序号项目名称面积备注工程占地永久性占地施工临时占地工程影响区合计工程弃渣量及取料量工程挖方量为万，工程填方量为万，在建筑范围内平衡后剩余挖方量将不运出，做为征地范围内场地平整所用。因此，总体上看，本工程土石方量将达到平衡，没有弃渣产生，所以不需要单独设置渣场。工程损坏原有水土保持设施面积及数量工程建设对所在区域水土保持设施影响主要表现为主体工程实施对其原生地表原有水土保持设施侵占及损坏，使原有水保设施功能丧失。在建设过程中，工程主要以占用土地形式造根据方案所列工程计划有逐年增大趋势，对水利基础设施造成破坏，加剧江河湖泊洪涝灾害，破坏生态环境，制约国民经济持续发展。华立北泉花园。其中主体工程占地临时施工用地共计。项目直接影响区指项目建设区以外由于开发建设活动而造成水土流失及其直接影响范围。包括工程施工范围外扩范围。据估算，本工程直接影响区约为。表水土流失防治责任区划分序号名称项目建设区直接影响区主体工程占地二临时工程占地三直接影响区合计项目区自然概况地形地貌地质拟建项目所在地原为荒地农田及鱼塘等，整个地块呈现梯形。自然地貌为丘陵，海拔高程介于，北高南低，沟梁交错，其间有少量农作耕地。区内分布地层为第四系人工填土及全新统残坡积粉系黏土冲洪积粉土全新统淤泥侏罗系中统下沙溪庙组泥岩砂岩。拟建工程区地段，地质结构简单，岩层产状平缓，区内无断层滑坡，基岩较完整，地震基本烈度为度，适宜修建项目区。气候气象项目区属亚热带湿润气候，多年平均气温，极端最高气温，极端最低气温，夏季高温酷热，秋季多绵雨，冬季无严冬。多年平均风速，主导风向为东北风多年平均相对湿度为多年平均降水量为，其中月份为，占全年降水量。水文北碚区境内有嘉陵江沿区境由西至南流过，较大河流有后河黑水滩河梁滩河等。嘉陵江是重庆市第二大过境河流，多年平均流量，最大流量，年均径流量亿。拟建工程区属于嘉陵江支流马鞍溪流域，降水较为丰沛，据年北碚降水统计，多年平均降水量为年降水超过年份占，最大降水年份为年，降水量为。土壤植被项目所在地北碚土壤资源多样，大体可分个土类水稻土类紫色土类黄壤土类潮土土类个亚类个土属个土种。大多数土壤都富含钾钙等矿物养分，理化性质好，宜种性广，供肥力强，适合种植果树粮食和蔬菜作物。项目区属川东盆地亚热带湿润常绿阔叶林区，区内主要为人工林，有阔叶林针叶林竹林草丛等植被类型。乔木主要有松杉柏银杏栎等，灌木有黄荆等，竹类有慈竹绵竹等，经济林木有柑桔茶桑桐棕等。全区境内有林地面积，森林覆盖率为。社会经济项目所在地北温泉镇，位于北碚主城区以北，地处缙云山麓，嘉陵江温塘峡西岸。幅员面积，现土保持工程概估算编制规定水土保持工程概算定额城市道路绿化规划与设计规范重庆市城市规划管理技术规定华立北泉花园环境影响报告书方案编制深度及设计水平年本工程水土保持方案为可行性研究阶段，设计水平年为工程验收后第年，即年。第二章项目及项目区概况工程概况项目名称华立北泉花园工程项目建设位置拟建项目位于北碚城北新区，场地基本为梯型，用地北为渝合高速公路，东靠宽城市道路用地南侧为规划中约城市公园。该用地为丘陵地貌，北高南低，沟梁交错，其间有少量农作耕地，其周边交通便捷，市政设施完善。建设性质及建设期工程为新建项目，拟于年月开工建设，年月完成，总工期约为年。工程总投资工程建设概况主要技术经济指标拟建项目主要技术经济指标见表表主要技术经济指标序号名称单位数量备注占地面积含城市公园用地总用地面积其中建筑占地面积道路广场占地绿化占地其它占地总建筑面积其中居住占地面积商业建筑面积车库建筑面积会所幼儿园建筑面积设备用房面积城市公园面积建筑密度容积率绿地率不含城市公园居住总户数户普户跃户总居住人数人人户停车位室内外个室个总投资亿元工程概况设计总体说明根据场区周围情况，拟建项目住宅区将沿东南西南西北及东北布置，形成梯形合围，在东南金华路侧布置幢层幢层高层住宅及幢层住宅地下停车场幢层会所污水处理站座垃圾收集站个西南侧布置幢层高层住宅及幢层幼儿园游泳池网球场垃圾收集站个西北侧布置幢层高层住宅和幢层幢层住宅垃圾收集站个，东北侧布置幢层高层住宅和幢层住宅城市公园内设垃西省现有整车生产能力万辆，在灾后重建发展规划中，到年，年整车生产能力将达到万辆，在现有基础上翻番以上，广西发展汽车及零部件产业空间很大。要素优势内江是川南电力基地和广西两大电力输出网之，境内式产业基地园。该项目建成后属于环保件汽车碳纤维刹车衬片生产车间建设方案二生产流水线建设实施方案三原材料供应配送基地建设方案四工程实施进度表第七章投资估算和资金筹措投资估算表说明二项目建设投资估算项目投资总额项目投资估算表资金来源与筹措三资金使用计划第八章财务评价基本参数二财务分析第九章环境影响评价第十章汽车碳纤维刹车衬片产业化经营与配套和效益评价汽车碳纤片平均使用寿命为万，进口制动衬片平均使用寿命万公里，而炭纤维制动衬片平均使用寿命可高达万以上，是现行国内汽车制动衬片使用寿命倍，属国内外第三代产品。冲击强度好标准规定重负荷汽车含轿车制动衬片冲击强度为合格产品，而炭纤维制动衬片冲击强度为，最高可达。硬度值好标准，轿车制动衬片应适用洛氏试验标尺与间，炭纤维制动衬片测得硬度值为间，相当于之间，所以其硬度为最佳值。刹车时无噪音目前国内现行或进口刹车片，在刹车时产生种刺耳噪声，特别是高速刹车时更为严重，这对环保不利，而炭纤维增强制动衬片，在刹车过程中处于种缓冲状态，无任何噪音产生。有于环境保护现行石棉制动衬片中石棉纤维比单根直径是根头发，在刹车时对偶已把石棉磨成粉末飞扬在空间，是人类公害，而炭纤维增强无石棉汽车制动衬片从根本上消除了这公害对环境威胁。综上所述，该项技术产品各项技术指标及性能均可以和国内现有产品乃至进口产品媲美，不但可以替换并提高国内现有制动衬片技术质量，还可以出口创汇，对我国汽车和汽车配件工业在加入后发展有着重要意义。本项目符合国家产业政策和发展方向，建议将该项目做大做强，大力发展。第二章项目背景及必要性项目建设背景本项目在国家和省市区有关产业政策引导下产生广西省产业发展规划按国家产业政策和市场导向，因厂制宜，瞄准原机械工业部颁发种汽车关键件和优先发展种轿车关键零件。炭纤维增强无石棉汽车制动衬片符合国家产业政策和内江打造西部汽车零部件基地要求，对发展地方经济有着积极意义。内江市人民政府关于国民经济和社会发展中长期规划和年度计划。二项目技术来源成熟度及先进性该项目是由中国科学院山西煤炭化学研究所开发研究高科技项目，经多年开发研究，“炭纤维增强无石棉汽车制动衬片”项目于年由山西省科学技术委员会首次对该项目进行科学技术增强鉴定附成果鉴定书，鉴定结论认为采用炭纤维材料生产增强无石棉汽车制动衬片，属国内首创，其各项技术性能均达到制动衬片，但仍不能满足日益发展汽车工业提出苛刻条件。八十年代初期，国际上出现了各种混杂纤维增强无石棉制动衬片，其目是为了弥补钢纤维单增强半金属制动材料缺陷，所采用纤维有植物纤维芳纶纤维玻璃纤维铜纤维陶瓷纤维矿物质纤维等。由于多元纤维应用，制动衬片中纤维在性能上互补，易于设计出综合性能优异制动衬片配方。随着汽车工业迅速发展，汽车行驶速度提高，对制动摩擦材料要求也越来越苛刻，目前国内汽车制动衬片主要采用是石棉或半金属材料，其耐热性差，汽车制动时易产生热分解，热衰退和热龟裂等物理现象，从而导致刹车失灵，经常造成交通恶性事故发生。因此国家每年要付出近亿美元外汇，大量进口刹车制动产品，为国产汽车配套。为尽快地解决上述问题并寻求非石棉高性能材料制动衬片，已成为我国乃至国际上共同攻克重大项目。炭纤维制动衬片项目经过多年努力在北京制动密封材料厂，晋城市摩擦材料总厂，杭州汽车摩擦材料研究所等单位大力协助下，于年十月由山西省科学技术委员会首次对该项目，组织了科学技术成果鉴定。鉴定会上与会专家们对该产品给予了很高评价。鉴定结论认为，采用炭纤维材料生产增强无石棉汽车制动衬片，为国内首创，其性能均已达到国内领先水平，并与国际水平接轨。年该项目已列入国家星火计划项目，目前又经多次配方调整和工艺参数修改，制品按照德国大众公司制定盘式制动衬片摩擦系数试验，台架摩擦系数和摩损试验方法，性能已完全达到以德国大众公司为代表国际先进水平。该产品现已具备上批量，上规模条件，此产品可替代进口，出口创汇，为国内汽车行业配套，已成当务之急。半金属磨擦材料存在以下缺点钢纤维容易生锈，锈蚀后或者粘着对偶或者损伤对偶，强度降低，磨损加大。半金属磨擦材料热传导率过高，当