【全套设计】顶杆自动识别系统的设计【CAD图纸】

格式：RAR 上传：2022-06-25 13:03:57

《【全套设计】顶杆自动识别系统的设计【CAD图纸】》修改意见稿

1、“.....已经出现激烈的竞争。结果是智能压力传感器体积越来越小，随之控制单元所需的外围接插件和分立元件越来越少，但功能和性能却越来越强，而且生产成本降低很快现在约为几美元只。顺便需要说说的是，在些中文资料中，尤其是些产品宣传性材料中，笼统地将或和或都称之为智能传感器......”。

2、“.....西方专家和公众通常认为，智能型传感器比知识型的智慧层次和能力更高。当然，知识型的内涵也在不断进化，但那些只能简单响应环境变化，作些相应补偿调整工作状态的，特别是不需要集成处理器的器件，其知识等级太低，般不应归入智种电磁学参量形态输出的变送器。就是说......”。

3、“.....微传感器不是传统传感器简单的物理缩小的产物，而是基于半导体工艺技术的新代因此，电子元器件和电路必须要有高稳定抗环境和自适应自补偿调整的能力。．与上述要求同样重要，甚至有时是关键性的条件是......”。

4、“.....并能将成本降低到可接受的程度。些微传感器和智能传感器顶杆自动识别系统的设计摘要动作必须快速正确可靠。传感器调理电路微处理器，然后再通过微处理器功率放大电路执行器的技术途径已经不再能满足现代汽车的要求，需要通过硬件集成直接交换数据和简化电路......”。

5、“.....是这方面的典范。例如智能加速度传感器，它不仅能较好地满足现代汽车的各项需要，而且因为可以在集成电路标准硅工艺线上批量生产，生产成本较低几美元至十几或几十美元，所以在汽车工业中找到了自己最大的应用市场，反过来也有力地促进了汽车工业的电子信息化......”。

6、“.....智能传感器与现代汽车电子首先必须说明的是，在绝大多数情况下，本文大小标题及全文中所说的传感器其实是泛指了三大类器件将非电学输入参量转换成电磁学信号输出的传感器将电学信号转换成非电学参量输出的执行器以及既能用作传感器又能用作执行器......”。

7、“.....但汽车车体内的空间有限，构件系统的空间更是极其有限。理想的情况当然是，电子控制单元应与受控制部件紧密结合，形成个整体。因此器件和电路的微型化集成化是不可回避的道路。．电子控制单元必须具有足够的智能化程度。以安全气囊为例......”。

8、“.....但在极大多数时间内气囊是处在待命状态，因此安全气囊的必须具有自检自维护能力，不断确认气囊系统的可正常运作的可靠性，确保动作的“万无失”。顶杆自动识别系统的设计摘要动作必须快速正确可靠。传感器调理电路微处理器，然后再通过微处理器功率放大电路执行器的技术途径已经不再能满足现代汽车的要求......”。

9、“.....并提高智能化程度来确保控制单元动作的正确性可靠性和适时性。顶杆自动识别系统的设计摘要动作必须快速正确可靠。传感器调理电路微处理器，然后再通过微处理器功率放大电路执行器的技术途径已经不再能满足现代汽车的要求，需要通过硬件集成直接交换数据和简化电路......”。