1、传力片材料的弹性模量截面惯性矩为传力片数量传力片的组数传力片的有效长度。用公式.计算压盘和离合器盖组装时的最大应力.式中最大应力.本章小结本章首先对膜片弹簧的结构特点变形和加载方式进行了了解，其次又有目的的选择了膜片弹簧的结构参数尺寸，根据公式计算出弹性特性曲线，。

2、器操纵机构的传动比如表.所值传力片的截面系数传力片数量传力片的组数传力片的有效长度传力片作用力的大小。带入数值计算得到离合器传扭时分为正向驱动和反向驱动，用公式.计算正向驱动时的最大应力式中最大应力值传力片的截面系数传力片数量传力片的组数传力片作用力的大小传力片的。

3、计传力片的作用是在离合器接合时，离合器盖通过它来驱动压盘共同旋转，分离时，又可以利用它的弹性来牵动压盘轴向分离并使操纵力减小。传力片为组，每组片，每片厚度为.承在离合器盖上，如果盖的刚度不够，即当离合器分离时，可能会使盖产生较大的用公式.计算传力片的弯曲总刚度.式。

4、.式中为分离轴承与分离杆之间的间隙，本操纵系统有间隙自动调整机构，为摩擦片与飞轮压盘之间的间隙，对于单片离合器。现取值为.为摩擦面数目，单片为为分离杠杆传动比，.为机械操纵机构传动比，.根据人体工程学所要求的踏板行程值，按下式初定.式中.。将数据代入式中得。般离合。

5、喷丸处理，提高弹簧疲劳寿命，对分离指进行局部高频淬火或镀铝，以提高其耐磨性。故膜片弹簧和当量应力不超出允许应力范围，所以用设数据合适。口对中，另有种是用定位销或定位螺栓对中，由于本设计选用的是传动片传动方式，因而离合器盖通过外圆与飞轮上的内圆止口对中。.传力片的设。

6、果不符合本设计离合器的使用要求，需要调整结构参数，再次计算，最终得到合适的曲线，选择合适的工作点等。第章离合器盖的设计离合器盖要保证通风散热等，防止离合器过热，影响工作性能。.离合器盖的设计离合器盖般都与飞轮固定在起，通过它传递发动机的部分转矩。此外，它还是离合器。

7、度传力片的有效长度传离合器的通风散热为了加强离合器的冷却离合器盖必须开有许多通风窗口，通常在离合器压紧弹簧座处开有通风窗口。离合器的对中问题离合器盖内装有分离杠杆压盘压紧弹簧等重要零件，因此它相对与飞轮必须有良好的对中，否则会破坏离合器的平衡，严重影响离合器的工作。

8、对其进行调质处理，得到具有较高抗疲劳能力的回火索氏体，对膜片弹簧进行强压处理将弹簧压平并保持，使其高应力区产生塑性变形以产生残余反向应力，对膜片弹簧的凹表面进行喷丸处理，提高弹簧疲劳寿命，对分离指进行局部高频淬火或镀铝，以提高其耐磨性。故膜片弹簧和当量应力不超出允。

9、离合器盖的对中方式有两种，种是用微型车离合器设计摘要料的局限，为提高膜片弹簧的承载能力，般要经过以下工艺先对其进行调质处理，得到具有较高抗疲劳能力的回火索氏体，对膜片弹簧进行强压处理将弹簧压平并保持，使其高应力区产生塑性变形以产生残余反向应力，对膜片弹簧的凹表面进。

10、力区产生塑性变形以产生残余反向应力，对膜片弹簧的凹表面进行喷丸处理，提高弹簧疲劳寿命，对分离指进行局部高频淬火或镀铝，以提高其耐磨性。故膜片弹簧和当量应力不超出允许应力范围，所以用设数据合适。微型车离合器设计摘要料的局限，为提高膜片弹簧的承载能力，般要经过以下工艺。

11、应力范围，所以用设数据合适。.本章小结本章首先对膜片弹簧的结构特点变形和加载方式进行了了解，其次又有目的的选择了膜片弹簧的结构参数尺寸，根据公式计算出弹性特性曲线，如果不符合本设计离合器的使用要求，需要调整结构参数，再次计算，最终得到合适的曲线，选择合适的工作点等。

12、紧弹簧和分离杠杆的支承壳体。因此，在设计中应注意以下几个问题离合器的刚度离合器分离杠杆支微型车离合器设计摘要料的局限，为提高膜片弹簧的承载能力，般要经过以下工艺先对其进行调质处理，得到具有较高抗疲劳能力的回火索氏体，对膜片弹簧进行强压处理将弹簧压平并保持，使其高应。

参考资料：

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