的轴惯性矩重庆理工大学机械立体停车库设计，称为长度因素，随杆端约束情况而定，此处取。将上面的数据代入前面的公式，可以计算出从梁的受力分析中，可以得出立柱所承受最大的力为由公式或者为规定的稳定安全系数其值在之间，本处取所以立柱的强度是满足要求的。二层立柱的计算在对梁高等教育出版社，宋曼华钢结构设计与计算北京机械与电子，龚海峰升降横移立体车库及其控制系统研究兰州理工大学中华人民共和国机械行业标准升降横移类机械式停车设备国家机械工业局发布张耀春，周绪红钢结构设计原理北京高等教育出版社，成大先机械设计手册化学工业出版社，崔清洋，张大华，朱华结构力学武汉理工大学出版社，贾启芬，刘习军，王春敏工程力学天津大学出版社，王国凡钢结构连接方法及工艺化学工业出版社，黄呈伟钢结构设计科学出版社，的受力分析中，可以得出二层立柱受到的最大力立该立柱的横截面如下图二层立柱的横截面立柱的轴惯性矩重庆理工大学机械立体停车库设计立柱的材料为，查机械手册，我们可以知道，立柱的弹性模量为根据临界力公式求得由公式或者为规定的稳定安全系数其值在之间，此处取所以，二层立柱的强度满足条件。重庆理工大学机械立体停车库设计第章整体框架各部位的连接概述立体车库主体框架承担着整个车库的自重和全部车辆载荷的重量。其自身的重量稳定性和可靠性对整个车库的成本和安全性悠着重要的影响。车库主体框架在加载条件下的变形直接影响到链传动系统能否正常运行。所以，合理地设计立体车库整体框架的连接，是及其重要的。本文所设计的立体车库，横梁，侧梁与立柱之间，采用的是高强度螺栓连接。在顶层，由于顶棚重量不大，所以顶棚与支撑柱之间，采用焊接的方式，能够保证顶棚的稳定性。立柱柱脚采用弯钩式地脚螺栓和混凝土加固，能有效地提高整个车库的稳定性和安全性。除此之外，在横梁侧梁等部位，连接拉筋，提高了横梁侧梁的刚度，减小其受力时产生的变形，使整个结构更加稳定。柱脚的设计由于结构型式荷载取值支座条件等方面的不同，传至基础顶面内力是不同的，轻钢结构与传统的砼结构相比，最大差别就是在柱脚处存在较小的竖向力和较大的水平力，对于固接柱脚，还存在较大的弯矩，在风荷载起控制作用的情况下，还存在较大的上拔力。柱底水平力会使基础产生倾覆和滑移，基础受上拔力作用，在覆土较浅的情况下，会使基础向上拔起。由于轻钢结构的这些受力特点，导致其基础设计与其它结构存在很大的不同。柱脚的设计如下重庆理工大学机械立体停车库设计图柱脚的设计柱脚的设计如上图所示，每根立柱柱脚采用个的弯钩式地脚螺栓，钢材材质为。主体框架关键连接部位螺栓设计计算横梁与前立柱的螺栓连接关于螺栓组的计算公式如下式中为螺栓预紧力为防滑系数，取为实际总载荷，取极限载荷为为接合面摩擦系数，取为接合面数，取为螺栓数目，本处取将上列数据代入公式得故最小预紧力为。根据螺栓强度校核公式重庆理工大学机械立体停车库下，的挠度为点的挠度为，和的叠加，故有重庆理工大学机械立体停车库设计计算得解除支座和支座，并分别用和来代替，这样在形式上转变为静定的简支梁，如下图所示。这样在梁的处和处会分别产生挠度和，但实际上处有支座，不应该有垂直位移，即。图力在点的挠度为力在点的挠度为力在点的挠度为点的挠度为，和的叠加，故有计算得同时对于简支梁重庆理工大学机械立体停车库设计由得由此作出此梁的剪力图和弯矩图图剪力图和弯矩图此梁选用的的空心方钢，故最大正应力重庆理工大学机械立体停车库设计为塑性发展系数，取为钢材的强度设计值，所以此梁正应力强度满足条件。切应力强度校核,，因此满足切应力强度条件。导轨支撑梁的计算导轨支撑梁满载时只承受两辆汽车，并且受到二层立柱向下的压力，考虑小车，载车板，提升装置等载荷直接作用于前后导轨上以分布载荷表示，则，受力图如下图导轨支撑梁受力图故有平衡方程由两式可求得该梁的剪力图和弯矩图如下重庆理工大学机械立体停车库设计图剪力图和弯矩图由图可知，该梁最大剪力最大弯矩为此梁选用型钢钢号为，查钢结构手册可知其截面特性为梁自重引起的跨中最大弯矩所以总的最大弯矩总因此，最大应力总其中，为塑性发展系数，取。所以，该梁满足正应力强度条件。切应力强度校核重庆理工大学机械立体停车库设计等截面梁的切应力强度条件为，,计算可得，所以，该梁满足切应力强度条件。立柱的设计与校核接地立柱立柱在受力分析中，可以称之为压杆，压杆稳定平衡过渡到不稳定平衡时所对应的状态称为压杆的临界状态，此时的压力称为临界压力用表示，当作用与压杆的轴向力大于临界压力时，压杆丧失稳定性，所以临界压力的大小表示压杆稳定性的强弱。临界压力越大，则压杆越不易失去稳定性，因此，研究压杆的稳定性关键在于研究压杆临界力的大小。有临界力公式式中材料的弹性模量截面的轴惯性距，计算是取最小值支撑系数，因为立柱是两端固定，所以取系数压杆长度。设，压杆的截面积为，则压杆的临界应力公式为另将上面两个公式合并，就可以得到计算压杆临界压力的欧拉公式，公式如下所以，通过以上的分析，我们可以对立柱的稳定性进行校核，只要立柱所承受的重庆理工大学机械立体停车库设计力满足以下公式，我们认为，这个立柱是安全的。立柱校核公式或者为规定的稳定安全系数立柱的横截面如下图立柱的截面和长度因为立柱的材料为，所以查机械手册，我们可以知道，立柱的弹性模量为立柱设计当淡薄。年月，现在广为流传的张瑞敏砸冰箱事件，极大地提高了工人们的质量意识。以此为契机，通过扎实的工作，海尔先后于年荣获国家质量奖，年获电冰箱行业唯的国家质量管理奖。而目前，海尔无论是在产品质量还是服务质量上，都达到了个空前的高度。年月欧洲著名的检测组织公布了对种著名冰箱品牌产品的抽检检测结果，海尔冰箱在项检测项目中，总分第。同时，海尔公司的服务质量更是常常为人所称道。它的服务常常超过客户对它的期望，因此赢得了客户的普遍赞誉。总结海尔在质量管理上的做法，它的质量建设之路大致可分为以下几个步骤树立质量理念，制定严格的质量管理规范海尔的第个质量理念是有缺陷的产品就是废品第二个质量理念是谁生产不合格的产品，谁就是不合格的员工第三个质量理念是质量改进是个没有终点的连续性活动，停止就意味着开始倒退。初期，海尔在质量管理方面主要采取泰勒的科学管理方式，制定了符合实际情况的规章制度，做到有章可依，并严格执行，强化管理，强制提高。用行动传播质量意识，通过管理工具创新确立质量意识，靠组织机构贯彻质量意识观念的确立不是口头上说说，纸上画画就大功告成了。有了质量意识，还要通过实际行动去传播通过管理工具去加强通过规章制度去固化通过质量管理机构去贯彻，使之深入人心，流到员工的血液中去，让员工把遵守质量管理规范变成自觉行动。海尔传播质量意识的第个行动就是砸冰箱事件。此外还有现场质量代价行动供应商评比活动等。海尔创新的质量管理工具主要有卡和质量责任价值券。卡是日清工作记录卡的简称。是每天每人每事三个英文单词的第个字母。此卡由检查人员每两小时填次，将每个员工每天工作的个要素产量质量物耗工艺操作安全文明生产劳动纪律量化为价值，每天下班时将结果与标准相对照，对完成情况进行落实记录。工人先自我审核，然后报给上级领导复核。上级领导按其工作进度工作质量与标准进行对比，给予不同等级的考评结果，每人的日工资按照各自的考评等级确定。工人的工资每天都写在卡上，月末凭卡发放工资。质量责任价值券的使用方法是，员工每人本质量价值券手册，手册中详细列举了以前生产过程中出现的各种问题，然后针对每问题，明确规定了自检互检专检三个环节应负的责任价值及处罚金额。质检员发现产品缺陷后，当场撕价值券，由责任人签收工人互检发现的缺陷经质检员确认后，当场给发现人以奖励，同时对漏检的工人和质检员进行罚款。质量券分红黄两种，红券用于奖励，黄券用于处罚。为了实现质量管理这企业的核心职能，海尔建立了全面质量审核体系，各个事业部都设立了具有国际先进水平的质量审核机构质量分析室，质量管理保障工作不仅是质管处质检处等职能部门的工作，而且贯穿于整个业务流程中，由各相关部门通力合作。通过国际上通行的标准认证强化质量意识海尔在加强质量管理的过程中，除了内部积累外，还主动借助外力来推动内部的质量管理，以此为契机全面提高自己的质量管理水平。海尔为了取得国际市场上的通行证，创出世界流的国际品牌，严格执行认证标准，把它贯彻到从生产到销售的各个环节中去的轴惯性矩重庆理工大学机械立体停车库设计，称为长度因素，随杆端约束情况而定，此处取。将上面的数据代入前面的公式，可以计算出从梁的受力分析中，可以得出立柱所承受最大的力为由公式或者为规定的稳定安全系数其值在之间，本处取所以立柱的强度是满足要求的。二层立柱的计算在对梁高等教育出版社，宋曼华钢结构设计与计算北京机械与电子，龚海峰升降横移立体车库及其控制系统研究兰州理工大学中华人民共和国机械行业标准升降横移类机械式停车设备国家机械工业局发布张耀春，周绪红钢结构设计原理北京高等教育出版社，成大先机械设计手册化学工业出版社，崔清洋，张大华，朱华结构力学武汉理工大学出版社，贾启芬，刘习军，王春敏工程力学天津大学出版社，王国凡钢结构连接方法及工艺化学工业出版社，黄呈伟钢结构设计科学出版社，的受力分析中，可以得出二层立柱受到的最大力立该立柱的横截面如下图二层立柱的横截面立柱的轴惯性矩重庆理工大学机械立体停车库设计立柱的材料为，查机械手册，我们可以知道，立柱的弹性模量为根据临界力公式求得由公式或者为规定的稳定安全系数其值在之间，此处取所以，二层立柱的强度满足条件。重庆理工大学机械立体停车库设计第章整体框架各部位的连接概述立体车库主体框架承担着整个车库的自重和全部车辆载荷的重量。其自身的重量稳定性和可靠性对整个车库的成本和安全性悠着重要的影响。车库主体框架在加载条件下的变形直接影响到链传动系统能否正常运行。所以，合理地设计立体车库整体框架的连接，是及其重要的。本文所设计的立体车库，横梁，侧梁与立柱之间，采用的是高强度螺栓连接。在顶层，由于顶棚重量不大，所以顶棚与支撑柱之间，采用焊接的方式，能够保证顶棚的稳定性。立柱柱脚采用弯钩式地脚螺栓和混凝土加固，能有效地提高整个车库的稳定性和安全性。除此之外，在横梁侧梁等部位，连接拉筋，提高了横梁侧梁的刚度，减小其受力时产生的变形，使整个结构更加稳定。柱脚的设计由于结构型式荷载取值支座条件等方面的不同，传至基础顶面内力是不同的，轻钢结构与传统的砼结构相比，最大差别就是在柱脚处存在较小的竖向力和较大的水平力，对于固接柱脚，还存在较大的弯矩，在风荷载起控制作用的情况下，还存在较大的上拔力。柱底水平力会使基础产生倾覆和滑移，基础受上拔力作用，在覆土较浅的情况下，会使基础向上拔起。由于轻钢结构的这些受力特点，导致其基础设计与其它结构存在很大的不同。柱脚的设计如下重庆理工大学机械立体停车库设计图柱脚的设计柱脚的设计如上图所示，每根立柱柱脚采用个的弯钩式地脚螺栓，钢材材质为。主体框架关键连接部位螺栓设计计算横梁与前立柱的螺栓连接关于螺栓组的计算公式如下式中为螺栓预紧力为防滑系数，取为实际总载荷，取极限载荷为为接合面摩擦系数，取为接合面数，取为螺栓数目，本处取将上列数据代入公式得故最小预紧力为。根据螺栓强度校核公式重庆理工大学机械立体停车库