1、清除,或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净,采用砂料式或细粒式热拌沥青混合料填充捣实,并用烙铁封口。对于由土基沉降引起的横向裂缝,如出现错台啃边裂缝宽度大于以上的,则需沿横缝两侧各范围开槽,挖除上面层,按照方法先将裂缝填实,然后沿横缝加铺玻璃格删,格栅网孔尺寸..,抗拉强度要求不小于,最大负荷延伸率不大于,对全线病害进行处理后，仍存在着纵横坡面的不平整，路表面弯沉不能满足原设计弯沉要求等，所以全线加铺最小厚度行车道为，硬路肩为的型混凝土罩面层，采用的沥青为国产改性沥青，以改善路面表面的性能。.网裂网裂是相互交错的疲劳裂缝,形成系列多边形小块组成的网状开裂,它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝,而后,在纵缝间出现横向和斜向连接缝,形成。

2、成灰浆,使沥青面层与基层脱开,灰浆被行车荷载挤压,通过面层裂缝或面层混合料中的空隙唧到表面。在产生唧浆的位置,沥青面层产生网裂,接着些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走,而逐步形成坑洞,并不断的扩大，最后形成坑槽。.坑槽的防治预防坑槽损害，首先要选用粘附性和抗老化性强的沥青,恰当采用集料,合理设计混合料级配其次要严格控制混合料的出厂摊铺碾压及终了温度，确保压实度达到规范要求，确保沥青面层的厚度和平整度再次要确保路表排水畅通,以预防为主,对裂缝小面积松散沉陷等作用及时科学的维修,避免其迅速发展为坑槽。冷补法首先测定坑槽的深度,划出切槽修补的范围,用液压风镐切槽,用高压风枪将槽底槽壁废料及粉尘清除干净。然后用喷灯烘干槽底槽壁,并在其表面均。

3、隐患提供理论支持。论文仅供参考！！！！！地基与非软土地基交界处软土地基处理方法变化处或构造物台背与路段交接处,因地基或路基与构造物差异沉降导致基层开裂,并反射到沥青面层,形成横向裂缝。因为温度变化引起的沥青面层本身收缩是造成横向裂缝的重要原因，所以沥青含量越多裂缝越多，选用符合重交通道路石油沥青技术要求的沥青,控制沥青用量,精选矿料,准确组成级配,或使用纤维等添加剂,均可有效减少裂缝。另外还应设计合理的路面结构并且精心施工。横向裂缝的防治对于基层开裂引起的反射裂缝及沥青混凝土温缩等引起的横向裂缝,如缝宽较小可不予处理,如宽度在以上,可将缝隙刷扫干净,并用压缩空气吹净尘土后,采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。如缝宽在以上,可将缝口杂物。

4、减少裂缝。.设计方面精心设计，对地形复杂地段做好地质调查工作。要特别注意加固地基，防止因地基软弱而出现不均匀沉降，使用合格填料填筑路基，或对填料进行处理后再填筑路基，确保路基有足够的强度和稳定性，以保证路面具有稳定的基础选用抗冲刷性能好干缩系数和温缩系数小及抗拉强度高的半刚性材料做基层选用优质沥青做沥青面层在稳定度满足要求的前提下，应该选用针入度较大的沥青做沥青面层。.施工方面精心施工，选择先进施工工艺和机械设备，制定完善的施工方案，确保压实度达到规范要求，严格按设计要求进行软基处理，提高软基处理的施工质量，严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形。

5、过辙槽深度小于行车有小摆动感觉的,可通过对路面烘烤耙松添加适当新料后压实即可.泛油的防治错误！综合防治措施.材料方面.错误！.设计方面.错误！.施工方面.错误！.养护方面确保排水性能良好。及时对裂缝的进行科学的处理，避免病害的进步扩展。.加强交通管理加强交通管理，限制大型超载车通行在夏季连续高温时段，运营管理单位可将重车安排在夜间凌晨路表气温较低时段通过禁止带钉轮胎对路面的过度磨损或者更加严厉地限制使用。结语高速公路路面旦出现病害，维修起来不但费时费力，而且影响公路的正常使用，所以对于高速公路路面的各种病害应以预防为主。为有效预防病害发生，必须深入研究各种病害的形成机理预防措施和处治方法，从而为在设计施工和管理养护等环节中尽可能消除病。

6、缝网。网裂的成因网裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。个原因可能是路面结构设计不合理,路基路面压实度不足,路面材料配合不当或未拌和均匀等使沥青与石料粘结性差另个原因可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填,致使水分渗入下层,使基层表面被泡软，在汽车荷载反复作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆,基层表面被逐步淘空,产生网裂。另外，沥青老化和汽车严重超载，使基层产生疲劳破坏也是导致沥青面层形成网裂的重要原因，为预防网裂必须加强货车的载重管理，在路面出现裂缝时要及时修补处理。网裂的防治对于轻微网裂可用玻璃纤维布罩面，对于大面积的网裂常加铺乳化沥青封层或在补强基层后,再重新罩面,修复路面。坑槽路面上出现的坑槽,是龟裂松散等。

7、匀喷洒薄层粘层油。最后将准备好的热料填补至坑槽中，如厚度大于将分层填筑,从四周向中间碾压。热补法首先根据坑槽修补范围确定热辐射加热板区域，将加热板调到合适位置,加热,使被修补区域路面软化。然后将准备好的热料放到被修补处,搅拌摊平,并从四周向中间碾压。车辙和推移车辙是在行车荷载重复作用下,路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙和推移降低了路面平整度，当车辙达到定深度时,由于辙槽内积水,极易发生汽车飘滑而导致交通事故。.车辙和推移成因行车荷载的影响。车辆按规定正常在行车道行驶,使得高速公路的交通渠化现象非常突出,随着车辆荷载作用次数增加,行车道车辆轮迹处进步压实并逐渐形成不同程度的车槽。基层施工质量差。因基层的厚度不足或因基层材料施工。

8、采取相应的预防措施。.材料方面合理确定沥青路面结构，沥青面层的裂缝主要由沥青面层本身的低温收缩引起的。选用低温劲度小延度大温度敏感性差含蜡量低的优质沥青，精选矿料，准确级配沥青面层的矿料和合理配置沥青混合料配合比。配制出性能优良的沥青混合料，控制沥青用量，保证沥青混合料性能优良，均可有效统可行性报告鉴于上述情况，电子出票功能将在项目二期工程中实施。自动办理登机手续自动办理登机手续实现有三个前提条件其是，东航必须有个统离港系统。没有这条件，自动登机设备研制就没有个统标准。这条件在本世纪内很难实现。其二是，必须有个能快速准确地识别乘客身份证件，国外航空公司大多采用智能卡作为乘客身份标识。其三是，必须开发相应服务设备，该设备既能自动识别乘客。

9、生不当导致基层整体强度不足,由于荷载作用超过路面各层的强度，使得路表变形过大而形成辙槽和推移。沥青面层高温稳定性差。由于沥青混合料是种弹塑性材料,如沥青矿料的选材不当或混合料组成不当会导致沥青混合料的高温稳定性差抗塑性变形能力低,在高温条件下,车轮碾压反复作用,荷载应力超过沥青混合料的稳定极限,使流动变形不断积累形成车辙和推移。预防车辙和推移病害，首先，要选取合适的筑路材料。选用低针入度,高软化点,低含蜡量的高粘度沥青和表面粗糙嵌挤作用好,与沥青粘结性能强的集料,可在定程度上缓解车辙的形成。其次，在施工中要加强控制压实度,是避免压实度不足引起车辙的有效途径。再次，在高温季节,应严格控制大型超载车通行。.车辙和推移的处治对于连续长度不超。

10、也易出现泛油。粘层油用量不当。喷洒过多或洒布不均匀也会局部出现泛油。施工质量差。摊铺时混合料产生离析,局部细料过分集中,也易泛油。水破坏。雨水渗入使下层沥青与石料剥离,在水作用下沥青膜剥落,上泛引起表层泛油。预防泛油，必须合理设计混合料组成比例，避免沥青用量过多精细施工，严格控制施工质量投入使用后注意养护，防止雨水大量渗入。.泛油的防治对于路表轻微泛油,表面石子仍外露的路段可不作处理。对于局部施工质量差引起水损坏且出现坑槽破坏的,宜按坑槽修补方法处治。对于大段泛油严重,磨擦系数降低较多,影响行车安全的可采用碎石压入法处治或铣刨原路面重新摊铺面层。.综合防治措施针对以上分析的沥青路面病害的原因，主要从施工材料设计施工养护和交通管理等个方。

11、身份，又能自动打印出登机牌供旅客登机用。现在看来，最困难还是第条。因此，此项功能只能待条件成熟后再执行。技术方案网上订票系统图为网上订票系统建议方案网络结构示意图。该系统以自行开发为主。航空公司用户将自己内银行卡与国外信用卡分别认证方法。应该强调是，上述方案中所涉及数据加密与身份认证技术均是基于安全电子交易协议，只要开发符合标准客户商户网关与软件，并通过实现系统集成，就可以建成满足上述要求网上支付系中国东方航空公司网上定票与支付系统可行性报告统。由于正式版本是在年月日才正式颁布，现在世界上所有采用网上售票航空公司尚无采用作为网上支付协议先例。从这个意义上说，该项目建设，应是国内填补空白国际上领先技术项目。中国银行卡作为网上支付首选工具。

12、它损坏进步发展的结果。.坑槽的成因水损害在开始阶段,雨水由沥青路面大空隙或破损处渗入,停留在基层表面上,在行车荷载。当沥青面层磨损横向推移时,应清除不稳定层,用铣刨机拉毛,重铺面层。当基层或土基不稳定时,应先进行补强处理后,再修复面层。对于因基层施工质量差引起的车辙推移,在重新摊铺面层前应先行处理好软弱基层。泛油沥青混合料中的沥青在天气炎热时向上迁移到路面表面,而在冷天时又不存在逆过程,因而沥青积聚在路面表面,形成层有光泽的沥青膜的现象为泛油。.泛油的成因混合料组成设计不当。混合料中沥青用量过多或空隙率过小,在车辆荷载反复作用下,多余沥青由下部泛到路表形成泛油。混合料拌和控制不严。细料含量过少,混合料比表面积较小,则沥青用量相对较多,。

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