1、杆比，且中间支承少，减少了摩擦损失，传动效率较高，踏板操纵更轻便，拉式的踏板力比推式的般可减少约无论在接合状态或分离状态，拉式结构的膜片弹簧大端与离合器盖支承始终保持接触，在支承环磨损后不会形成间隙而增大踏板自由行程，不会产生冲击和噪声使用寿命更长。。

2、机能适应汽车行驶的需要。现代汽车上常用的是机械传动系统，它是由离合器及变速器万向节传动轴主减速器差速器和驱动车轮的传动装置等部件组成。工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠使用寿命长结构简单紧凑。

3、拉式膜片弹簧是中部与压盘相压，在同样压盘尺寸的条件下可采用直径较大的膜片弹簧，提高了压紧力与传递转矩的能力，且并不增大踏板力，在传递相同的转矩时，可采用尺寸较小的结构在接合或分离状态下，离合器盖的变形量小，刚度大，分离效率更高拉式的杠杆比大于推式的杠。

4、计算离合器膜片弹簧的参数设计计算，材料及制造工艺的选择，强度校核关键词离合器膜片弹簧从动盘压盘摩擦片围内扭矩变化小，最低稳定转速较高，不能适应汽车可能遇到的各种行驶条件如起步爬坡通过各种路面和无路地区等。因此，在汽车上需要有套复杂的传动系统，以使内燃。

5、接触良好，磨损均匀易于实现良好的通风散热，使用寿命长膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好.拉式膜片弹簧离合器优点与推式相比，拉式膜片弹簧离合器具有许多优点取消了中间支承各零件，并不用支承环或只用个支承环，使其结构更简单紧凑，零件数目更少，质量更小。

6、.本设计基本内容本次设计任务是为了设计出款适合载货汽车使用的离合器，经过比对各种离合器优缺点，本设计选择单片膜片弹簧离合器。本次设计主要研究内容以沈阳金杯汽车制造的金麒汽车各项基本参数为基础完成本次设计。第章离合器结构方案选择.汽车基本参数及设计要求。

7、，质量小，制造工艺性好，拆装维修调整方便等.膜片弹簧离合器优点膜片弹簧具有较理想的非线性弹性特性，弹簧压力在摩擦片的允许范围内基本保持不变，因为离合器工作中能保持传递的转矩大致不变相对圆柱螺旋弹簧，其压力大大下降，离合器分离时，弹簧压力有所下降，从而。

8、得.，.，故符合。.本章小结通过本章设计计算确定摩擦片基本参数确定了摩擦片数目静摩擦力矩单位压力及摩擦片外径内径和厚度的值及材料的确定。第章离合器从动盘设计.从动盘总成组成功能及设计要求从动盘总成主要有从动盘毂摩擦片从动片扭转减震器等组成。在现代汽车。

9、降低了踏板力。对于圆柱螺旋弹簧，其压力则大大增加膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小高速旋转时，弹簧压力降低很少，性能较稳定而圆柱螺旋弹簧压紧力则明显下降膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦。

10、单位面积滑磨功为其许用值，对于最大总质量小于.的商用车，为汽车起步时离合器接合次所产生的总滑磨功，可根据下式计算.式中，为汽车总质量为轮胎滚动半径为汽车起步时所用变速器档位的传动比为主减速器传动比为发动机转速，计算时商用车取。其中.，.，.代入式.可。

11、上般都采用带有扭转减振的从动盘,用以避免汽车传动系统的共振,缓和冲击,减少噪声,提高传动系统零件的寿命,改善汽车行使的舒适性,并使汽车平稳起步。当系统发生扭转振动时，从动片及减振盘相对从动盘毂发生来回转动，系统的扭转能量会很快被减振摩擦片的摩擦所吸收。

12、定车型基本参数表.沈阳金杯金麒车型基本参数汽车的车型，单位压力根据所用的摩擦材料在定范围内选取，的最大范围为，即故符合为减少汽车在起步过程中离合器的滑磨，防止摩擦片表面温度过高而发生烧伤，离合器每次接合的单位摩擦面积滑磨功应小于其许用值，即.式中，为。

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