【全套设计】轴流式通风机结构设计【CAD图纸】

传统的城市交通规划在新形势下已经暴露出了不足，主要表现在以下几个方面是长期以来在城市规划建设中缺乏对城市交通问题的重视二是城市发展的基本模式是单中心的同心圆式发展三是城市建设中忽视市容环境下的道路系统的建设四是交通流的混杂和相互干扰五是城市运输管理落后六是解决现状交通问题的指导思想缺乏远见，等等。

城市交通与城市生态环境关系城市生态环境与交通城市生态城市生态环境是由城市城区及其郊区的自然生态系统经济生态系统和社会生态系统三部分构成自然生态系统是人类生存的基本物质环境经济生态系统是城市生态环境中生产力的主要体现社会生态系统体现了城市生态系统中消费层面城市交通对环境的影响城市交通是城市生态环境的重要组成部分。

它承担着该环境物质能量信息的转运传输功能，维系着城市生产与消费的平稳运行。

然而，城市交通的发展在促进并改善城市社会环境与经济环境的同时，也给城市自然生态环境带来不利影响。

城市机动车和交通量的迅猛增加占用并消耗了大量的自然资源，比如土地和能源。

同时，也对城市区域的大气环境声环境城市气候及温室气体产生明显的影响。

城市交通设施占用大量的土地资源建设部近日提供的统计数据显示，年，我国城市人均道路面积占平方米。

比较发达的国外城市人均道路面积平方米。

二城市交通消耗掉大量的能源三城市交通导致了城区大气环境质量的恶化经调查测试，我国大城市汽车尾气污染物排放是城市大气环境的主要污染源。

年北京市城区机动车和排放量占全市各污染源排放总量的比例即排放分担率分别为和。

而年，上海机动车尾气非甲烷烃占市中心区排污分担率分别为和。

机动车尾气污染已成为我国大城市大气污染的主要因素。

四城市交通导致城区热污染汽车尾气散热排放的以及公路硬表面吸放热是造成城市热污染产生城市热岛效应的主要因素。

五城市交通对市区声环境的影响城市交通噪声是市区声环境的主要污染源。

据调查，大城市交通高峰地带噪声明显超过，有些地带甚至超过。

交通噪声已明显干扰了部分居民的工作与生活。

六城市交通造成了定的水土流失例如公路的硬表面无渗透性，降水几乎全部形成了地表泾流而造成水资源的流失。

从这个意义上来分析，没有渗透性的硬化地面已成为另种意义上的荒漠化，六城市交通产生了视觉光污染当太阳光照射强烈时，城市道路两旁建筑物的玻璃幕墙釉面砖墙磨光大理石和各种涂料等装饰反射光线，明晃白亮眩眼夺目。

夜幕降临后，商场酒店上的广告灯霓虹灯闪烁夺目还有路灯，令人例成熟的城市还可利用现有铁路，开行近郊列车。

引导个人机动化交通方式合理使用。

要提高大城市中心地区城市道路的使用效率，采取经济手段，鼓励使用公共交通严格控制高污染机动车的拥有与使用，限制其行驶时间区域。

通过城市总体规划，使土地利用结构和土地开发合理化，尽量减少交通需求。

大城市应该保持合理的区域功能，大力发展卫星城市加强就业岗位配置与配套公共设施建设，以利于缩短客运距离，避免交通流聚集，并大力发展公共交通。

加强城市交通与对外交通城市间的具有人车分离功能的横断面。

这种城市道路系统规划模式直沿用到近代，是我国城市道路网布局的典型图式之唐代城市道路网规划建设明显突出了道路系统的功能，道路分为御用干道全城性的主要交通干道般坊里的城市道路和坊内小路种，与现代所采用的城市快速干道主干道次干道及支路的划分基本相同。

此时，出现了根据道路等级而配置不同的绿化行道树，这对整个城市市容环境的提升起到了举足轻重的作用见图。

北宋时，东京汴梁的城市道路系统在方格网的基础上，结合地理条件出现了丁字交叉和斜交，成为非严整的方格网城市中出现了商业街道，道路开始具有生活性，成为居民的生活中心城市水系与道路网结合，出现了对外交通枢纽。

东京汴梁的城市道路系统布局对以后的都城，如元大都及明清时代北京有很大影响。

交通的便利通畅给市容环境也带来了新鲜气息，促进了整个城市市容环境的品质的提升见图。

在西方国家，到世纪，资本主义的诞生与发展促进了城市及其道路交通的发展。

为了克服城市交通的混乱状况，资产阶级力图对城市进行改造，并进行探索，不断产生新的道路网规划思想，如邻里单位规划理论有机疏散理论卫星城新城理论等。

这些城市交通规划思想对我国近代城市市容环境的发展也产生了明显影响见图和图。

现代真正意义上的城市交通规划诞生后，半个世纪以来，规划理论和技术的实用性不断地在实践中得到锤炼，在规划模式预测模型交通结构网络分析技术以及计算机应用技术等方面表现得更为突出。

因此，现代城市交通规划最为突出的特点是交通流的定量化，它从交通的基本发生源着手，研究交通源的发生规律交通流的时空分布规律出行者对道路交通系统的选择规律。

这些特点使城市交通规划能更多地从城市环境经济效益交通质量等方面来进行规划，使城市交通规划更具有科学性系统性。

城市交通规划的目的及作用城市经济的发展和城市人口的增加必然导致交通量的增长，城市规模的不断扩大必然导致出行距离的不断加大。

同时，由于现代生活节奏的加快和加快生产周转的需要，对提高城市交通速度有了更高的要求。

现有的道路结构难以满足加快运行速度的要求。

因此，更加需要进行合理的城市交通规划城市交通规划的目的是，使城市交通能适应城市环境发展的需要，促进社会经济的发展二是使城市交通方式能相互协调密切配合，充分发挥各自的优势三是使城市交通设施布局能产生最佳的社会及经济效益四是使人和货物的出行能方便迅速舒适经济。

城市交通规划的作用城市交通规划有助于城市环境发展，主要体现在以下两个方面。

是交通是城市兴衰的决定性要素之，合理的城市交通规划是推动城市市容环境发展进程的显性因素二是影响城市规模和用地布局，城市道路规划直接影响城市规模的大小和用地的性质，进而作用到城市市容环境的整体布局，是不可忽略的隐形因素。

我国城市交通规划现状及存在的问题经过多年建设，我国大多数城市基本上建成了初具规模的城市道路网及相应的交通配套设施。

但是，在传统城市交通规划指导下建设的城市交通系统，并没有实现人们的初衷安全高效环保经济舒适，却普遍出现了城市道路交通拥挤不可再生资源消交通不同时间段的静态数据对应的点位采集静态数据时的天线高量测高片高，量斜高。

用采集完静态数据后，就要对所采集的静态数据进行处理，得出各个点的坐标。

下面以六横岛至宁波疏散公路做的静态测量为例，介绍静态数据处理的过程。

打开数据处理软件，在文件里面要先新建个项目，需要填写项目名称施工单位负责人，并设置坐标系统和控制网等级，基线的剔除方式。

在这里由于利用的旧有控制点所属的坐标系统是北京坐标系度带，因此坐标系统设置成北京坐标系度带。

控制网等级设置为级，基线剔除方式选着自动。

在数据录入里面增加观测数据文件，若有已解算好的基线文件，则可以选择导入基线解算数据。

增加观测数据文件后，会在王图显示窗口中显示网图，还需要在观测数据文件中修改量取的天线高和量取方式选择测高片，选择天线斜高。

修改完观测数据文件里的量取的天线高和量取方式，就要进行基线解算了。

在基线解算中点击全部解算，软件就会自动解算基线，若基线解算合格就会显示为红色，解算不合格就会显示为灰白色。

在基线简表窗口中可以查看解算的结果。

解算不合格的基线需要进行调整，在网图中双击不合格的基线会弹出基线状况对话框，在该对话框中调整高度截止角和历元间隔后再解算，直至合格为止。

原来的高度截止角为，现在调整成后，解算后基线已经合格了，由原来的灰白色变成了红色。

基线全部解算合格后，就需要看闭合环是否合格，直接点击左侧的闭合环就可进行查看。

若闭合环不合格，则还需要调整不合格闭合环中的基线，使得闭合环和基线全都合格若闭合环合格，就要录入已知点的坐标数据，然后进行平差处理。

要录入坐标数据可以在数据输入中点击坐标数据录入，在弹出的对话框中选择要录入坐标数据的点，录入坐标数据或者在测站数据中选择对应的点直接录入坐标数据。

录入完坐标数据就可以进行平差处理了，在平差处理中依次点击自动处理三维平差二维平差高程拟合，就能得到平差结果，这包括组网三维自由约束网平差马海军同学雷强同学金琳琳同学吴培秀同学及杨理同学对我生活上的极大帮助。

再次感谢各位老师各位同学对我学习和生活上给予的热情帮助。

最后感谢我的爸爸妈妈和弟弟直以来对我的理解与支持，他们永远是我坚强的后盾。

祝我的老师同学朋友们永远平安快乐，参考文献李天文原理及应用北极科学出版社，刘基余卫星导航定位原理与方法北极科学出版社，刘大杰卫星定位的应用与数据处理上海同济大学出版社，王惠南导航原理与应用北京科学出版社，张华海测量原理及运用武汉测绘科技大学出版社，易杰军周其卫星测量原理与应用北京测绘出版社，过静君动态定位原理及其数据处理北京测绘，周立测量技术黄河水利出版社，二维网约束平差高程拟合平差平差成果表和参数结果，这可以在成果输出窗口里查看。

其中主要是需要平差成果表和参数结果。

平差报告可以打印或输出文本文档格式。

下面是六横岛至宁波疏散公路网部分平差结果。

基线简表重复基线报告基线解数结果同步环情况异步环情况基线及其改正平差后的坐标和点位精度拟合高程三角网结束语由于我们学习的专业大部分时间都是在外面实习，而且以耗严重及交通污染严重等现象，城市交通引起的市容环境问题日趋严重。

传统的城市交通规划在新形势下已经暴露出了不足，主要表现在以下几个方面是长期以来在城市规划建设中缺乏对城市交通问题的重视二是城市发展的基本模式是单中心的同心圆式发展三是城市建设中忽视市容环境下的道路系统的建设四是交通流的混杂和相互干扰五是城市运输管理落后六是解决现状交通问题的指导思想缺乏远见，等等。

城市交通与城市生态环境关系城市生态环境与交通城市生态城市生态环境是由城市城区及其郊区的自然生态系统经济生态系统和社会生态系统三部分构成自然生态系统是人类生存的基本物质环境经济生态系统是城市生态环境中生产力的主要体现社会生态系统体现了城市生态系统中消费层面城市交通对环境的影响城市交通是城市生态环境的重要组成部分。

它承担着该环境物质能量信息的转运传输功能，维系着城市生产与消费的平稳运行。

然而，城市交通的发展在促进并改善城市社会环境与经济环境的同时，也给城市自然生态环境带来不利影响。

城市机动车和交通量的迅猛增加占用并消耗了大量的自然资源，比如土地和能源。

同时，也对城市区域的大气环境声环境城市气候及温室气体产生明显的影响。

城市交通设施占用大量的土地资源建设部近日提供的统计数据显示，年，我国城市人均道路面积占平方米。

比较发达的国外城市人均道路面积平方米。

二城市交通消耗掉大量的能源三城市交通导致了城区大气环境质量的恶化经调查测试，我国大城市汽车尾气污染物排放是城市大气环境的主要污染源。

年北京市城区机动车和排放量占全市各污染源排放总量的比例即排放分担率分别为和。

而年，上海机动车尾气非甲烷烃占市中心区排污分担率分别为和。

机动车尾气污染已成为我国大城市大气污染的主要因素。

四城市交通导致城区热污染汽车尾气散热排放的以及公路硬表面吸放热是造成城市热污染产生城市热岛效应的主要因素。

五城市交通对市区声环境的影响城市交通噪声是市区声环境的主要污染源。

据调查，大城市交通高峰地带噪声明显超过，有些地带甚至超过。

交通噪声已明显干扰了部分居民的工作与生活。

六城市交通造成了定的水土流失例如公路的硬表面无渗透性，降水几乎全部形成了地表泾流而造成水资源的流失。

从这个意义上来分析，没有渗透性的硬化地面已成为另种意义上的荒漠化，六城市交通产生了视觉光污染当太阳光照射强烈时，城市道路两旁建筑物的玻璃幕墙釉面砖墙磨光大理石和各种涂料等装饰反射光线，明晃白亮眩眼夺目。

夜幕降临后，商场酒店上的广告灯霓虹灯闪烁夺目还有路灯，令人例成熟的城市还可利用现有铁路，开行近郊列车。

引导个人机动化交通方式合理使用。

要提高大城市中心地区城市道路的使用效率，采取经济手段，鼓励使用公共交通严格控制高污染机动车的拥有与使用，限制其行驶时间区域。

通过城市总体规划，使土地利用结构和土地开发合理化，尽量减少交通需求。

大城市应该保持合理的区域功能，大力发展卫星城市加强就业岗位配置与配套公共设施建设，以利于缩短客运距离，避免交通流聚集，并大力发展公共交通。

加强城市交通与对外交通城市间