量建店，不要盲目扩张网络。而从欧美和日本的情况来看，中国现在的店无论规模还是投资，都是超“国际水平”的。这样大的投资，旦厂商出问题或出现经营危机，后果不堪设想，这导致以往削尖脑袋进入销售模式的经销商，开始纷纷另谋出路。目前，店经销商主要有种进入汽车销售较早，历经发展，已具备较强实力多家店的大型企业原来的国有汽修厂等和汽车行业相关的企业人员在房地产家电等行业淘金成功的商人近几年看到汽车发展，贸然进入销售行业的小型经销商。前种投资者由于长期浸沉于汽车行业，有天时之利，对车市变化有定心理准备，所以在浪头打来时，能够比较容易站稳脚跟。而对后种投资者而言，由于从开始就存在着投机意识，率先打起价格战的，也总是后两批经销商，很多人不惜为此背上了巨额贷款的负担。这批经销商的抗风险能力较差，因此很容易被挤出局或被兼并。同时，在汽车销售利润摊薄的时候，谁在汽车售后市场尤其是维修市场上占有优势，就能最后赢得这场战争。相比之下，摔打多年的经销商显然在这些方面更有优势。所以在车市洗牌中，首当其冲的就是后两种投资者。此间市场分析人士认为，目前，经销商洗牌主要有种情况连地带房全部转让的经销商，大部分对所代理品牌失去了信心，但由于目前市场前景不明朗，不易找到接盘者先出让部分经营权可以降低风险，而合作者又因所承担的仅仅是部分风险，同时存在盈利希望，因此较易成交还有些经销商并不想出让店，只是由于资金困难，为度难关迫不得已找个合作伙伴。从目前的情势来看，第种情况仍是不少经销商的第选土地展厅维修厂起转让出去开价从万元降到万元，但仍然找不到买主。这个店在四川成都已小有名气，怎么不想做了呢该店总经理不无伤感地表示“这么多年我对这个品牌店已经有很深的感情，但商场就是战场，市场低迷，厂家政策不调整，卖是亏，不卖也是亏，索性不做了。”成都地区已有多家店倒闭转让，其他地区传出的消息也不很乐观“到年底，北京的店必然有次彻底洗牌，平均每个品牌都会有到家倒闭或转让。”“今年，上海近成经销商将遭遇洗牌”种种迹象表明，以店为模式的营销大厦开始出现动摇之势。．店模式风光不再前几年，如果哪家经销商跨进店的门槛，也就意味着抱到了棵“摇钱树”，广州本田经销商就曾经创下个月收回成本的店神话。年，众多资金潮水般涌入汽车品牌专卖，北京现代准备建造多家店的计划出，报名竞标者达到了多家。然而，此时彼时，这以往种种却已经成了许多车商心中永远的记忆。店正经历着前所未有的阵痛。般情况下，建中高档轿车的店，固定投资在万元左右，建家经济型轿车的店最少也得万元以上。前两年，家店年赚万元的可能性比较大，按照这样的方法计算，正常情况下，家店能够在至年内收回成本。但随着汽车品牌和代理商之间的竞争加剧，厂商给家店的利润最高不会超过，些厂家选择部分折现年底根据销量返点的方式激励经销商售车。这些手段使去年赚万元的经销商今年可能只有多万元利润。这样，收回成本变成了年，这还是在经营状况持续良好的前提下才能做到。稍有闪失，就只有自食苦果。此外，厂家为了占有更大的市场份额，自然希望“多子多孙”，反正建设网络的费用不用厂家自己掏腰包。其品牌店遍地开花，超量建造的店导致利润进步摊薄，苦挨日子的经销最后，要有完善的售后服务体系。爱江山更爱美人，在两者的选择上汽车厂家选择了江山，也正是如此汽车厂家用店开始逐步控制经销商。汽车厂商的挥泪割舍的背后却掩盖着自己不可告人的阴谋借经销商的实力缓解自己在品牌传播库存资金上的压力，达到借船出海，实现自己增加对经销商的控制力进而建立自己的直销网络的目的。在品牌传播上，店有着自己的极大优势。店是商家按照厂家的统要求而建造的，厂家可以依据自己品牌传播战略来规定店的形象与风格。比如在上设计完全按照厂家的模式来运作。同时建造费用被摊到商家的身上，企业可以借助店的风格来突出自己品牌的特点和专业化的形象。在缓解库存方面，资本的本性是追求高额利润，汽车行业的暴利使得社会上的闲散资本纷纷涌向汽车行业。比如现在家电企业纷纷试水汽车行业。厂家的增多使得汽车产量的逐年上升，供求市场链逐渐绷紧。为了缓解库存压力，汽车厂商纷纷把矛头指向经销商。而店的出现让其转移库存有了现实的条件。解决了自建渠道的资金不足的问题。要摆脱对经销商的过分依赖，方面是增加自己在行业中的地位提升企业的实力，增强侃价能力另方面是自建渠道，对渠道实行反控制。自建渠道需要资金的支持，店由于是在厂家的要求下由商家出资建造，可以缓解自己在资金上的压力并增强企业对渠道的控制能力。．围城效应初显经销商无利而不住的本质使得其在对店的选择上占据了劣势。但是他们选择的是利润，在这点上更符合其本质。在利润的驱使下，经销商店疯狂扩张。有资料显示北京现代准备建造多家店的计划出，报名竞标者达到了多家。即便今年季度，车市已经出现下滑苗头的情况下，东风标致全国建造家“蓝盒子”的构想路。广州本田上海通用等合资企业最先引进汽车专卖店模式后，舆论时认为，汽车专卖店会革掉汽车大市场的命。但事实证明，汽车大市场依然拥有生命力，有越来越多的专卖店开进了大市场。专卖店销售规模也不能与大的市场相比。在北京，亚运村汽车市场交易量占北京汽车销售总量的左右。在广州，广东汽车市场去年销售额按相同口径比较，达到了亿元，高居全国第。在上海，由于各个销售店的对外宣传各自为政，所以尽管很多专卖店都集中在个地区，无形中已经形成颇具规模的汽车交易市场，但汽车交易市场的整体优势还没有被充分发挥。此外，国外的汽车市场和营销模式也值得我们借鉴。美国的汽车销售模式具有“两低三高”的特点，即低投入低成本和高产出高效率高素质。欧盟则决定“开放汽车销售形式”，重新设计适应新环境的营销形式。届时，在超市商场随处可以购车。这些国外销售模式虽然并不完全适合国内汽车市场，但也能给我们带来些启示。风雨飘摇中的店，玻璃幕墙依旧晶莹剔透，但宽敞明亮的大厅却尽显无奈，往日熙熙攘攘的人群早已不知所踪。对于苦苦支撑的经销商步步紧逼的厂商，良好的心态以及适度的沟通可能是缓解店销售疲软的个途径。车市不同于股票房产，投机固然可以牟取时之利，但是对于汽车市场的长期稳定发展肯定会造成伤害。厂家和销售商定要有稳定的心态，坐看风云变化，大浪淘沙。店在中国从开始的盲目扩张，到如今大浪淘汰的状态，也说明中国汽车市场正在经历逐步成熟的过程。阵痛是难免的，但锤炼过后定更坚强更能面对市场无情的考验!结论策划店在中国汽车市场上蓬勃发展了几年后进了理性的成熟期。现代化和高质量的背后是沉重的经营成本。随着汽车的平民化，唯有改变策略，则扩大自身优势向着精品化的路程迈进，成为真正的高端汽车专卖店二则打开市场，增加业务，以销量压底成本，走汽车超市化路线。致谢大学生活晃而过，回首走过的岁月，心中倍感充实，当我写完这篇毕业论文的时候，有种如释重负的感觉，感慨良多。首先诚挚的感谢我的论文指导王老师。她在忙碌的教学工作中挤出时间来审查修改我的论文。还有教过我的所有老师们，你们严谨细致丝不苟的作风直是我工作学习中的榜样他们循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪。感谢三年中陪伴在我身边的同学朋友，感谢他们为我提出的有益的建议和意见，有了他们的支持鼓励和帮助，我才能充实的度过了三年的学习生活。参考文献我国汽车营销模式的现状与创新方向作者龚洁，期刊上海汽车年第期汽车营销模式发展分析作者陈翩翩，期刊核心期刊汽车工业研究年第期我国汽车市场营销模式探讨作者白玉，程莎，期刊中国集体经济年第期汽车营销模式现状及对策研究作者范黎明，期刊核心期刊汽车工业研究年第期关于我国汽车营销模式发展的探讨作者刘飞，徐成，期刊核心期刊特区经济年第期库营销。拥有自己的数据库就掌控了市场，拥有市场就能占据主动。要建立数据库，笔者以为有两种方式种是组织次与自己所经销的汽车产品相关的活动比如和个高端房地产商联合做次活动或者建立个俱乐部来寻找自己的目标群体种是寻求行业外的嫁接，像汽车产品这样的定位人群，其他行业恐怕早已经建立了非常齐全的数据库，完全可以采用整合的手法将两个看似毫不相干的行业进行嫁接，通过整合出的平台来共享人群数据库资源，然后再针对这些高度聚焦的“数据库”人群进行自己的品牌推广。其三，加强自身的品牌建设。大多数店的经销商往往不注重自身的品牌建设，用厂家的品牌，这样就容易受到厂家的控制。建自己的品牌，在厂商竞争中利用品牌优势笼络顾客资源提升自身实力，占据主动。其四，要转变营销观念，向服务型过渡，提高服务质量，致力于零配件售后服务和增值服务。并且售后服务的利润远远高于汽车整车的销售利润。有资料显示每年整车销售利润仅亿元，而汽车后服务市场利润却高达亿元。因此，向服务型转变是真知。这就要求商家加强人员素质包括文化素养和专业知识的培养确立科学的业务流程，加强和提高在售前售中售后服务的质量。在增值服务上，比如与金融机构合作成立汽车消费信贷服务公司，给顾客提供信贷服务等。“车市繁荣时，切问题都被掩盖了旦车市不景气，很多问题就会快速地暴露出来。”种种迹象表明今年，在汽车业进入“冰封期”时，集各种矛盾压力于身的店运转显露疲态，有的甚至倒闭歇业，店大洗牌的时代已为期不远了。“四川成都家极具实力的经销商因难以承受亏本的压力，无奈只能转让其店。虽然价格降再降，可仍无人接受”。当降价减产销售低迷都已被人们熟视无睹的时候，这则新闻如同道落雷，再次震撼了人们对车市日益麻木的神经。据有关媒体披露，四川成都的这家经销商，意欲把店连日益增多。如今尽管车市低迷，各大汽汽车制造商为了树立自己的品牌形象，依然坚守着店的建设标准。个别厂家甚至嫌授权经销商的展厅不够标准，要求他们投资建新店。商家疾呼，市场变了，厂家应该及时理智调整政策，和经销商起度难关抗风险，同时要根据市场增行审核银行出具资信证明文件原件主要开发经历原件竞买保证金万元，以资金到帐为准最后天报名必须用本票支付。答疑书面答疑。必须于年月日星期五下午之前以书面形式提交江宁区土地市场管理办公室。经审查具备竞买资格报名者于年月日下午领取书面答复。年月日起不再接受任何形式质疑。报价方式必须采用南京市土地市场管理办公室统制作国有土地使用权挂牌出让竞买报价书，进行现场书面报价。不接受电话邮寄口头等报价方式。时间工作日年月日上午至年月其它侧边界平均噪音强度为。六交通出行道路宗地所属开发区期内道路建设完善，从宗地可便捷地接驳环线和二环线通达南京市中心新街口和江宁区政府所在地东山镇等，如下图所示。与南京市中心联系距离新街口公里，车程分钟东大科技园办公楼宗地内部科技园标志牌宗地南侧正在平整场地搭建围墙北部地块正在修建道路宗地内部可通过将军路共青团路中山南路直接通往新街口市中心。将军路共青团路红线宽米，双向六车道。可通过将军路共青团路机场高速宁溧公路宁丹公路通往环线绕城公路和老城快速路环线，再通过城市内部路网到达主城各个区域。与江宁区政府所在地东山镇联系距离公里，车程分钟主要有三条道路