1、运行下，的挠度为点的挠度为，和的叠加，故有重庆理工大学机械立体停车库设计计算得解除支座和支座，并分别用和来代替，这样在形式上转变为静定的简支梁，如下图所示。这样在梁的处和处会分别产生挠度和，但实际上处有支座，不应该有垂直位移，即。图力在点的挠度为力在点的挠度为力在点的挠度为点的挠度为，和的叠加，故有计算得同时对于简支梁重庆理工大学机械立体停车库设计④由④得由此作出此梁的剪力图和弯矩图图剪力图和弯矩图此梁选用的的空心方钢，故最大正应力重庆理工大学机械立体停车库设计为塑性发展系数，取为钢材的。

2、后支承轴颈高频淬火机中北大学届毕业设计说明书第页共页续表具体加工工序参考表研磨顶尖孔外圆柱面专用磨床磨粗磨外圆外圆磨床校验铣键槽外圆柱面立式铣床磨精磨各外圆柱面顶尖孔外圆磨床校验冲压加工加强板加强板以及支架体采用弯曲工艺对于加强板加强板以及支架体的设计加工应采用冲压工艺中的弯曲。所谓弯曲即时把平板毛型材或管材等弯成定曲率定角度形成定形状零件的冲压工艺。此备用胎支架设计中的加强板与支架体为平板材料，故应采用此工艺。根据板材弯曲的种类及特点应选用压弯，即板材在压力机或弯板机上的弯曲，细节如简图图板材在压力机上的弯曲示意图中北大学届毕业设计说明书第页共页选择弯曲工艺性弯曲件的圆角半径不宜过大和过小，过大时因受回弹影响，弯曲件精度不宜保证，过小时，弯曲件容易产生裂纹。因此，弯曲件的内弯曲半径应大于最小弯曲半径根据材料选择。选用因压弯线与轧制方向垂直故弯曲直角时，为保证工件的弯曲质量，弯曲件的直边高度必须大于或等于最小弯边高度的断。

3、问题。常根据工件的不同数量，形状和精度要求采用各种加工方法，如图所示。图偏心轴加工精度示意图方案选择及加工在本设计的轴中，车的偏心外圆方法如下在四爪卡盘上车偏心工件在四爪卡盘上车偏心工件，在已加工好的端面上划出的偏心为圆心的圆圈线，作为辅助基线进行校正。同时校对好以加工部位的平行度，然后进行车削。车削时要注意工件的回转是不圆整的，车刀必须从最高处车削，否则会把车到敲坏，使工件走动。四爪卡盘的装夹范围较大，但由于校正比较繁琐，且在装夹偏心工件时，加紧作用会有所降低，因此般来说他仅适用于加工偏心距较小精度要求不高，形状段而大或者形状复杂的单件偏心工件。在三爪卡盘上车偏心工件时，适用于较短的偏心工件，或者内孔与外圆偏心的工件。中北大学届毕业设计说明书第页共页四爪卡盘和三爪卡盘使用车偏心工件。适用于车偏心工件批量较大的，采用此种方法时必须注意，四爪卡盘和三爪卡盘应有较高的精度。此外在校正第个工件时必须在校正偏心距的同时校正偏心距。

4、的同时，校正三爪卡盘端面或专用靠板的平直度。校正后，装上平衡块，校正静平衡，采用这种方法车偏心工件可以减少校正工时。这种方法只适用于车削形状短小，偏心距不大而且精度不高的偏心轮和偏心中的工件。综上所述加工偏心轴外圆，应采用方法较为合适。车削完外圆后，对此偏心轴应铣键槽。在车床上铣削外圆上的键槽和油槽。它是将铣刀或按铣槽形状修磨好的钻头，通过手柄，开降丝杆螺母开降拖板等调节工件的高低位置，使工件中心对准车床主轴回转中心。随后又卡盘带动利铣刀或钻头回转，用中拖板手动或机动模向进给作工件的走刀运动，此外，拖板或大拖板调整切削深度，即可铣削键槽，具体加工工序参考表。表具体加工工序参考表工序号工序名称工序内容定位基准设备锻造热处理退火铣钻铣端面钻顶尖孔外圆柱面专用机床车粗车外圆包括偏心圆顶尖孔及外圆卧式车床车精车端面及台阶顶尖孔及外圆卧式机床热处理调质钻钻钻导向孔夹小头架大头卧式车床钻钻直径通孔夹小头架大头卧式车床热处理高频淬火前。

5、计具有宜人性，使手柄在摇动过程中，不和支架体碰撞，但也要考虑其受力情况。手柄的作用是带动偏心轴的转动，是整个手动摇臂式备用胎支架的设计必不可少的零件。如图所示图手柄设计图总体设计根据轮胎大小，设计固定板长度，进而定出支架体底部尺寸，并确定支架体安装固定板的三孔位置。由前所计算设计的链轮及偏心轴尺寸，设计导板和链轮盒宽度长度大小及在支架体上的位置，并安装型柱及锁紧盖。链轮体如图根据备用胎重量和容许支架体上链轮盒内偏心轴随手柄带动而转动的定向，设计导板的样式和大小，并引到固定支撑支架体的作用。如图所示备用胎支架总图中北大学届毕业设计说明书第页共页图备胎支架总体图中北大学届毕业设计说明书第页共页加工工艺分析偏心轴加工偏心工件的特点是工件的外圆和外圆之间的轴线平行而不相重合或工件的外圆和内孔的轴线平行而不相重合，这现象称为偏心。这两条轴线之间的距离称为偏心轴距在加工这类工件时主要不是解决车削内孔和外圆的问题，而是着手解决车偏心的。

6、强度设计值，所以此梁正应力强度满足条件。切应力强度校核,，因此满足切应力强度条件。导轨支撑梁的计算导轨支撑梁满载时只承受两辆汽车，并且受到二层立柱向下的压力，考虑小车，载车板，提升装置等载荷直接作用于前后导轨上以分布载荷表示，则，受力图如下图导轨支撑梁受力图故有平衡方程由两式可求得该梁的剪力图和弯矩图如下重庆理工大学机械立体停车库设计图剪力图和弯矩图由图可知，该梁最大剪力最大弯矩为此梁选用型钢钢号为，查钢结构手册可知其截面特性为梁自重引起的跨中最大弯矩所以总的最大弯矩总因此，最大应力总其中，为塑性发展系数，取。所以，该梁满足正应力强度条件。切应力强度校核重庆理工大学机械立体停车库设计等截面梁的切应力强度条件为，,计算可得，所以，该梁满足切应力强度条件。立柱的设计与校核接地立柱立柱在受力分析中，可以。

7、面多是扁形两者的比值反映了轮胎的形状，为了表述这种关系就以的百分比作为个参数，称为扁平率，数字越小备用胎的形状越扁平。车车真空胎的规格标注除了尺寸参数还有用途参数，用代号规定备用胎的最高安全时速和最大安全负荷量。例如真空胎表示是专用轮胎，胎宽毫米，扁平率，子午线轮胎，轮辋直径英寸，轮胎最大负荷公斤代号，最高安全时速公里代号。其中负荷代号有六十多个，速度代号有十六个，它们都对应有关限值。更换轮胎时要记住同辆汽车上不能混用种类不同，型号不同，胎体结构不同的备用胎，同轴上的轮胎更要防止混用，如果要更换边轮胎，另边也要同时更换。轮胎的选用与车辆性能是紧密关联的，有人用宽阔轮胎更换原车胎以为更安全，但在发动机和汽车重量不变的情况下改用过阔的轮胎会使轮胎的抓地力不够，在潮湿路面行驶便中北大学届毕业设计说明书第页共页可能打滑反而不安全。对于跑高速公路的轿车更应对轮胎倍加留意，要时常检查轮胎有无损伤，气压是否合乎标准，因为汽车在公路上高。

8、后支承轴颈高频淬火机中北大学届毕业设计说明书第页共页续表具体加工工序参考表研磨顶尖孔外圆柱面专用磨床磨粗磨外圆外圆磨床校验铣键槽外圆柱面立式铣床磨精磨各外圆柱面顶尖孔外圆磨床校验冲压加工加强板加强板以及支架体采用弯曲工艺对于加强板加强板以及支架体的设计加工应采用冲压工艺中的弯曲。所谓弯曲即时把平板毛型材或管材等弯成定曲率定角度形成定形状零件的冲压工艺。此备用胎支架设计中的加强板与支架体为平板材料，故应采用此工艺。根据板材弯曲的种类及特点应选用压弯，即板材在压力机或弯板机上的弯曲，细节如简图图板材在压力机上的弯曲示意图中北大学届毕业设计说明书第页共页选择弯曲工艺性弯曲件的圆角半径不宜过大和过小，过大时因受回弹影响，弯曲件精度不宜保证，过小时，弯曲件容易产生裂纹。因此，弯曲件的内弯曲半径应大于最小弯曲半径根据材料选择。选用因压弯线与轧制方向垂直故弯曲直角时，为保证工件的弯曲质量，弯曲件的直边高度必须大于或等于最小弯边高度的断。

9、速汽车振动和冲击造成支架体变形和断裂。链轮盒由五块板组成，上装锁紧盖，通过上装，作用是用来阻挡泥和水，保护链轮，使链轮和链轮在啮合传动过程中润滑好，两侧配合，支板和支板，与链轮体配合方式属于间隙配合，加工工艺属于冲压中的弯曲工艺。两侧是侧板，链轮合底板有通孔，侧孔用开口销固定链轮盒内的链条，端与锁止片配，与型拴联接，用来固定链条在外部的另端。链轮盒内，有导板在链轮传动中，链条从轮齿啮合传动过程中沿导板拉紧或放松因为另端通过型栓固定。链轮盒内，有偏心轴从两支板的通孔穿出，小端装开口销，以控制偏心轴的转动，中北大学届毕业设计说明书第页共页大端与手柄配合，精度要求高，配合要精确，加工偏心轴由上部分所述。偏心轴上装有两支端啮合的链轮，通过手柄传动，带动链轮和链条传动，即而实现轮胎的上升和下降。这里关于链轮的选择和轴的设计都由上所述。附加零件手柄手柄的加工要注重与偏心轴大端的配合，有精度要求和公差配合，手柄的长度和活动范围，尽量要。

10、的同时，校正三爪卡盘端面或专用靠板的平直度。校正后，装上平衡块，校正静平衡，采用这种方法车偏心工件可以减少校正工时。这种方法只适用于车削形状短小，偏心距不大而且精度不高的偏心轮和偏心中的工件。综上所述加工偏心轴外圆，应采用方法较为合适。车削完外圆后，对此偏心轴应铣键槽。在车床上铣削外圆上的键槽和油槽。它是将铣刀或按铣槽形状修磨好的钻头，通过手柄，开降丝杆螺母开降拖板等调节工件的高低位置，使工件中心对准车床主轴回转中心。随后又卡盘带动利铣刀或钻头回转，用中拖板手动或机动模向进给作工件的走刀运动，此外，拖板或大拖板调整切削深度，即可铣削键槽，具体加工工序参考表。表具体加工工序参考表工序号工序名称工序内容定位基准设备锻造热处理退火铣钻铣端面钻顶尖孔外圆柱面专用机床车粗车外圆包括偏心圆顶尖孔及外圆卧式车床车精车端面及台阶顶尖孔及外圆卧式机床热处理调质钻钻钻导向孔夹小头架大头卧式车床钻钻直径通孔夹小头架大头卧式车床热处理高频淬火前。

11、面多是扁形两者的比值反映了轮胎的形状，为了表述这种关系就以的百分比作为个参数，称为扁平率，数字越小备用胎的形状越扁平。车车真空胎的规格标注除了尺寸参数还有用途参数，用代号规定备用胎的最高安全时速和最大安全负荷量。例如真空胎表示是专用轮胎，胎宽毫米，扁平率，子午线轮胎，轮辋直径英寸，轮胎最大负荷公斤代号，最高安全时速公里代号。其中负荷代号有六十多个，速度代号有十六个，它们都对应有关限值。更换轮胎时要记住同辆汽车上不能混用种类不同，型号不同，胎体结构不同的备用胎，同轴上的轮胎更要防止混用，如果要更换边轮胎，另边也要同时更换。轮胎的选用与车辆性能是紧密关联的，有人用宽阔轮胎更换原车胎以为更安全，但在发动机和汽车重量不变的情况下改用过阔的轮胎会使轮胎的抓地力不够，在潮湿路面行驶便中北大学届毕业设计说明书第页共页可能打滑反而不安全。对于跑高速公路的轿车更应对轮胎倍加留意，要时常检查轮胎有无损伤，气压是否合乎标准，因为汽车在公路上高。

12、之为压杆，压杆稳定平衡过渡到不稳定平衡时所对应的状态称为压杆的临界状态，此时的压力称为临界压力用表示，当作用与压杆的轴向力大于临界压力时，压杆丧失稳定性，所以临界压力的大小表示压杆稳定性的强弱。临界压力越大，则压杆越不易失去稳定性，因此，研究压杆的稳定性关键在于研究压杆临界力的大小。有临界力公式式中材料的弹性模量截面的轴惯性距，计算是取最小值支撑系数，因为立柱是两端固定，所以取系数压杆长度。设，压杆的截面积为，则压杆的临界应力公式为另将上面两个公式合并，就可以得到计算压杆临界压力的欧拉公式，公式如下所以，通过以上的分析，我们可以对立柱的稳定性进行校核，只要立柱所承受的重庆理工大学机械立体停车库设计力满足以下公式，我们认为，这个立柱是安全的。立柱校核公式或者为规定的稳定安全系数立柱的横截面如下图立柱的截面和长度因为立柱的材料为，所以查机械手册，我们可以知道，立柱的弹性模量为立。

参考资料：

[1]【全套设计】轻型汽车底盘鼓式制动器设计【CAD图纸】（第2356894页，发表于2022-06-25）

[2]【全套设计】轻型汽车底盘鼓式制动器设计【CAD图纸】（第2356893页，发表于2022-06-25）

[3]【全套设计】轻型商用车制动系统设计【CAD图纸】（第2356892页，发表于2022-06-25）

[4]【全套设计】轻型商用车传动轴及万向节设计【CAD图纸】（第2356891页，发表于2022-06-25）

[5]【全套设计】轻型商用车主减速器设计【CAD图纸】（第2356888页，发表于2022-06-25）

[6]【全套设计】轻型发动机进气歧管的工艺编制与典型工序夹具设计【CAD图纸】（第2356887页，发表于2022-06-25）

[7]【全套设计】轻型卡车离合器设计【CAD图纸】（第2356886页，发表于2022-06-25）

[8]【全套设计】轻型冷藏车车厢总成设计【CAD图纸】（第2356885页，发表于2022-06-25）

[9]【全套设计】轻卡汽车转向节成形工艺设计【CAD图纸】（第2356884页，发表于2022-06-25）

[10]【全套设计】软起动隔爆箱体结构设计与计算【CAD图纸】（第2356881页，发表于2022-06-25）

[11]【全套设计】软起动隔爆箱体关键零件的铣削夹具设计【CAD图纸】（第2356880页，发表于2022-06-25）

[12]【全套设计】轮辐专用六轴钻床设计【CAD图纸】（第2356878页，发表于2022-06-25）

[13]【全套设计】轮胎式液压挖掘机的工作装置设计【CAD图纸】（第2356877页，发表于2022-06-25）

[14]【全套设计】轮胎切碎机的结构设计【CAD图纸】（第2356876页，发表于2022-06-25）

[15]【全套设计】轮毂加工工艺规程及专用车夹具设计【CAD图纸】（第2356875页，发表于2022-06-25）

[16]【全套设计】轮椅减震装置设计【CAD图纸】（第2356874页，发表于2022-06-25）

[17]【全套设计】轮心堆焊机总体方案及减速器设计【CAD图纸】（第2356873页，发表于2022-06-25）

[18]【全套设计】轮式装载机行走系统及其装置设计【CAD图纸】（第2356872页，发表于2022-06-25）

[19]【全套设计】轮式移动机器人结构设计【CAD图纸】（第2356871页，发表于2022-06-25）

[20]【全套设计】车门玻璃升降器的设计及运动仿真【CAD图纸】（第2356868页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！