1、“.....传动比分配应考虑结构布置的合理性和可能性，如，为了不影响整机的宽度，传动比受办辋直径的限制，主传动器的大圆锥齿轮受到最小离地间隙的限制，因而其传动比亦不能过大等。根据装载机传动比的要求，主传动传动比般为，轮边传动的传动比般为。根据各档位的总传动比Ⅱ传动比的分配。取主传动传动比轮边减速传动比则变速箱的各档位传动比分别为变速箱Ⅰ档Ⅰ变速箱Ⅱ档Ⅱ变速箱倒档倒档传动简图设计传动简图的设计是极为重要，它直接关系到变速器性能的好坏。简图设计的原则合理的变速器设计简图须满足下列条件能实现所须的档位数及传动比结构上可以实现，变速箱Ⅰ档Ⅰ变速箱Ⅱ档Ⅱ变速箱倒档倒档河北建筑工程学院毕业设计计算书指导教师王少雷设计题目装载机总体设计及行星变速箱设计设计人张维设计项目计算与说明结果为此行星排参数须在范围内，且行星排应尽量采用齿圈制动，其次是行星架制动。采用太阳轮制动在结构上往往很难实现，尤其在多行星排的结构中更难实现各档传动效率高......”。

2、“.....般倒档用得很少，即使象推土机那样频繁应用，但倒退时般不作业，传递功率小，故允许效率稍低，般不低于尽可能在行星排中不出现功率循环现象，般前进档都不允许存在功率循环，而倒档允许存在定的循环功率各构件的转速小，特别是行星轮相对行星架的转速要小，摩擦元件的主被动片间相对转速也要小摩擦元件上传递的力矩小。传动简图的选择按自由度分两自由度，只结合个离合器，变速箱就成为个自由度机构，得到个档位。三自由度，要结合两个离合器，变速箱才能成为个自由度机构，得到个档位。采用多自由度方案，即采用多变速箱串联的方法，可减少离合器的数目，同时可使空转离合器数目减少，且能减少离合器相对空转时的转速。本机采用三自由度方案。从换档方式来看可分为全部动力换档和动力人力混合换档两种。该变速箱为二前选档，后退档，考虑到装载机使用工况中快慢档之间的变换机会较少，Ⅱ档主要用于运输转移场地时用，因此，采用啮合套来实现从Ⅰ到Ⅱ档的转化......”。

3、“.....使用降低，结构简单紧凑。从换档离合器的布置位置来看，可分为离合器布置在箱体外和箱体内两种。将离合器布置在箱体外，将引起变速箱结构复河北建筑工程学院毕业设计计算书指导教师王少雷设计题目装载机总体设计及行星变速箱设计设计人张维设计项目计算与说明结果配齿计算杂零件支承情况不良等缺点，因此，本设计将变速箱布置在箱体内。三画出传动简图并写出各档传动路线各档传动路线前进档Ⅰ档太阳轮Ⅰ档行星轮Ⅰ档行星架Ⅱ档太阳轮Ⅱ档输入轴分析国内外现有工程机械变速器结构的基础上，定出变速器的传动简图，并确定变速器各行星排的参数。根据行星排的参数，确定各行星排的最小齿轮，并按照相邻条件同心条件装配条件确定各行星排太阳轮齿圈行星轮的齿数。配齿工作完成后，运用传动比和传动效率公式，精确地算出各行星排参数各档传动比和传动效率。运用行星传动运动学分析，计算变速器在各档工作时各行星排构件的转速闭锁离合器中主被动片间相对转速。计算结果列成表......”。

4、“.....河北建筑工程学院毕业设计计算书指导教师王少雷设计题目装载机总体设计及行星变速箱设计设计人张维设计项目计算与说明结果传动比的确定运用行星传动动力学分析，计算变速器在各档工作时各行星排构件所承受的扭矩与圆周力闭锁离合器换档离合器上的摩擦力矩，计算结果列成表，它们是零件强度计算的依据。根据离合器制动器所传递得力矩，确定其几何尺寸所须摩擦片数油缸尺寸等绘制行星变速器结构草图，确定各零件主要尺寸，对变速器齿轮轴轴承等重要零件，进行强度寿命验算。绘制变速器装配图，零件图。编写变速器零部见的加工装配检验试验等有关的技术文件。变速箱的功用可归纳为以下三点使作业机械的牵引力与行驶速度能在个所要求的范围内变化。使机械能倒退行驶。可切断传给行走装置的动力即所谓挂空档，在发动机运转的情况下，机械能长期停车，便于发动机起动和有利于停车的安全。行星变速箱与定轴变速箱相比，其优点是结构紧凑，传动效率高......”。

5、“.....齿轮使用寿命长，以及输入和输出为同轴缺点是结构较复杂，制造也较难维修拆装也较麻烦。行星传动按自由度数可分为二自由度和三自由度两种。在二自由度变速器中，为实现传动只需结合个摩擦元件，而三自由度变速箱，为实现传动则必须结合两个摩擦元件，目前，工程机械上采用的多为二自由度三构件齿圈式行星传动。传动比的确定在牵引计算中，已初步确定了传动系统各档的总传动比的数值比往往较大，因此通常在机械河北建筑工程学院毕业设计计算书指导教师王少雷设计题目装载机总体设计及行星变速箱设计设计人张维设计项目计算与说明结果传动简图设计传动或液力机械传动系统中，都要经过多级减速才能实现。式中变速箱在档位的传动比主传动器的传动比轮边传动的传动比对于上述系统，应首先先取尽可能大的,然后再选取尽可能大的，最后由所需的各档，但在具体分配时须考虑以下几点当选用较大的和时，的最小值受到变速箱轴承传动轴主传动器输入轴轴承的最高允许工作转速及齿轮的最大圆周速度的限制......”。

6、“.....以夏工装载机变速箱作为参考。确定变速箱主要参数模数和齿圈的节圆直径齿圈节圆直径相当于定轴变速箱的中心距。它决定了变速箱的横断面尺寸。般在设计中可采用统计和类比的方法初步确定和参考同类机型，成都工程机械总厂装载机，选取河北建筑工程学院毕业设计计算书指导教师王少雷设计题目装载机总体设计及行星变速箱设计设计人张维设计项目计算与说明结果齿宽在定范围内大强度就高，但变速箱尺寸和重量增加，齿宽过分增大，由于沿齿宽方向负荷颁不均匀性增大，反而使齿轮承载能力随之降低。本变速箱箱采用直齿柱，齿宽小齿轮应相应加宽选配齿轮行星变速箱传动方案简图设计中，根据变速箱所需的传动比，已确定了各行星排的值，配齿计算的任务是，确定各行星排齿轮的齿数和行星轮的数目......”。

7、“.....骨干企业和命脉工程政府应当控股。汪光焘表示，建设行政主管部门要加强市场监管，落实特许经营制度实施，确保公众利益公共安全，切实提高服务水平。继续推进区域性供水供气供热污水和垃圾处理设施共建共享。同时，城镇垃圾及其他固体废弃物减量化资源化无害化处理和综合利用工程，是产业结构调整指导目录年本中鼓励类项目。因此，本项目是在国家推进垃圾成成分也有差别。从表中可以看出，不同城市不同地区，垃圾成分区别很大。在我国，南方城市垃圾有机物多无机物少，北方城市则相反。高级住宅区商业区大饭店有机物高于其它区，高级住宅区垃圾中可回收废品明显高于普通住宅区。近年来，随着经济发展和生活水平提高，不仅垃圾产生量发生变化，垃圾成分也发生很大变化，这种变化趋势主要表现为由于家庭燃料构成改变导致了垃圾中无机炉灰比例大为降低由于冷冻食品预制成品及半成品食品逐年普及，再加上有些大城市净菜上市，使家庭垃圾成也发生了明显改变......”。

8、“.....纸塑料玻璃等可回收废物比例大大增加由于人们消费观念变化，促使人们提前扔弃废旧物品，东海县裕鎏生活垃圾资源化处理有限公司苏天咨江苏天信建设项目咨询有限公司第页使得废旧家庭工业消费品在垃圾中呈现了大幅度增加趋势。二我国城市垃圾处理技术现状我国目前采用城市垃圾处理与资源化技术主要是卫生填埋堆肥焚烧与无害化综合处理等技术方法。卫生填埋垃圾卫生填埋处理具有操作简便投资较小费用低见效快处理量大等优而也不能过小。传动比分配应考虑结构布置的合理性和可能性，如，为了不影响整机的宽度，传动比受办辋直径的限制，主传动器的大圆锥齿轮受到最小离地间隙的限制，因而其传动比亦不能过大等。根据装载机传动比的要求，主传动传动比般为，轮边传动的传动比般为。根据各档位的总传动比Ⅱ传动比的分配。取主传动传动比轮边减速传动比则变速箱的各档位传动比分别为变速箱Ⅰ档Ⅰ变速箱Ⅱ档Ⅱ变速箱倒档倒档传动简图设计传动简图的设计是极为重要......”。

9、“.....简图设计的原则合理的变速器设计简图须满足下列条件能实现所须的档位数及传动比结构上可以实现，变速箱Ⅰ档Ⅰ变速箱Ⅱ档Ⅱ变速箱倒档倒档河北建筑工程学院毕业设计计算书指导教师王少雷设计题目装载机总体设计及行星变速箱设计设计人张维设计项目计算与说明结果为此行星排参数须在范围内，且行星排应尽量采用齿圈制动，其次是行星架制动。采用太阳轮制动在结构上往往很难实现，尤其在多行星排的结构中更难实现各档传动效率高，尤其是常用档位。般倒档用得很少，即使象推土机那样频繁应用，但倒退时般不作业，传递功率小，故允许效率稍低，般不低于尽可能在行星排中不出现功率循环现象，般前进档都不允许存在功率循环，而倒档允许存在定的循环功率各构件的转速小，特别是行星轮相对行星架的转速要小，摩擦元件的主被动片间相对转速也要小摩擦元件上传递的力矩小。传动简图的选择按自由度分两自由度，只结合个离合器，变速箱就成为个自由度机构，得到个档位。三自由度......”。