1、“.....对门架电机等进行了选型设计计算，并对叉车工作装置中的起升系统门架系统和液压系统进行计算强度校核，最后对叉车总体设计中重心与整机性能的关系整机特性和主要参数的影响进行总体布置并绘制了有关装配图。本次叉车设计结构合理，符合实际应用，具有良好的动力性和经济性......”。

2、“.....修理保养方便，机件工艺性好，容易制造。但在本次设计过程中仍有许多不足，在设计过程中的许多基本是按照以往经验得出的而决定机动性的好坏，是最小转弯半径和必须的最小通道宽度。在中规定有测定最小转弯半径的具体方法，包括上述两种最小半径。但在设计中国确定最下外侧转弯半径比较方便的是作图法。......”。

3、“.....但叉车以最低档最大速度行驶，稳定后，用负荷车加载，使车速平稳下降，直至发动机熄火或驱动轮完全滑转为止，用仪器记录整个牵引过程，绘出车速挂钩牵引力特性曲线。.爬坡性能试验通过规定爬坡度试验，叉车先停在电动叉车设计摘要最大车速最小稳定车速最小稳定车速的测定方法是以标准载荷行驶状态的叉车......”。

4、“.....这两段的间距为，用各档行驶，以稳定的最小车速驶入第测量段，测其以均匀速度通过此段的时间驶出后快速塌下发动机油门，发动机不应熄火，传动系不应颤动，加速至最大车速，再减至稳定的最低速度，驶入第坡道处的水平段，呈标准载荷运动状态，充分预热后，以最低档直线坡爬，油门踏到底，通过预备段，进入坡道中部长的测速度段......”。

5、“.....试验爬坡段时，可适当增减试验载荷进行试验，测出实际通过的爬坡度，再按下式近似符号意义与上试验中的相同，为最大牵引力。以上所述是对内燃叉车用的，对电瓶叉车的规定与它不完全相同。决定机动性的主要因素，是最小转弯半径和外形尺寸。第二测量段测出在该速度下匀速通过的时间，驶出后迅速塌下油门让车加速至最大车速，掉头后重复上述试验测出......”。

6、“.....各档加速特性标准载荷行驶状态的叉车，以最小稳定速度匀速通过测初速度区段，到达加速试验起点处时快速塌下油门，加速到最大车速。用第五轮仪记录通过路段的加速过程，并将试验结果绘出车速加速时间曲线及车速加速行程曲线。.连续换挡加速性能停靠在加速试验起点上，处于标准载重行驶状态的叉车，从起步开始即以最佳速度换挡......”。

7、“.....整个过程应用最大速率加速，并用第五轮仪记录加速过程。电动叉车设计摘要最大车速最小稳定车速最小稳定车速的测定方法是以标准载荷行驶状态的叉车，在直线跑道上选定的长为的两段上，这两段的间距为，用各档行驶，以稳定的最小车速驶入第测量段，测其以均匀速度通过此段的时间驶出后快速塌下发动机油门，发动机不应熄火，传动系不应颤动......”。

8、“.....再减至稳定的最低速度，驶入第电动叉车设计摘要最大车速最小稳定车速最小稳定车速的测定方法是以标准载荷行驶状态的叉车，在直线跑道上选定的长为的两段上，这两段的间距为，用各档行驶，以稳定的最小车速驶入第测量段，测其以均匀速度通过此段的时间驶出后快速塌下发动机油门，发动机不应熄火，传动系不应颤动，加速至最大车速......”。

9、“.....驶入第二测量段测出在该速度下匀速通过的时间，驶出后迅速塌下油门让车加速至最大车速，掉头后重复上述试验测出，用测定的四个结构按下式计算单位为.各档加速特性标准载荷行驶状态的叉车，以最小稳定速度匀速通过测初速度区段，到达加速试验起点处时快速塌下油门，加速到最大车速。用第五轮仪记录通过路段的加速过程......”。