1、“.....比年增长人均道路面积平方米，比年增长了路面完好率达，铺装宽度在米以上道路面积为万平方米。这些道路建成和使用缓解了市区交通压力，提高了道路交通安全性和车辆通行率，提高了交通管理整体水平，节约了能源，降低了污染。随着我国汽车工业快速发展和国民经济条件不断改善，我市各类机动车辆拥有量迅猛上升。年，全市拥有各类机动车辆近万辆，比年增长了，非机动车万余辆按机动车绝对数计算，车均道路面积平方米，机动车驾驶员万余名。道路交通运输随着我市基础设施建设步伐加快，各种道路建设不断发展，特别是高速公路快速发展和省道线线建成通车，全市半小时经济圈格局业已形成，以及各区县旅游资源开发，使市城市交设，加速实现跨越式快速发展目标，申请政府贷款是非常必要和迫切，也是具有大现实社会经济效益。纵观中国大中小城市，绝大多数依然存在交通秩序混乱效率低下和城市综合环境质量不高等带有普遍性问题。目前国内城市建设随意性很强，规划设计整体水平不高，缺乏系统性合理性和前瞻性，这是我国城市化进程中亟待解决难题......”。

2、“.....如果我们坐失机遇，我国城市规划建设混乱局面还将持续相当长时间，若待城市“乱建”格局已定再治理将十分困难，且经济损失难以估量。东南亚及其它些经济成长比较快国家和地区在这方面已有深刻教训，我们须引以为戒。些有识之士再提醒，在西部大开发中，城市建设须“认真研究，精心规划，合理建设”。而数字城市正是遵循科学合理地发展原则，着眼于从根本上变革城市生活工作和交流方式，协调人与环境关系，最终实现城市行为高效与敏捷，建设数字城市以成为现代城市建设发展趋势。数字城市作为国家十五期间信息化发展战略目标，信息产业部科技部建设部等国家机关正在全力推进。建设已被列入国家国民经济和社会发展“十五”计划纲要，作为未来交通建设与发展优先领域予以重点支持可以预见，与数字城市建设与发展将成为我国未来段时期内信息化与产业发展重点与热点。二项目目标本项目目标在于，在现有交通管理现状基础上，进步改进和完善交通管理体系，减少交通拥堵，提高道路通行率，加强执法力度......”。

3、“.....为城市经济建设和人民生活提供个安全畅通快速高效低能耗交通环境。是个快速发展中新兴城市，如果不编制个具有战略性交通规划，任何交通方案都无法成功实施。在目前交通和运输状况基础上，我们要通过设计专业交通实施方案，使各项资源被有效利用，从而使现实中存在问题得到解决。有了这样个战略性交通计划编制，将为城市发展提供有力支撑。因此，建设个高质量数字化交通运输系统是经济发展和我们生活改善首要任务。这类模拟系统将充分使用现有交通调查及交通量数据来反推计算起讫出行矩阵。这些矩阵是把社会经济指标如人口就业等等网络及交通联系起来桥梁。由此使交通预测成为可能。这样交通预测模式系统同样可以计算，诸如收入车辆拥有水平变化对交通经济影响。这是个善公务员队伍管理水平，提高相关组织机构运作效率和部门之间协调能力，并通过“项目”完成后对规划战略实施，把建设成世纪经济发展良好人居环境优美管理高效规范城市，为新兴地区城市化提供个良好范例。将城市交通数字化建设作为数字建设着力点和突破口......”。

4、“.....以智能交通系统建设作为切入点和突破口来带动信息化以及数字化建设。城市数字化建设包括了城市交通数字化建设，这为特别是面向城市交通建设奠定了良好基础城市交通网络是城市骨架和动脉，城市数字交通是数字城市建设重点领域，能否满足建设要求是数字城市建设成功与否关键。与数字城市之间具有紧密关系，深入研究与数字化城市建设联系与特点，处理好两者之间相互促进发展战略关系，避免重复建设和相互制约，对与数字城市建设与发展都具有现实意义。利用政府贷款实施市城市交通数字化及配套工程建设项目对实施数字化具有深远意义第，作为个新建市，交通基础设施建设相对滞后，交通设施相当匮乏，全市几乎没有完整交通标牌和完善交通信号灯，迫切需要进行交通基础设施建设。同时，交通监控系统建设作为数字化智能交通系统建设基础和前提，也是建设以及数字化交通系统建设必须进行实时交通流量等信息采集，如果没有交通监控系统，则无法采集到道路上实时交通信息。第二，目前公路收费系统基本上采用手工收费......”。

5、“.....迫切需要进步联网以实现提高收费管理水平，拟磁换向阀控制。停机时三位四通换向阀处于中位，使液压泵卸荷为了防止压力头在下降过程中因自重而出现速度失控的现象，在液压缸有杆腔回路上设置个单向阀为了压制时保压，在无杆腔进油路上和有杆腔回油路上设置个液控单向阀为了使液压缸下降过程中压力头由于自重使下降速度越来越快，在三位四通换向阀处于右位时，回油路口应设置个溢流阀作背压阀使回油路有压力而不至于使速度失控为了使系统工作时压力恒定，在泵的出口设置个溢流阀，来调定系统压力。由于本机采用接近开关控制，利用接近开关来切换换向阀的开与关以实行自动控制为使液压缸在压制时不至于压力过大，设置个压力继电器，利用压力继电器控制最大压力，当压力达到调定压力时，压力继电器发出电信号，控制电磁阀实现保压综上的折弯机液压系统原理如下图图.折弯机液压系统原理变量泵溢流阀压力表及其开关单向阀三位四通电液换向阀单向顺序阀液压缸过滤器行程阀调速阀单向阀压力继电器液压元件的选择.液压泵的选择由液压缸的工况图......”。

6、“.....，此时液压缸的输入流量极小，且进油路元件较少故泵到液压缸的进油压力损失估计取为.。所以泵的最高工作压力.。液压泵的最大供油量按液压缸最大输入流量.计算，。.油箱的容积计算容量单位为计算按教材式，由于液压机是高压系统，。所以油箱的容量，按规定容积取标准值油箱的长宽高确定因为油箱的宽高长的比例范围是，此处选择比例是.由此可算出油箱的宽长高大约分别是。并选择开式油箱中的分离式油箱设计。其优点是维修调试方便，减少了液压油的温升和液压泵的振动对机械工作性能的影响其缺点是占地面积较大。由于系统比较简单，回路较短，各种元件较少，所以预估回路中各种元件和管道所占的油液体积为.。因为推杆总行程为，选取缸的内腔长度为。忽略推杆所占的体积，则液压缸的体积为缸当液压缸中油液注满时，此时油箱中的液体体积达到最小为油则油箱中油液的高度为由此可以得出油液体下降高度很小......”。

7、“.....并选用两块隔板。此分离式油箱采用普通钢板焊接而成，参照书上取钢板的厚度为。为了易于散热和便于对油箱进行搬移及维护保养，取箱底离地的距离为。故可知，油箱的总长总宽总高为长为宽为高为.油箱地面倾斜度为了更好的清洗油箱，取油箱底面倾斜度为.吸油管和过滤器之间管接头的选择在此选用卡套式软管接头查机械设计手册表.得其连接尺寸如下表表.单位公称压力管子内径卡套式管接头公称尺寸极限偏差.过滤器的选取取过滤器的流量至少是泵流量的两倍的原则，取过滤器的流量为泵流量的.倍。故有泵入过滤器查中国机械设计大典表.得，先取通用型系列网式吸油中过滤器表堵塞的选取考虑到钢板厚度只有，加工螺纹孔不能太大，查中国机械设计大典表.选取外六角螺塞作为堵塞，详细尺寸见下表型号通径公称流量过滤精度表.重量基本尺寸极限偏差..空气过滤器的选取按照空气过滤器的流量至少为液压泵额定流量倍的原则，即过滤器选用系列液压空气过滤器......”。

8、“.....得，将其主要参数列于下表表.参数型号过滤注油口径注油流量空气流量油过滤面积四只螺钉均布空气进滤精度油过滤精度.注油过滤精度可以根据用户的要求是可调的。.液位取泄漏系数.，则.。根据以上计算结果查阅机械设计手册表.，选用规格为的压力补偿变量型轴向柱塞泵，其额定压力，排量为，额定转速为，流量为。由于液压缸在保压时输入功率最大，这时液压缸的工作压力为.，流量为.，取泵的总效率.，则液压泵的驱动电机所要的功率为，根据此数据按，选取型电动机，其额定功率，额定转速，按所选电动机的转速和液压泵的排量，液压泵最大理论流量.，大于计算所需的流量.，满足使用要求。.阀类元件及辅助元件根据阀类元件及辅助元件所在油路的最大工作压力和通过该元件的最大实际流量可选出这些液压元件的型号及规格，结果见表.。表.液压元件的型号及规格序号元件名称额定压力额定流量型号及规格说明变量泵额定转速驱动电机功率为溢流阀调压......”。

9、“.....最大通径压力继电器．调速阀.油管元件各元件间连接管道的规格按元件接口处尺寸决定，液压缸进出油管则按输入排出的最大流量计算，由于液压泵具体选定之后液压缸在各个阶段的进出流量已与已定数值不同，所以重新计算如表.，表中数值说明液压缸压制快退速度，与设计要求相近，这表明所选液压泵的型号，规格是适宜的。表.液压缸在各个阶段的进出流量流量速度快进压制快退输入流量...排出，主要压力损失为阀件两端的压降可以省略不计。快进时液压杆的速度，此时油液在进油管的速度.沿程压力损失沿程压力损失首先要判断管中的流动状态，此系统采用号液压油，室温为度时.，所以有.，油液在管中的流动状态为层流，则阻力损失系数.，若取进油和回油的管路长均为，油液的密度为，则进油路上的沿程压力损失为.......”。