









第二级齿轮内齿轮.DWG
第二级齿轮太阳轮-花键1外花键.DWG
第二级齿轮行星轮.DWG
第二级行星架花键.DWG
第二级行星轮轴.DWG
第三级行星架花键.DWG
第三级与第四级间箱体.DWG
第四级外花键输出轴.DWG
第四级与输出间箱体.DWG
第一级齿轮太阳轮轴键.DWG
第一级与输入间箱体.DWG
风力发电机偏航传动系统的设计与分析论文.doc
偏航行星减速器总装装配图.dwg
(CAD图纸)
任务书.doc
输出端安装盖.DWG
输出端端盖.DWG
输入轴联轴器.DWG
我之所以采用该机床是因为零件对精度要求较高,回转直径较大,所以我选用该机床进行加工。
江南大学太湖学院毕业设计论文说明书总结与展望此次我们做的毕业设计是工业机械手结构的设计,通过个多月努力,设计终于顺利完成。
这次设计给了我们个很好的机会,使我们了解了设计工作的基本流程和设计的方法以及理念。
在此次的毕业设计中,我们遇到了许多以前从未遇到过的问题,但过通过指导教师的指导和我们的努力,这些问题都得到了很好的解决。
虽然我们设计的只是个简单机械手行走小车,但需要完成行走,抓取,翻转等功能,对应分别要有行走机构,抓取机构,提升机构,翻转机构等来实现。
通过这些机构的设计,使理论知识与实际相结合,巩固和深化了所学过的专业理论知识。
由于此次设计是次创新设计,为了设计的行走小车具有合理的结构和更高的性能,我们不断学习和修改。
自学了许多相关学科的内容,求教了多位专业老师,上网或查阅大量相关资料。
毕业设计过程中,我们在独立完成的同时也进步加强了团队协作精神,并取得了定的成绩。
通过这次毕业设计,我相信在以后的学习和工作过程中,定可以好好的解决问题,提高自己的能力,较快地适应工作和社会激烈的竞争。
江南大学太湖学院毕业设计论文说明书设计小结在本设计的开题论证课题研究论文撰写和论文审校整个过程中,我学到许多新知识,但是也发现了不少存在的问题。
在这次的毕业设计中,能否看懂图纸是关键,要了解图纸上所标注的是何含义,有何作用。
在这次编制工艺过程中,也犯了不少原本可以避免的错误,但在老师的精心指导下,逐渐纠正了这些错误,也说明了绘图时规范性。
编制工序对我来说,还处于理论方面的知识,在实践中还是有所欠缺的。
当拿到张零件图纸后,却不知该从何下手了。
如何定基准。
加工的工艺路线也前后矛盾。
加工时所用的刀具,测量时所需测量工具等等。
都不清楚,使我感到十分困惑。
但是在学校技工培训和在威浮有限公司实习期间已对各个方面都有了定的认识。
这次毕业设计是我们在学校的最后次课。
它将我们平时所学相互结合起来,为我们将来进入工作做准备。
它让我们了解了更多的新知识。
感谢老师系领导和压泵把电动机传来的回转式机械能转变成油液的压力能油液被输送到液压缸或液压马达后,又由液压缸或液压马达把油液的压力能变为直线式或回转式的机械能输出。
液压系统中的油液在受调节控制的状态下进行工作的因此液压传动和液压控制在这个意义上来说难以截然分开。
液压系统必须满足起执行元件在力和速度方面的要求。
.液压传动的工作特性液压系统工作是,外界负载越大在有效承压面积定的前提下所需要的压力也越大,反之亦然。
因此液压系统的由压力简称系统的压力,下同大小取决于外界负载。
负载大,系统压力大负载小,系统压力小负载为零,系统压力为零。
另外,活塞或工作台的运动速度简称系统的速度,下同取决于单位时间通过节流阀进入液压缸中油液的体积即流量。
流量越大在有效承压面积定的前提下系统的江南大学太湖学院毕业设计论文说明书速度越快,反之亦然。
流量为零,系统的速度亦为零。
液压系统的压力和外在负载速度和流量的这两个关系称作液压传动的两个工作特性。
.液压系统的组成液压系统由以下五个部分组成动力元件它是将原动机输入的机械能转换为液压能的装置。
液压泵即为动力元件。
执行元件它是将液体的压力能转换为机械能的装置,以驱动部件。
液压缸和液压马达即为执行元件。
控制调节元件控制调节元件是指各种阀类元件,它们的作用是控制液压系统中油液的压力流量和方向,以保证执行元件完成预期的工作运动。
辅助元件辅助元件是指油箱油管管接头滤油器压力表流量表等。
工作介质在液压系统中使用液压油通常为矿物油。
.液压系统的优缺点液压系统与机械电力等传动相比。
有以下特点能方便的进行无级调速,调速范围大。
体积小,重量轻功率大。
方面,在相同输出功率的前提下,其体积小重量轻惯性小动作灵敏,这对于液压自动控制系统有重要的意义。
另方面,在体积或重量相近的情况下,其输出功率大,能传正系数查简用机械设计手册表轴的材料为钢为传递功率为.驱动轴转速为所以.江南大学太湖学院毕业设计论文说明书取结果整理选用型同步带.小带轮.大带轮.传动的中心距带的长度带号为宽度带号为其余查实用机械设计手册表.表.最小轴径为江南大学太湖学院毕业设计论文说明书第六章零件加工编程.数控车床加工程序编制基础数控车床是目前使用最广泛的数控机床之。
数控车床主要用于加工轴类盘类等回转体零件。
通过数控加工程序的运行,可自动完成内外圆柱面圆锥面成型表面螺纹和端面等工序的切削加工,并能进行车槽钻孔扩孔以及铰孔等工作。
车削中心可在次装夹中完成更多的加工程序,提高加工精度和生产效率,特别适合于复杂形状回转类零件的加工。
由于数控车床的加工对象多为回转体,般使用通用三爪卡盘夹具。
数控车床的编程特点加工坐标系加工坐标系应于机床坐标系的坐标方向致,轴对应径向,轴对应轴向,轴主轴的运动方向则以从机床尾架向主轴看,逆时针为向,顺时针为向。
直径编程方式采用直径尺寸编程与零件图样中的尺寸标注致,这样可避免尺寸换算过程中可能造成的错误,给编程带来很大方便。
进刀和退刀方式切削起点的确定与工件毛坯余量大小有关,应以刀具快速走到该点时刀尖不与工件发生碰撞为原则。
功能恒线速切削其中后面的数字表示的是恒定的线速度,单位为.恒线速取消其中后面的数字表示恒线速度控制取消后的主轴转速,如未指定,将保留的最终值。
功能编程格式其中后面通常有两位数表示所选择的刀具号码。
但也有后面用四位数字,前两位是刀具号,后两位是刀具长度补偿号,又是刀尖圆弧半径补偿号。
功能程序暂停主轴顺时针旋转主轴逆时针旋转主轴旋转停止冷却液开冷却液关程序停止,程序复位到起始位置。
功能快速点定位直线插补指令为按指定进给速度的顺时针圆弧插补为按指定进给速度的逆时针圆弧插补暂停外圆切削循环端面切削循环恒线速切削恒线速切削为螺纹切削循环。
刀具半径补偿指令在零件轮廓铣削加工时,由于刀具半径尺寸影响,刀具的中心轨迹与零件轮廓往往不致。
为了避免计算刀具中心轨迹,直接按零件图样上的轮廓尺寸编程,数控系统提供了刀具半径补偿功能。
其中为左偏刀具半径补偿,为右偏刀具半径补偿,是撤消刀具半径补偿指令。
江南大学太湖学院毕业设计论文说明书子程序的调用表示段落结束选择停止段落结束不回程序开头主轴顺时针旋转主轴逆时针旋转主轴停止切削液打开成雾状切削液打开成水柱状切削液关闭锻炼结束回程序开头其中表示子程序调用情况。
后共有位数字,前四位为调用次数,省略时为调用次后四位为所调用的子程序号。
表示子程序结束,并返回到调用子程序的主程序中。
确定走刀路线和安排加工顺序应注意以下几点寻求最短加工路线最终轮廓次走刀完成选择合理的切入切出方向。
.程序编制图见附表二加工时所用刀具号车刀端面车刀二号车刀外圆车刀刀尖圆弧.三号车刀割刀刀宽四号车刀镗刀五号车刀中心钻直径六号车刀麻花钻直径七号车刀外圆车刀反刀八号车刀度螺纹车刀程序..江南大学太湖学院毕业设计论文说明书......江南大学太湖学院毕业设计论文说明书..校的关心和指导,在设计过程中,结合工作体会和经历,为我完成设计给予了极大的帮助,为我们上了最后次重要的课程。
庄均二零零七年四月十日江南大学太湖学院毕业设计论文说明书致谢在本设计的开题论证课题研究论文撰写和论文审校整个过程中,得到了魏昌洲老师的亲切关怀和精心指导,使得本设计得以顺利完成,其中饱含了魏昌洲老师的汗水和心血。
老师敏锐的学术思想严谨踏实的治学态度渊博的学识精益求精的工作作风诲人不倦的育人精神,将永远铭记在学生心中,使学生终生受益。
在此我们向魏昌洲老师表示衷心的感谢和崇高的敬意。
同时也感谢班主任邵琪珺老师在这三年来对我们的虚心的教导。
感谢学校给我们提供设计场地,和系领导的关心和指导,在设计过程中,结合工作体会和经历,提出了许多建设性的观点,为我完成设计给予了极大的帮助。
感谢机电工程系的领导和老师对我的关心和帮助。
再次感谢所有支持和帮助过我的领导老师同学们。
江南大学太湖学院毕业设计论文说明书参考文献杨黎明.机械零件设计手册.第版.国防工业出版社吴宗泽.机械设计.第版.中央广播电视大学出版社卢颂峰.机械设计课程设计手册.第版.中央广播电视大学出版社非标准零件手册.第三版.国防工业出版社液压与气动传动.机械工业出版社机械手及其应用.机械工业出版社液压元件样本.机械工业出版社杨长能,张兴毅.可编程序控制器基础及应用.第版.重庆大学出版社左建民.液压与气压传动.第二版.北京机械工业出版社孙燕华.机械制图.北京机械工业出版社顾京.数控加工编程及操作.北京高等教育出版社陈立德.机械设计基础课程设计指导书.第二版.北京高等教育出版社金大鹰.地二类工业用地和三类工业用地。
镇规划工业用地基本属于二类工业用地。
单位工业用地用水量指标为程附属,无统规划设计,不成体系。
目前没有完善污水管网,雨水污水合流排放,工业废水和生活污水通过自建管道流入排水站,然后通过排水站提升至官山涌中官山涌现在是纳污河流,河水污染严重,水质达不到地表水类水质。
存在问题现状为雨污合流制,大部分污水没有经过处理直接排放,对水体污染严重。
部分污水采用明渠排水,污染环境卫生。
城区排水规划行政村居民点现状为雨污合流制,受道路建筑和管位等多方面条件限制,目前把现状合流制完全改建为分流制所需工程量很大,根据实际情况近期各居民点排水采用合流系统,沿排水出口设污水截流管,将旱流污水和初期雨水进行截流,排入污水系统,等将来统改造时,再实行污水雨水分流排放。
对于其它新建地块规划排水体制均采用雨水污水分流制,对新建改建道路小区律要实行分流制,建设污水雨水两套排水系统。
建设污水处理厂处理管网收集污水。
本工程近期采用截流式合流制排水系统。
根据甲方要求,年污水厂建成后不建收集管网,只考虑从城区排涝泵站收集污水,因此不考虑截流雨水年建设污水收集管网时再考虑截流
