【终稿】JBJ1600对称式三辊卷板机设计【含整套CAD图纸】

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《【终稿】JBJ1600对称式三辊卷板机设计【含整套CAD图纸】》修改意见稿

1、“.....自熔性合金粉末的研究.粉末冶金工业王从曾.材料性能学.北京工业大学出版社，.胡灵敏.冷涂自熔性合金感应重熔工艺研究张红霞，赵红利，罗成.自熔性合金高频感应熔涂组织分析.湖北汽车工业学院学报向兴华，穆晓东，刘正义等.基自熔性合金涂层与钢基材的界面形态及其作用.焊接学报涂层磨损表面的形貌由图.试样表面的磨痕形貌可以看到许多平行的条痕和沟槽，这些沟槽是由于磨粒对摩擦表面产生的微切削作用塑性变形和疲劳破坏产生的，这是磨料磨损形貌的主要特征。磨粒对摩擦副表面作用的力分为法向力和切向力，法向力在表面形成压痕，切向力推动磨粒向前进，当磨粒形状与位向适当时，被推进的磨粒似刀具切削表面，切痕长而浅。多数情况摩擦表面受剪切犁皱或切削综合作用。由图.感应重熔涂层的磨损形貌可以看出，磨痕中也存在着条痕和沟槽，而且还存在着很多白亮色块状物，这是因为涂层中分布着块状，起湖北汽车工业学院毕业设计论文到弥散强化的作用，提高了涂层的硬度。在磨损过程中，增加了抗粘着磨损的能力......”。

2、“.....磨损过程中涂层不易脱落，但随涂层磨损的加剧，凸起的颗粒在磨损过程中起到支撑负荷的作用，有的颗粒会被磨断脱落，在磨损表面形成凹坑。由图.和可以看出，感应重熔涂层的磨损形貌中存在沟槽和孔洞，这说明重熔涂层中存在着气孔等缺陷。图.和重熔涂层的磨损形貌中也存在较多的条痕和犁沟。综合比较图.各涂层的磨损形貌可以看出，磨损量越多，表面的条痕和沟槽越多，载荷越大，磨损量足够多时，涂层表面的磨痕越平整如图.和所示。湖北汽车工业学院毕业设计论文第四章结论本文采用冷涂的方法制备了和合金涂层，用真空钎焊炉和感应加热器对涂层进行了重熔处理，并在磨损实验机上对涂层进行了磨粒磨损实验，同时，对涂层的显微组织和截面显微硬度及磨痕的表面形貌进行了分析，通过以上分析，得出了如下主要结论重熔涂层中分布着块状硬质相，重熔涂层中存在着条白亮带，且炉内重熔的白亮带要比感应重熔宽，炉内重熔涂层组织的晶粒也比感应重熔大。重熔涂层的耐磨性明显高于钢淬火试样的耐磨性......”。

3、“.....感应重熔涂层的耐磨性高于炉内重熔涂层，且用松香作黏结剂的重熔涂层其耐磨性比用水玻璃作黏结剂的重熔涂层好同时，随载荷量的增加，重熔涂层的磨损量也会逐渐增大。感应重熔涂层的显微硬度明显高于炉内重熔涂层，其中感应重熔涂层的显微硬度最高，最高硬度可达到。重熔涂层磨损表面的形貌表明磨损属于磨料磨损。湖北汽车工业学院毕业设计论文致谢本文是在张红霞老师的悉心指导下完成的。几个月来，导师渊博的学识，严谨的治学态度和对作者的极大支持和鼓励将使作者终生难忘，作者所取得的每点成绩都与导师的热情关怀和精心指导是分不开的，值此论文完成之际，作者特别向导师致以衷心的感谢和崇高的敬意。在本课题的完成过程中，作者还得到了其他各方面的支持和帮助，特别是王潜老师金相实验室赵红利老师和赖俊传老师为作者的实验提供了实验设备和实验室，对作者给予了耐心的指导与莫大的支持，东风工艺研究所的赵俊平工程师也为作者实验的顺利完成提供了很大的帮助。作者在此深表谢意......”。

4、“.....感应重熔炉内重熔感应重熔水玻璃感应重熔松香炉内重熔松香时间钢淬火.感应重熔炉内重熔感应重熔水玻璃.感应重熔松香炉内重熔松香附表涂层磨损量与载荷间的关系载荷感应重熔.感应重熔.附表涂层截面离表面的显微硬度距离涂层感应重熔感应重熔汉交通科技大学船舶机械工程系的丁彰雄刘正林研究了，自熔性合金粉末喷焊层耐磨粒磨损的特性，结果表明，喷焊层比喷焊层具有更优良的耐高应力磨粒磨损性能，但在低应力磨粒磨损中，它与的相对耐磨性主要取决于磨粒的种类和硬度对于同种喷焊材料，氧乙炔喷焊层比等离子喷焊层具有更好的耐磨粒磨损性能等离子喷焊层的耐磨性不仅与喷焊材料有关，而且在很大程度上取决于喷焊工艺。洛阳工学院的王长生罗美华杨蕴林也研究了喷焊层的磨粒磨损性能，指出在自熔性合金中加入适量的镍包粉末可明显提高喷焊层的抗磨粒磨损性能。上海亿通宝特种粉末有限公司朱润生曾提到，涂层高频感应重熔是种十分理想的重熔工艺技术......”。

5、“.....但未指明是中频感应加热还是高频感应加热。我国湖南省冶金材料研究所较早报导了自熔合金涂层中频感应加热重熔工艺技术的研究，并已得到了应用。普通的感应重熔工艺是先在工件表面喷涂合金粉末，然后再进行感应重熔。这在定程度上限制了该技术的应用范围。免喷涂感应重熔技术避免了粉末在飞行过程中的氧化及基材因受高温而发生的氧化其耐磨性能的比较也刚好相符。湖北汽车工业学院毕业设计论文.重熔方式对涂层磨损性能的影响用水玻璃作黏结剂的冷涂涂层，经炉内重熔和感应重熔后的磨损量随磨损时间的变化曲线如图.所示磨损时间磨损量感应重熔炉内重熔图.不同重熔方式的涂层磨损曲线由图.可以看出，感应重熔涂层的耐磨性高于炉内重熔涂层，且炉内重熔涂层的磨损率较大，而感应重熔涂层的磨损率较小，随磨损时间的延长，其磨损量的差别越来越明显。这是因为感应重熔的加热速度快，材料的氧化烧损少，且涂层组织的晶粒较细，基体的热影响也小。由图.和图.炉内重熔和感应重熔的显微组织可以看出，重熔涂层中均存在着块状硬质相......”。

6、“.....这是涂层和基体元素相互扩散的结果，说明涂层和基体呈现了良好的冶金结合。炉内重熔界面的白亮带比感应重熔宽，这是因为炉内重熔的加热时间较长，涂层和基体元素有较长的时间发生扩散作用。比较炉内重熔和感应重熔的显微组织还可以看出，炉内重熔的组织晶粒比感应重熔要大，且炉内重熔涂层中存在着较多的孔洞，涂层中的块状硬质相均呈现凸起状。湖北汽车工业学院毕业设计论文图.炉内重熔图.感应重熔比较图.感应重熔和炉内重熔涂层的显微硬度也可以看出涂层的显微硬度采用显微硬度计型进行测量，所加载荷为，保压时间为，感应重熔涂层截面的显微硬度比炉内重熔涂层要高出很多，这进步说明了感应重熔涂层要比炉内重熔涂层耐磨。图.涂层截面显微硬度分布曲线感应重熔涂层的显微硬度呈现抛物线状，波动很大，由涂层的组织可以看出，涂层顶部分布的块状物较少，涂层中部分布着较多的块状相，而涂层底部靠近基体处不存在块状相，这与涂层截面显微硬度曲线也相符......”。

7、“.....最高显微硬度值为左右，这可能是由于测头压在硬的第二相质点所致，因为重熔涂层中存在着弥散分布的块状物，其硬度异常的高，超过。基体的显微硬度在左右，涂层显微硬度比基体要高出许多炉内重熔涂层的显微硬度比较低，涂层从表面到基体的显微硬度分布呈梯度降低，最高显微硬度约为，这可能与炉内重熔保温时间较长使晶粒及第二相质点长大有关。.黏结剂对涂层磨损性能的影响用不同黏结剂水玻璃和松香冷涂合金感应重熔涂层的磨损曲线如图.所示磨损时间磨损量感应重熔水玻璃感应重熔松香图.不同黏结剂重熔涂层的磨损曲线由图.可以看出，用松香作黏结剂的感应重熔涂层的耐磨性较高，随磨损时间的延长，其磨损量的差别也越来越明显，磨损时间达到时，用水玻璃作黏结剂的涂层其磨损量大约为用水玻璃作黏结剂涂层的两倍。分析原因可能是因为松香的耐高温性能好，对涂层无损害作用，与自熔性合金粉末混合后，使涂层的电阻率随温度的升高大大降低，使得电流尽可能集中在涂层，提高了涂层的质量。同时，用水玻璃作黏结剂的涂层......”。

8、“.....使涂层中容易存在气泡夹杂等缺陷。涂层随载荷变化的磨损量湖北汽车工业学院毕业设计论文选取磨损时间定，转速为转分时，用水玻璃作黏结剂的冷涂涂层和，经感应重熔后的磨损量与载荷间的关系如图.所示载荷磨损量感应重熔感应重熔图.不同载荷下涂层的磨损曲线由图.可以看出，随载荷量的增加，重熔涂层的磨损量逐渐增大，感应重熔涂层的磨损率逐渐减小，而感应重熔涂层的磨损率逐渐增大，且可以看出，感应重熔涂层的磨损量大约为感应重熔涂层磨损量的四倍，这也进步说明了重熔涂层的耐磨性高于重熔涂层。.涂层磨损形貌分析重熔涂层磨损表面的形貌如图.所示湖北汽车工业学院毕业设计论文钢淬火试样感应重熔感应重熔真空重熔真空重熔感应重熔图.重炉内重熔炉内重熔湖北汽车工业学院毕业设计论文参考文献马永会.等离子喷涂层的耐磨粒磨损特性研究.材料与表面处理.，张增志.高效快速感应熔涂技术.冶金工业出版社，.安家宪．镍基合金涂层炉内重熔研究.太原理工大学学报蒋家人......”。

9、“.....焊接蔚晓嘉．铜基类涂层的感应重熔特性研究.西安交通大学学报陈学定，韩文政.表面涂层技术.机械工业出版社，.逯允龙，谷丰，戴洪斌等.感应熔涂工艺的研究.哈尔滨理工大学学报刘俊玲，郝虎在，郭治安.感应重熔铁基自熔合金熔敷层显微组织.山西矿业学院学报蔚晓嘉，丁路平.不同材质涂层的感应重熔工艺性研究.太原重型机械学院学报吴子健.热喷涂技术与应用.机械工业出版社，，，丁彰雄，刘正林.镍基自熔性合金喷焊层耐磨粒磨损特性研究.武汉交通科技大学学报王长生，罗美华，杨蕴林等.几种火焰喷焊自熔性合金层的耐磨性能.材料开发与应用.，朱润生.自熔合金涂层高频感应重熔工艺技术研究.粉末冶金工湖北汽车工业学院毕业设计论文业.，付瑞东，马丽心.免喷涂涂层的感应重熔工艺.焊接张增志，韩桂泉，付跃文等.高频感应熔涂激光熔覆与氧乙炔喷焊涂层的性能研究.材料工程.，朱润生应与各部门紧密联系，合理组织水暖电设备供应路线，尽量使路线短捷，减少不必要能量损耗后勤供应区用房应位于医院基地下风向......”。