【终稿】2T载货汽车离合器设计【含整套CAD图纸】

格式：RAR 上传：2022-06-25 13:05:29

《【终稿】2T载货汽车离合器设计【含整套CAD图纸】》修改意见稿

1、“.....由内燃机的扭矩转速特性曲线可知，在其整个工作转速范围内扭矩变化小，最低稳定转速较高，不能适应汽车可能遇到的各种行驶条件如起步爬坡通过各种路面和无路地区等。因此，在汽车上需要有套复杂的传动系统，以使内燃机能适应汽车行驶的需要。现代汽车上常用的是机械传动系统......”。

2、“.....离合器应满足基本要求在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载结合时要完全平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击分离是要迅速彻底从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮件的冲击......”。

3、“.....以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收震动缓和冲击和降低噪声的能力操纵轻便准确以减轻驾驶员的疲劳作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠使用寿命长结构简单紧凑......”。

4、“.....制造工艺性好，拆装维修调整方便等.膜片弹簧离合器优点膜片弹簧具有较理想的非线性弹性特性，弹簧压力在摩擦片的允许范围内基本保持不变，因为离合器工作中能保持传递的转矩大致不变相对圆柱螺旋弹簧，其压力大大下降，离合器分离时，弹簧压力有所下降，从而降低了踏板力。对于圆柱螺旋弹簧......”。

5、“.....结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小高速旋转时，弹簧压力降低很少，性能较稳定而圆柱螺旋弹簧压紧力则明显下降膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀易于实现良好的通风散热，使用寿命长膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好.拉式膜片弹簧离合器优点与推式相比......”。

6、“.....并不用支承环或只用个支承环，使其结构更简单紧凑，零件数目更少，质量更小拉式膜片弹簧是中部与压盘相压，在同样压盘尺寸的条件下可采用直径较大的膜片弹簧，提高了压紧力与传递转矩的能力，且并不增大踏板力，在传递相同的转矩时，可采用尺寸较小的结构在接合或分离状态下......”。

7、“.....刚度大，分离效率更高拉式的杠杆比大于推式的杠杆比，且中间支承少，减少了摩擦损失，传动效率较高，踏板操纵更轻便，拉式的踏板力比推式的般可减少约无论在接合状态或分离状态，拉式结构的膜片弹簧大端与离合器盖支承始终保持接触，在支承环磨损后不会形成间隙而增大踏板自由行程，不会产生冲击和噪声使用寿命更长。......”。

8、“.....经过比对各种离合器优缺点，本设计选择单片膜片弹簧离合器。由之前初步确定的摩擦片尺寸参数内外径比值.又初选的后备系数通过公式.可以校核单位压力.式中单片摩擦片取对于用有机材料摩擦片，.搁各数据代入求解的.由此可知摩擦面上的单位压力没有超出允许范围......”。

9、“......摩擦片材料选取离合器摩擦片所用的材料主要有石棉基摩擦材料粉末冶金摩擦材料和金属陶瓷摩擦材料。石棉基摩擦材料具有摩擦因数较高密度较小制造容易价格低廉等优点。但它性能不够稳定，摩擦因数受工作温度单位压力滑磨速度的影响大，故目前主要应用于中轻载荷下工作......”。