【含图纸】电动菠萝削皮机的毕业设计整套资料

而传统的非模块化的整体设计，基本上要等到漆好裸车身后，将其运到规模庞大的总装流水线，由工人将名目繁多的零部件个个地安装上去，效率低下，错装漏装经常发生，如果几个车型共用条总装线，难免造成大的质量事故。

汽车模块化设计建议结合汽车平台合理规划模块构成汽车平台是汽车制造商为了共享底盘资源同时又能提供给工程设计人员在大框架上进行适度的零件设计变化的宽容度。

比如，速腾途安明锐等都是在大众的平台上开发衍生的。

而且，大众公司拥有高端平台与奥迪宝时捷，第四章汽车业大规模定制的策略大规模定制策略及在汽车业的应用探索中端平台主要用于大众西雅特奥迪横置前驱车等。

但汽车平台化在技术升级多车型兼容方面仍有很大的局限性。

要打破体化设计的思路，就要求我们把汽车各子系统看成是由独立功能的模块组成，这样不同品牌不同级别甚至不同风格的车型都可以共用些标准化模块，而且在模块中植入新兴技术也比较方便。

模块化设计的先行者宝马，在保持技术特色的同时又实现了产品差异化，其系和系产品风格不同，却共用了很多模块产品。

仔细思考，我们可以把具有同基础体系联系密切的且具有核心功能的汽车产品族纳入个平台来规划，在平台中许多零部件生产工艺接口界面是相同的，且风格方位和子系统等配置结构有相似性。

那么对应具体平台，系列结构功能模块就可以设计出来，这样的标准化模型可以节省制造装配成本降低原料采购价格和复杂性且随着学习曲线的上升使劳动力更具生产力。

这方面，大众汽车通过共享模块，曾将门锁数量从种整合到种。

汽车产品族汽车平台汽车平台汽车平台模块模块，模块，图汽车产品族平台与模块的对应关系模块化的超前设计模块化生产方式要使汽车交货周期缩短，提高零部件的质量和技术水平，适应不同车型和目标市场的需求，就必须在设计规划时具有超前意识。

汽车零部件厂商在设计座舱车门发动机总成转向系统底盘总成等功能模块时要充分兼顾到整车企业的模块选择特点和匹配要求，适应社会技术进步的趋势，减少将来汽车在装配时的劳动强度和复杂性，在自动化和标准化上极力开拓。

据报道，日产将从年开始推广其全新的通用模块化系列底盘架构，将汽车主要部分划分为四个模块发动机舱座舱前底盘和后底盘。

在电控部件搭建起电子电气架构之后，每个模块可根据车型的重量等要素进行调整。

设计师再将模块有机结合，制造出定位级别各异的车型和车系可根据模块构型衍生出各种紧凑型车中大型车以及车型。

公司打算在年借助模块化平台生产的汽车，基于该平台的全新车型将于年上市。

大规模定制策略及在汽车业的应用探索第四章汽车业大规模定制的策略模块化的菜单选项式目标在研发人工制造物流成本高企的当代制造业，生产全新的变型产品的代价是相当大的。

可是，消费者追求新意和时尚的习惯不曾改变，汽车企业应考虑将汽车划分为不同的特征模块来开发生产，每个模块及其附件和零部件单独标准化制造，只在总装阶段才按照约定的接口类型快速装配出货。

这种方式，把模块或特定的模块组合效果当成客户选择定制车型的选项菜单期大规模定制策略及在汽车业的应用探索致谢致谢本论文是在我的导师董洁林老师的悉心指导下完成的，从论文的初步构思，到论文题目提纲的确定，到最终论文的修改完成，董老师都倾注了无私的支持和教诲。

而且，董老师在指导我的论文过程中的诲人不倦循循善诱的态度，以及对治学的严谨精神都给我留下了深刻的印象，无疑是我日后的学习中宝贵的财富，在此向董老师表示衷心的感谢。

在写作中我咨询调研过些业界朋友，还得到了许多老师同学的无私帮助，参考了前辈专家的著作和些公共信息，在此并致以深深的谢意。

此外，我还要感谢我的领导同事以及家人，是他们的理解和支持使我能够顺利度过研究生生活，在此，对他们表示我最诚挚的谢意。

李海波年月航仪等。

而汽车的核心部件如底盘悬挂系统发动机等则是不能改动的，因为会牵涉到国家相关法规问题。

显然，由于我国汽车业与发达国家汽车业发展水平相距较远，加之现在的汽车市场已不再是个封闭的市场，而是个统的全球化的市场，因此，在目前的市场环境中，我国汽车业要实现迎头赶上，必须实现跨越式发展，采用大规模定制生产模式。

汽车制造的模块化设计对策尽管国际上许多汽车制造业企业在世纪年代中期至年代中期广泛采用模块化技术，但模块化设计的策略是出现在年。

年美国福特汽车公司发动机部总工程师顾永平对缸缸缸和缸等不同规格发动机的结构进行了重组，使绝大部分组件都能通用，以尽量少的组件实现最多种类的组合，率先在汽车工大规模定制策略及在汽车业的应用探索第四章汽车业大规模定制的策略业历史上实现发动机的模块化设计。

这项工作不但使不同规格的发动机可以在同条生产线上加工，使生产工艺得到简化，而且也引起了生产线结构的革命。

全球领先的汽车零部件供应商美国德尔福系统公司在年宣布，该公司将开发七个高度集成化的模块系统，即车用媒体网络车用集成化电气电子系统汽车能源系统智能化防撞系统电子伺服系统车内装饰系统和发动机控制系统。

福特汽车公司所属的汽车系统公司也宣布将在环境控制电子产品电气及燃料处理塑料与装饰产品汽车安全玻璃等五个方面进行大规模的模块化改造。

在汽车制造业，当同种模块选用不同的零件或总成时，就很容易得到该模块的变形，这对满足讲究低成本高效率的个性化定制需求很有帮助。

所以本文认为，汽车模块化设计应充分考虑汽车总体系统架构，在动力系统底盘车身内饰和电子设备五类系统进行模块化改造将是必然趋势。

模块化定制汽车产品就是要根据客户需求对不同的功能模块或模块变型进行选择和组合，得到客户所需的变型车辆，满足消费者个性化需求。

我们可以把整车看成由零件和总成构成的几大独立模块，模块间的接口要求是固定的，在装配时以模块为基础，而小零件或总成的变化不影响整机装配，这就是汽车模块化设计的基本思路。

那么我们可以看出，有两阶段的工作要考虑装配零件的模块化设计和整机的模块化设计。

面向装配的设计原则与非模块化设计的缺点模块化设计要体现装配设计的原则，尽可能减少零件数量装卸简便连接方式最优，这样，在总装时由于大量的单件已经合理地置于各个模块之中，整机装配来操能顺利完成学业。

增加价值或用更少的成本维持目前的价值关系。

改革和完善中小企业成本管理组织体制是根除大企业病的良方。

中小企业成本管理组织结构跟着国有企业走，暴露出许多问题，最可怕最危险的是麻痹思想和侥幸心理，对政府抱有救救孩子的幻想，在成本管理上缺乏开拓创新意识。

评价中小企业组织合理性的标准主要是有效性。

有效率的组织，才能达成组织目标。

统指挥。

合理的组织应保证统领导统指挥，避免命令的重复矛盾和内部信息的紊乱。

合理的管理层次。

管理层次过多或过少，管理幅度过宽或过窄，都会妨碍组织效率，中小企业尤其应防止管理层次过多的现象。

责权对等。

只有责权对等，才能使责任有保障，权利有约束。

协调致。

缺乏协调的组织必然僵化，不适应环境，效率降低。

体现在成本管理方法方面大企业采用成本管理方法比较规范。

中小企业由于自身特点，加上制度人员等的限制，成本管理方法差异性较大，往往个企业个样，灵活多变，随意性大。

体现在成本管理内容方面中小企业必须勤俭持家，不能在固定设施装修等项目上投入过多过早。

固定成本需要分摊到出售的产品中去，过分追求设备的齐全和办公室的豪华，会使企业失掉竞争优势，在竞争中被击败。

中小企业由于产量小，各项调整措施较为及时，可以随时减少用于扩大知名度和没有经济效果的虚荣性消费，或购买二手货，或租用机器设备厂房以节约资金。

中小企业重视顾客的需求量，能够结合成本预测，减低库存成本。

天津工业大学毕业论文设计第三章企业成本管理对中小企业的影响对企业成本管理提出的改进措施增强成本观念，实行全员成本管理企业的切成本管理活动应以现代成本效益理念作为指导思想，要认识到成本优势的取得绝对不限于成本本身，应从管理的高度去挖掘成本降低和获取效益的潜力。

要及时全面向管理员提供成本信息，借以提高员工对成本管理的认识，增强成本观念。

通过成本分析，评价管理人员的业绩，促进管理人员采取改善措施。

现代企业需要寻求新的降低成本的方法，力图从根本上避免成本的发生，为企业获得更好的经济效益。

加强成本控管和成本核算两个基础工作是加强成本管理的基础工作合理制定原材料燃料辅助材料等物资费用的定额严格健全计量检验和物资收发领退制度健全产品产量品种质量原材料消耗工时考勤和设备使用等原始记录建立企业内部的结算价格体系，对内部各部门使用的材料产品和相互提供的劳务等都按合理的计划价格结算。

二是要加强成本核算的基础工作。

如制定严格的成本开支范围和标准正确划分各种费用界限。

采用适当的成本计算方法等。

完善成本管理组织的经济责任制建立科学合理的成本管理系统。

建立健全个有经营财会供应销售生产技术等部门负责人参加的成本管理小组各相关部门也要配备兼职人员，开展如统计考勤质检保管核算分析等工作。

要对成本管理人员经常进行专业培训知识更新再教，既有天津工业大学毕业论文设计传统的能过差异分析进行的价值控制方法，也有利用技术革新组织结构的协作制约功能的非价值控制方法。

根据成本管理战略选择成本控制方法没有固定的范式，完全要依据企业的现实基础，考虑组织则更加快捷和稳定可靠，节省了成本，提高了效率。

而传统的非模块化的整体设计，基本上要等到漆好裸车身后，将其运到规模庞大的总装流水线，由工人将名目繁多的零部件个个地安装上去，效率低下，错装漏装经常发生，如果几个车型共用条总装线，难免造成大的质量事故。

汽车模块化设计建议结合汽车平台合理规划模块构成汽车平台是汽车制造商为了共享底盘资源同时又能提供给工程设计人员在大框架上进行适度的零件设计变化的宽容度。

比如，速腾途安明锐等都是在大众的平台上开发衍生的。

而且，大众公司拥有高端平台与奥迪宝时捷，第四章汽车业大规模定制的策略大规模定制策略及在汽车业的应用探索中端平台主要用于大众西雅特奥迪横置前驱车等。

但汽车平台化在技术升级多车型兼容方面仍有很大的局限性。

要打破体化设计的思路，就要求我们把汽车各子系统看成是由独立功能的模块组成，这样不同品牌不同级别甚至不同风格的车型都可以共用些标准化模块，而且在模块中植入新兴技术也比较方便。

模块化设计的先行者宝马，在保持技术特色的同时又实现了产品差异化，其系和系产品风格不同，却共用了很多模块产品。

仔细思考，我们可以把具有同基础体系联系密切的且具有核心功能的汽车产品族纳入个平台来规划，在平台中许多零部件生产工艺接口界面是相同的，且风格方位和子系统等配置结构有相似性。

那么对应具体平台，系列结构功能模块就可以设计出来，这样的标准化模型可以节省制造装配成本降低原料采购价格和复杂性且随着学习曲线的上升使劳动力更具生产力。

这方面，大众汽车通过共享模块，曾将门锁数量从种整合到种。

汽车产品族汽车平台汽车平台汽车平台模块模块，模块，图汽车产品族平台与模块的对应关系模块化的超前设计模块化生产方式要使汽车交货周期缩短，提高零部件的质量和技术水平，适应不同车型和目标市场的需求，就必须在设计规划时具有超前意识。

汽车零部件厂商在设计座舱车门发动机总成转向系统底盘总成等功能模块时要充分兼顾到整车企业的模块选择特点和匹配要求，适应社会技术进步的趋势，减少将来汽车在装配时的劳动强度和复杂性，在自动化和标准化上极力开拓。

据报道，日产将从年开始推广其全新的通用模块化系列底盘架构，将汽车主要部分划分为四个模块发动机舱座舱前底盘和后底盘。

在电控部件搭建起电子电气架构之后，每个模块可根据车型的重量等要素进行调整。

设计师再将模块有机结合，制造出定位级别各异的车型和车系可根据模块构型衍生出各种紧凑型车中大型车以及车型。

公司打算在年借助模块化平台生产的汽车，基于该平台的全新车型将于年上市。

大规模定制策略及在汽车业的应用探索第四章汽车业大规模定制的策略模块化的菜单选项式目标在研发人工制造物流成本高企的当代制造业，生产全新的变型产品的代价是相当大的。

可是，消费者追求新意和时尚的习惯不曾改变，汽车企业应考虑将汽车划分为不同的特征模块来开发生产，每个模块及其附件和零部件单独标准化制造，只在总装阶段才按照约定的接口类型快速装配出货。

这种方式，把模块或特定的模块组合效果当成客户选择定制车型的选项菜单