，全县奶牛存栏万头黄牛存栏万头，饲养量万头生猪存栏万头，饲养量万头羊存栏万只，饲养量万只家禽存栏万只，饲养量万只。贺兰县活畜交易市场现状贺兰县及周边活畜交易市场，以乡镇集贸市场为主，年交易量万头只左右，主要是本地牛羊源，全县有屠宰加工企业家，年屠宰肉牛多万头，平时每天屠宰量达头左右，高峰时达到头左右。屠宰后牛羊肉除供应平凉市本地市场外，主要销往北京西安兰州银川等周边城市。饲养羊多为宁夏滩羊蒙古羊小尾寒羊牛主要是秦川牛及夏洛莱西门塔尔为主改良肉牛。随着当地及周边地区畜禽养殖数量急剧增加及畜产品交易日趋活跃，尽管畜牧产业养加贸体化经营基本框架初步形成，但是与畜禽实现“建处市场活片产业富八方群众”目标随着市场体系和功能不断延伸完善，以市场交易物流服务为主第三产业将吸纳更多农村剩余劳动力和城镇下岗职工实现再就业，极大地缓解社会就业压力，促进社会和谐。是落实科学发展，整合现有资源，推进社会主义新农村建设重要举措加强农产品市场体系和基础设施建设切实改变农村生产生活环境和提升人们生活质量是社会主义新农村建设重要内容。近年来，贺兰及周边畜牧产业快速发展促进了经济社会全面发展，但农村基础设施条件落后和生产生活环境恶化等因素，影响了社会主义新农村建设进程。项目建设积极扶持优势产业发展带动经济快速发展，加快发展循环经济农业，整合现有资源，通过市场交易体系和基础设施配套完善，改善人们生活质量和环境条件通过建设交易市场配套畜禽疫病检疫体系和粪污综合处理工程，加强畜禽疫病检测防疫和畜禽污染物有效治理与综合利用，开发利用节约资源保护环境生产技术及废弃物综合利用技术，促进畜牧业清洁生产生态环境保护和社会主义新农村建设。承办单位概况宁夏伊顺园农工贸有限公司是贺兰县政府为发展牛羊肉产业，经招商引资，由内蒙古锡林郭勒盟伊顺集团投资兴建畜产品养殖加工独资公司。公司投资方内蒙古锡林郭勒盟伊顺集团是内蒙古锡盟农牧业产业化核心企业，集团下辖锡盟伊顺清真肉类有限公司，锡盟穆兴皮毛制品有限公司和锡盟穆鑫毛纺有限公司等家全资子公司。集团公司可年生产牛羊肉制品吨，加工皮毛万张，加工羊毛吨，是锡盟集肉皮毛加工销售体内蒙古自治区农牧业产业化国家级龙头企业。公司于年月入驻银川德胜工业园区，位于贺兰县虹桥北路。公司注册资金万元，占地面积亩清真食品加工基地占地面积亩，养殖基地占地面积亩。公司项目期总投资亿元，在贺兰县建立标准化肉牛繁育育肥场处高标准清真肉类加工厂处，现代化畜牧交易市场处，项目规划年产值可达亿元。建成后，可年加工羊万只，牛万头，年销售收入达万元，形成养殖生产销售条龙，农工商为体清真肉制品绿色循环发展模式，具有明显竞争优势和辐射带动作用。项目建成后，产品可销往全国大中城市，部分产品可远销东南亚和阿拉伯国家，可为当地解决就业多人，带动周边养殖业共同发展，为城乡居民提供安全放心清真肉食品。目前，公司已建成标准化育肥牛舍平米，存栏肉牛头，建成高标准清真牛羊肉屠宰期工程，并于年月正式投产。可行性研究报告编制依据年中央号文件关于加快推进农业科技创新持续增强农产品供给保障能力若干意见中共中央关于推进农村改革发展若干重大问题决定国务院关于促进畜牧业持续健康发展意见国发号农业部关于加快西部地区特色农业发展意见自治区年推进特色利益。项目建设对于促进项目区畜产品标准化生产和发展，满足市场需求，增加农民收入，促进农村经济发展，促进开发扶贫，带动畜产品加工销售为体农牧业产业化经营都具有重要作用。项目由来及建设必要性项目提出理由与过程随着畜牧业快速发展，国家加大了对畜牧产业体系建设力度，特别是把畜产品交易市场建设和配套服务体系完善提上重要议事日程。自治区和各级政府把做强做大清真食品行业作为振兴经济突破口，提出立足于资源优势和比较优势，统筹规划合理布局，通过加强优势产业带和优势农产品生产基地加工与市场流通体系建设，推动农业生产方式根本性转变，示范带动农业生产标准化规模化和产业化经营。项目所在贺兰县及周边地区是传统农业区，发达种植业和丰富饲草料资源为畜牧业发展提供了优越条件还是回族少数民族聚居区，群众具有牛羊养殖贩运及经营畜禽产品传统习惯，畜牧业已成为促进当地经济发展优势产业和重要支柱产业。项目建设必要性是发挥资源优势，落实产业政策，促进经济持续健康发展需要贺兰县是畜牧业发展较快地区之，畜产品资源丰富，县委政府审时度势，提出了把以牛羊为主畜牧业作为经济发展流，从而获得更好的低速扭矩和响应性高速工作状态当发动机转速达到，发动机负荷达到，防冻液温度达到以上，车速达到时，正时板移出，发动机控制单元向电磁阀供电，使电磁阀开启。来自油泵的液压油进入正时活塞侧，由正时活塞推动同步活塞移动同步活塞分别将主摇臂与中间摇臂，个进气门均由单独的凸轮轴通过摇臂来驱动。与主，次进气门接触的摇臂分别叫主，辅助摇臂主，辅助摇臂之间设有个特殊的中间摇臂，他不与任何气门直接接触三个摇臂并列在起，均可在摇臂轴上转动在主摇臂，辅助摇臂和中间摇臂相对应的凸轮轴上铸有三个不同升程的凸轮，分别称为主凸轮，辅助凸轮和中间凸轮其中中间凸轮的升程最大，它是按发动机双进双排气门工作最佳输出功率的要求而设计的主凸轮的升程小于中间凸轮，它是按发动机低速工作时单气门开闭要求设计的辅助凸轮的升程最小，最高处只是稍微高于基圆，其作用只是在发动机怠速运行时，通过辅助摇臂稍微打开次气门，以免燃油集聚爱次进气门口中间摇臂的端和中间凸轮接触，另端在低速时可自由活动三个摇臂在靠近气门端均有个油孔油孔中都安置有靠油压控的活塞，他们依次为正式活塞，同步活塞，同步活塞可变配气机构的工作原理可变配气机构的控制原理，主要由电控单元，电磁阀，压力开关等组成，控制单元根据发动机转速，发动机负荷，车速，防冻液温度，压力开关等信号，经过计算处理后输出信号给电磁阀，控制流向摇臂轴中的油压，从而使用不同降到设定值时，发动机控制单元切断电磁阀的电流，正时活塞侧的油压降低，各摇臂油缸内的活塞在回位弹簧的作用下回位，三个摇臂又彼此分离，独立工作正时改变条件有发动机转速依进气歧管压力而定车速或更快发动机冷却液温度或更高发动机负荷由进气歧管负压而定正时机构工作的过程可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据发动机的转速进行的，在主摇臂上装有个正时板正时过程如下油压已建立时气门无上升动作当正时板进入正时活塞时，切换动作是无法进行的，此时气门无上升动作气门上升开始当正时板退出啮合位置后，正时活塞开始移动但由于摇臂之间错位，同步活塞仍无法移动气门无上升动作正时板拉出后，气门操作状态就开始由单气门切换为双气门工作，由于此时摇臂对正，故同步活塞便在油压作用下开始移动气门无上升动作切换动作完成系统泄压时气门无上升动作正时板插入正时活塞时，切换动作无法进行气门上升开始正时板开始上升，因为摇臂之间致谢终于写到了这页，这意味着论文写作结束的页，也意味着三年大学生活即将结束的页。此时此刻的心情是复杂的，有着论文写作过程即将完成的欣慰，也有着面临踏上工作岗位的忐忑和憧憬，也有着即将离开校园的失落，然而最多的，还是心里满满的感激。毕业论文是本人大学三年学习的知识总结，在论文的写作过程中，得到了指导教师的悉心指导，在此真诚感谢老师的无私帮助感谢我的父母，我所迈出的每步，都凝聚着你们的心血和汗水，你们始终如的支持和关爱，是我直勇敢向前的动力。感谢我的同学朋友们，我将永远记得你们伴我走过的每个有欢笑有泪水的日子，是你们的关心和帮助，让我在举目无亲的牡丹江感觉温暖。感谢黑龙江林业职业技术学院和所有任课老师三年来对我的培养。感谢牡丹江，这个文化底蕴深厚安详宁静而又激情飞扬的地方，塑造了我积极乐观的人生态度，刻画了我永远留恋的青春记忆，让我在这个即将离别的时候，如此不舍。感谢广州本田博凯店和所有维修技师在着年实习期间的帮助与关怀尤其感谢我的师傅杜树海，在这里只能先向您说声谢谢能写下来的感激那么有限，只希望老师家人朋友都能体会到我感恩的心，我是如此平凡，却又如此幸运，谢谢你们！！！有负荷，所以同步活塞无法开始移动气门无上升动作当正时板又进入啮合位置时，摇臂之间的负荷解除，同步活塞被阻挡弹簧推回，气门操作状态开始由双气门切换为单气门工作气门无上升动作切换动作完成结语总上所述本田可变配气机构正是本田发动机澎湃动力输出的源泉此配气机构的研发也正是代表了个时代的开始与个时代的结束随着汽车业的不断发展，我相信配气机构将不再带领着个时代，但它始终会为新的带提供着强大的技术支持参考文献本田雅阁维修手册第册发动机部本田雅阁技术培训手册第册正文雅阁，本田公司发展史上的款经典车型，从年问世以来已史经了前后八代三十多年的成长历程。而正是这个历程，正是本田公司将自己创造的轿车标准不断升级的历史。伴随着标准的不断升级，本田公司也在不断的提升着自己轿车的心脏发动机。在年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英文全，缩写就是，是世界上第个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。本田的发动机直是享有“可变气门发动机的代名词”之称，它不仅只是输出马力超强，它还具有低转速时尾气排放环保低油耗的特点。即然装有可变配气机构的本田发动机具有低转速时尾气排放环保低油耗的特点。那么可变配气机构的机构是怎样的其工作原理又是怎么的下面就由我来为您阐明。可变配气机构结构装有机构的发动机的每个气门和常规的高速样都配置有两个进气门和两个排气门。只不过，它的两个进气门有主次之分，即主进气门和次进气门。每控制系统控制系统随时监测发动机的运转工况，如负荷，发动机转速，车速等，当发动机转速，负荷和冷却液温度等信号输入发动机后，经处理运算，将根据运转工况决定对配气机构是否实行控制及何时改变气门升程与气门正时若实行该项控制，则给电磁阀的电磁绕组提供电流，使电磁阀在电力的作用下被吸起，来自油泵的油压便作用在同步活塞上另外，电磁阀开启后，控制系统还可以通过压力开关反馈这信号给，以便监控系统的工作可变配气机构的控制系统的工作可分为低速工作状态和高速工作状态两个工作过程低速工作状态发动机在低速运转时，油道内没有油压，同步活塞在回位弹簧的作用下处于左端，这时，同步活塞正好处于主摇臂和中间摇臂内。三个摇臂各自独立远动，互不干涉。二个进气门分别由猪，次凸轮轴驱动。由于主凸轮升程长，因而主气门开度大。次凸轮轴升程短而使次气门开启很小，因而进入发动机汽缸的混合气也相对很少。中间摇臂虽然受中间凸轮驱动，但对气门动作无任何影响。因此，发动机在低速时，可变配气机构是不起任何作用的。此时副气门打开很小的个角度，正好能阻止汽化的汽油沉积在气门头上，防止燃油积留在副进气门及管道内，而且这种设计还可以使燃烧室内形成涡