2356059页,发表于2022-06-25)

[3]【全套设计】汽车多向调节电动座椅设计【CAD图纸】(第2356058页,发表于2022-06-25)

[4]【全套设计】汽车备轮架加固板的落料冲孔复合模设计【CAD图纸】(第2356057页,发表于2022-06-25)

[5]【全套设计】汽车塑料保险杠注射成型模具设计【CAD图纸】(第2356056页,发表于2022-06-25)

[6]【全套设计】汽车坡路起车辅助气动系统设计【CAD图纸】(第2356055页,发表于2022-06-25)

[7]【全套设计】汽车四轮转向传动系统设计【CAD图纸】(第2356053页,发表于2022-06-25)

[8]【全套设计】汽车喇叭消声器隔板冲压模具设计【CAD图纸】(第2356052页,发表于2022-06-25)

[9]【全套设计】汽车后视镜磨边机设计【CAD图纸】(第2356051页,发表于2022-06-25)

[10]【全套设计】汽车变速箱轴承专用压装装置设计【CAD图纸】(第2356049页,发表于2022-06-25)

[11]【全套设计】汽车变速箱导块的工艺工装设计【CAD图纸】(第2356048页,发表于2022-06-25)

[12]【全套设计】汽车变速箱体前后端面钻攻螺纹组合机床设计【CAD图纸】(第2356047页,发表于2022-06-25)

[13]【全套设计】汽车变速箱上盖钻孔组合机床设计【CAD图纸】(第2356046页,发表于2022-06-25)

[14]【全套设计】汽车变速器设计【CAD图纸】(第2356045页,发表于2022-06-25)

[15]【全套设计】汽车变速器性能试验台的设计【CAD图纸】(第2356043页,发表于2022-06-25)

[16]【全套设计】汽车变速器三轴五档设计【CAD图纸】(第2356041页,发表于2022-06-25)

[17]【全套设计】汽车发动机附件箱多孔加工专机的设计【CAD图纸】(第2356040页,发表于2022-06-25)

[18]【全套设计】汽车发动机通气叶片冲压模设计【CAD图纸】(第2356039页,发表于2022-06-25)

[19]【全套设计】汽车发动机油路测量设备的机构设计【CAD图纸】(第2356037页,发表于2022-06-25)

[20]【全套设计】汽车发动机新型配气机构设计【CAD图纸】(第2356035页,发表于2022-06-25)

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