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目录摘要第章市场分析第二章营销策略第三章竞争分析第四章风险管理第五章发展战略核准通过，归档资料。
未经允许，请勿外传！摘要吉利集团年涉足汽车产业，目前，吉利汽车已拥有宁波生产基地临海生产基地，生产吉利美日吉利豪情吉利优利欧吉利美人豹吉利豪情等系列轿车。
吉利来。
这也是很多企业赔钱赚吆喝原因。
消费者购车时候往往会想，找个店买车，以后就在这家维修保养和购买配件，享受条龙服务。
所以，很多人买车仍然希望到店去购买。
其实，结果很让人失望，几乎没有几个人会回到原来店做首保。
汽车出了问题，都是直接找个服务比较好修理技术比较好修理厂去维修保养。
本来是要给客户提供条龙服务，用来吸引客户购车。
但是，很多企业并没有从利益角度，真正地做到条龙。
那么，利益断层就导致了服务断层。
现在大多数店，并非真正意义上店。
第二章营销策略由于市场和环境变化，目前店经销商正处在来自厂商客户同行政策四面受压和承受大势下滑管理层次低下内外交困煎熬阶段。
经验型销售向专业型销售转变内部营销服务团队是销售车辆贯彻营销理念，提供优质服务关键，是联结消费者与销售企业桥梁，甚至本身就是招牌。
把汽车销售人员培训成为是要让客户有信任感，说话得体二是对客户需求有准确判断。
此外还要加强有其它服务方面培训，如顾客满意度培训参与决策培训销售技能培训等。
企业战略营销服务整合化建立自己优质全方位服务体系，将是赢得竞争关键因素之。
现在许多经销商不仅不讲营销管理整合，甚至连最基本推销，展示厅接待销售，售后服务三者也未能进行整合。
低层次竞争向高层次竞争转变面对激烈市场竞争，店为客户提供个性化服务是汽车发展最高境界，如果做到了针对车和车主个性化服务，汽车发展就能游刃有余进退自如。
消费者消费意识改变会引起竞争方式改变，下阶段以汽车生活汽车文化等为市场基础消费者思想观念层次竞争，而非现在产品服务形式竞争，产品服务到那时会降为基本需求。
随意型管理向规范化管理转变企业创办初期，管理重心是求生存，领导风格是家长式，经营决策是高度集权，管理制度不健全，采取粗放式管理。
在利润空间较大时，表面经自己套规范，但对经销商限制很多，有甚至害怕经销商强大。
因此，经销商如何突出自己特色，是目前需要迫切解决问题。
服务品牌是经销商独有优势，经销商在厂商规范前提下，应该努力寻找自己特色，把自己服务品牌树立起来。
作为中低端车型，吉利不可能像些合资品牌或豪华品牌样投入过多资金来建设店，那样只会使客户承担更多费用，羊毛出在羊身上。
因而为了尽量减少这些附加费用，将展厅做得小巧精致，灵活采用四位体或两位体模式。
同时，在装潢装饰导购员培训售后服务上突出特色。
从年开始，政府逐步开始放宽汽车零部件进口和销售，原厂所供零部件与市场上其它零部件价格相差倍，对于超过两年保修期车辆，对于保险公司指定车辆，对于客户自己对汽车行业了解车辆，如何应对呢那就是建立自己独立维修保养车间，特别是集团，可以另外设立大型维修保养，服务自己经销品牌车辆维修保养。
第章市场分析随着汽车市场发展完善，油价不断提高，车型推陈出新，消费者也逐步走向成熟理性，经销商惯用降价促销手段如今已慢慢失去吸引力，不再像以前那样奏效了。
在此情况下，店销售策略如何实施应该成为经销商深思问题。
随着轮接轮汽车价格战，汽车销售利润已经越来越薄，汽车站价值链正向售后服务市场延伸，经销商如果不及时调整企业战略重点，就会在即将到来服务战中丧失主动权。
目前，高档品牌主流品牌店尚可维持，而市场保有量小知名度低品牌店是举步维艰，进退两难。
供求关系决定生存发展，这就需要店做得更有特色，在竞争中能抢占先机。
同个品牌不同店，业绩往往有很大差别，说明要看服务到不到位，品牌做得亮不亮。
目前店销售受到影响，是多方面原因，拥挤交通油价上涨使出行成本增高，抑制了汽车消费。
但从目前趋势看，中国汽车销售在近年内会保持持续增长。
现在汽车生产企业都在拼服务，在软件方面可以通过培训来解决，但是在硬件方面，经销商们却很苦恼，如在服务价格上不能自主，这使他们不能很好打造自己服务品牌。
油折合天然气标米辆天。
公交公司现有车辆耗气量为标米公交公司近期规模发展，公共交通车辆发展按年增长率递增，到年，韶关市曲江区公共交通用气将达标米。
建站规模考虑到方便车辆加气和安全生产站点应设在交通方便但远离生活区和商业区等人员密集地方。
站设计规模标米有两种建站方案利用门站高压建子母站，即在门站建母站，通过罐车运输到公交子站进行销售。
工程概况工程内容天然气加气站工程内容为配管区压缩机房加气区停车场地变配电控制室站房。
加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告主要工程指标母站该子项计入城市天然气工程占地面积项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告加气母站年年建设加气母站座，地点在高新技术开发区内，占地亩，天然气气源直接来自高压管道，经过调压计量脱水压缩，将天然气加压为，冲装至高压储气瓶内，然后通过运瓶车送至各加气子站。
设计规模天，工艺流程见图。
图工艺流程加气子站子站需要占地亩，也可和加油站合建，子站接受钢瓶运转车运来钢瓶组，配有小型压缩机，通过加气机向汽车加加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告气。
根据车辆改装情况拟建个加气站，设计加气量。
市场分析经市场调查，曲江区现有机动车余万辆，其中公交车约辆，出租车约辆环卫车辆，由于公交车和出租车利用率高，相对污染排放量大，因此在年以前，主要针对公交出租车进行改造，在天然气汽车推广使用初级阶段，可能加气子站相对较少，就必须考虑两种燃料并用，改车增加储气瓶及套装置，保存原燃料装置，两种燃料可转换使用，运行即方便又安全。
市场条件成熟后，可直接接改为加气，我们对市场预测是年改造公交车及出租车总量年改造公交车及出租车总量年改造公交车及出租车总量年改造出租车总量年以后考虑改装其他形式车辆。
当然，此项计划能否顺利实施，需市政府支持，群众环加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告保意识提高以及价格因素影响。
基础资料近期年公交公司曲江区飞马客运公司县区公交总公司公交车辆数约辆公交车平均日行驶里程公里日辆单车百公里平均油耗升百公里辆出租汽车公司曲江区路路通客运有限公司出租汽车约辆平均日行驶里程公里日辆百公里平均油耗升百公里辆公私用小气汽车。
在国内四川北京上海新疆重庆等省市也在大力发展燃气汽车工程。
据年资料统计，全国共有天然气汽车加气站座，天然气汽车万辆液化石油气加气站座，液化石油气汽车万辆。
在个清洁汽车试点省市中，四川天然气汽车加气站座，天然气汽车万辆。
乌鲁木齐市天然气加气站座，天然气汽车辆，液化石油气加气站座，液化石油气汽车辆。
北京市天然气加气站座，天然气汽车辆，液化石油气加气站座，液化石油气汽车辆。
上海市燃气汽车辆西安市天然气加气站座，天然气汽车辆深圳市燃气汽车辆广州市燃气汽车辆哈尔滨市燃气汽车辆长春市燃气汽车辆加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告海南省液化石油气加气站座，液化石油气汽车辆。
燃气汽车是清洁汽车主要组成部分，天然气汽车是燃气汽车主流。
有天然气资源地方发展天然气汽车是世界潮流。
天然气汽车同燃油汽车相比，可综合降低废气污染物排放量，其排放物中碳氢化物可降低，微粒排放可降低，铅化物可降低，硫化物可降低以上，非甲烷烃类可降低左右。
因此，推广发展天然气汽车可有效改善城区大气质量，具有良好环境效益，是发展经济和改善人民生活环境迫切需要。
天然气汽车工程是改变交通能源结构战略需要。
我国经济发展需求与石油资源现状缺口较大，石油进口量呈逐年上升之势。
石油供应受海上运输条件和国际形势制约。
由市场供需矛盾而引发油品价格波动，对交通运输业产生成本上升压力。
天然气燃烧性能良好，价格便宜且稳定立方米天然气约等于升汽油当量。
实施天然气汽车工程可减少对石油加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告依赖，对调整交通能源结构具有战略意义。
发展天然气汽车是地方经济新增长点发展天然气汽车不仅利用现有资源减少资金外流同时能增加就业机会，增大基建投资与建设市场并带动改车设备生产与贸易等系列新兴产业发展，它将成为城市经济发展个新增长点。
可见以气代油发展天然气汽车不仅是项绿色环保工程，它对调整交通能源结构发展地方经济等具有重要现实意义。
气将达标米。
建站规模考虑到方便车辆加气和安全生产站点应设在交通方便但远离生活区和商业区等人员密集地方。
【含图纸】液压挖掘机正铲工作装置仿真毕业设计整套资料
