1、低廉术等通信技术。其中软件无线电是的核心技术之。在中软件无线电将实现如下功能提供个开放的模块化的系统结构智能天线的实现同步检测建立和保持差分正交移相键控解调器中的载波恢复频率校准和跟踪每码道功率的检测和发射功率控制的实现接收通道的电平检测和接收增益控制扩频调制与解调，包括沃尔什码和伪随机码的产生语音编译码双音多频及各种信号的产生和检测信道编码复接和分接发射脉冲成形滤波交换信令的差错检测接收信令的差错检测发射通道的数字预失真基站收发信机的校准。可以看出软件无线电技术在系统中的应用是非常广泛的，而且只有软件无线电技术才能解决多频多模及网络互通问题。正因如此，软件无线电和的融合是必然的。特别是近几年来软件无线电的发展呈现出新的趋势，主要体现在体系结构层次化软件模块化结构数学分析化计算机化网络化信息安全化等方面。可以相信软件无线电技术将随着技术的发展日臻完善，其对通信系统的推动作用不可估量。软件无线电技术在的应用由于系统的模式。

2、程中给予我帮助与鼓励的老师和同学，特别是我的指导老师正是有了他的悉指导，才使得我的毕业设计得以顺利地按时按质完成。在设计过程中，陶老师对我们严格要求，注重培养我们思维方式和独立思考的能力这让我们受益匪浅。非常感谢汽车系的领导老师给我个如此好的机会实践自己所学的知识，巩固和应用了四年所学的知识。在此我由衷的对他们表示衷心的感谢,附录参考文献刘惟信主编汽车设计北京清华大学出版社，王望予主编汽车设计第版北京机械工业出版社，陈家瑞主编汽车构造下册北京机械工业出版社，汽车工程手册编辑委员会主编汽车工程手册设计版北京人民交通出版社，机械设计手册编委会主编机械设计手册新版北京机械工业出版社，余志生主编汽车理论第版北京清华大学出版社，式中，为从动盘毂的数目其余参数见表。表离合器从动盘毂花键尺寸系列根据摩擦片的外径与发动机的最大转矩，由表查得则由公式校核得所以，所选花键尺寸能满足使用要求。从动片从动片要求质。

3、要由从动盘毂摩擦片从动片扭转减振器等组成。从动盘对离合器工作性能影响很大，设计时应满足如下要求从动盘的转动惯量应尽可能小，以减小变速器换档时轮齿的冲击。从动盘应具有轴向弹性，使离合器接合平顺，便于起步，而且使摩擦面压力均匀，以减小磨损。应安装扭转减振器，以避免传动系共振，并缓和冲击。为了使从动盘具有轴向弹性，常用的方法有在从动片外缘开个形槽，形成许多扇形，并将扇形部分冲压成依次不同方向弯的波浪形。两侧的摩擦片则分别铆在每隔个的扇形上。形槽还可以减小由于摩擦发热而引起的从动片翘曲变形。这种结构主要应用在商用车上。将扇形波形片的左右凸起段分别与左右侧摩擦片铆接，由于波形片比从动片薄，这种结构的轴向弹性较好，转动惯量较小，适宜于高速旋转，主要应用于乘用车和最大总质量小于的商用车上。利用阶梯形铆钉杆的细段将成对波形片的左片铆在左侧摩擦片上，并交替地把右片铆在右侧摩擦片上。这种结构的弹性行程较大，弹性特性较理想，可使汽车起步极为。

4、顺。这种结构主要应用于发动机排量大于的乘用车上。将靠近飞轮的左侧摩擦片直接铆合在从动片上，只在靠近压盘侧的从动片铆有波形片，右侧摩擦片用铆钉与波形铆合。这种结构的转动惯量大，但强度较高，传递转矩的能力大，主要应用于商用车上。从动盘毂从动盘毂是离合器中承受载荷最大的零件，它几乎承受发动机传来的全部转矩。它般采用齿侧对的矩形花键安装在变速器的第轴上，花键的尺寸可根据摩擦片的外径与发动机的最大转矩按国标选取见表。从动盘的轴向长度不宜过小，以免在花键轴上滑动时产生偏斜而使分离不彻底，般取倍的花键轴直径。从动盘毂般采用锻钢如等，并经调质处理。为提高花键内孔表面硬度和耐磨性，可采用镀铬工艺对减振弹簧窗口及从动片配合，应进行高频处理。花键选取后应进行挤压应力及剪切应力的强度校核求点打最大当量应力时，的值求离合器完全分离时，分离轴承的作用载荷分离指前部的宽度系数分离指根部的宽度系数的附加弹性变形画与的关系图结果致谢非常感谢在毕业设计过。

5、变形量计算得。极限转角减振器从预紧转矩增加到极限转矩时，从动片相对从动盘毂的极限转角为计算得。通常为因此设计合理。限位销与从动盘缺口测边的间隙般为，本设计选取。式中为限位销的安装半径。则。限位销直径按结构布置选定，般，本设计选取。从动盘毂缺口宽度及弹簧安装窗口尺寸为了充分利用减振器的缓冲作用尤其是缓和由地面传来的冲击载荷，在些汽车上采用了以下些措施将从动片的部分窗口的尺寸做得比从动盘毂上的窗口尺寸稍大些。般推荐般为这样，当地面传来冲击时，开始时只有部分弹簧参加工作，刚度较小，有利于缓和冲击。此外，从动片上缺口与限位销直径之间的间隙和做得不样，并使。这样，当地面传来冲击时，由于允许弹簧有较大的变形，从而可以缓和更大的冲击。本设计中，选取，则由于，，取，则。第五节离合器主要零件的设计计算从动盘总成从动盘总成。

6、低码片速率的特点使得数字信号处理量大大降低，适合采用软件无线电技术在通用芯片上用软件实现专用芯片的功能。采用软件无线电技术降低了系统设备的成本，提高了系统的灵活性，适应多业务环境且与第二代通信系统兼容便于平滑升级。软件无线电与不对称数据业务的实现通信系统可以根据上下行业务量来自适应调整上下行时隙个数。实现对不对称数据业务的支持，这对于型的数据业务比例越来越大的今天尤其重要。将的子帧分解为个主时隙和个特殊时隙下行导引时隙上行导引时隙和保护时隙。和分别用作下行和上行链路，其他时隙可以根据转换点的灵活配置来确定时隙类型。系统的帧结构如图所示。帧子帧子帧帧转换点时隙转换点无线帧子帧图系统的帧结构软件无线电的应用可以使系统根据移动终端用户的不同业务需求灵活分配时隙，同时软件算法可以高效可靠地保证时隙分配的准确性。使得的不对称数据业务移动接入多媒体域业务流媒体业务等获得更高的利用率。基于软件无线电的智能天线技术在中的应用标准采用智。

7、轻，具有轴向弹性，硬度和平面要求高。材料常用中碳钢板号或号或钢板。般厚度为，表面硬度为。考虑所选车型及从动盘结构，选择从动片的结构型式为整体式，从动片外缘开个形槽，形成许多扇形，并将扇形部分冲压成依次不同方向弯的波浪形。本设计，从动片由厚的钢板冲压而成，并且将其外缘的盘形部分磨薄至，以减小其转动惯量。摩擦片离合器摩擦片在性能上应满足如下要求摩擦因数较高且较稳定，工作温度单位压力滑磨速度的变化对其影响要小。具有足够的机械强度与耐磨性。密度要小，以减小从动盘的转动惯量。热稳定性好，在高温下分离出的粘合剂少，无味，不易烧焦。磨合性能好，不致刮伤飞轮和压盘表面。接合时应平顺而不产生咬合或抖动现象。摩擦片外径发动机的最大转矩花键尺寸挤压应力齿数外径内径齿厚有效齿长长期停入后，摩擦面间不产生粘着现象。离合器摩擦片所用的材料主要有石棉基摩擦材料粉末冶金摩擦材料和金属陶瓷摩擦材料。石棉基摩擦材料具有摩擦因数较高大约为密度较小制造容易价。

8、程中给予我帮助与鼓励的老师和同学，特别是我的指导老师正是有了他的悉指导，才使得我的毕业设计得以顺利地按时按质完成。在设计过程中，陶老师对我们严格要求，注重培养我们思维方式和独立思考的能力这让我们受益匪浅。非常感谢汽车系的领导老师给我个如此好的机会实践自己所学的知识，巩固和应用了四年所学的知识。在此我由衷的对他们表示衷心的感谢,附录参考文献刘惟信主编汽车设计北京清华大学出版社，王望予主编汽车设计第版北京机械工业出版社，陈家瑞主编汽车构造下册北京机械工业出版社，汽车工程手册编辑委员会主编汽车工程手册设计版北京人民交通出版社，机械设计手册编委会主编机械设计手册新版北京机械工业出版社，余志生主编汽车理论第版北京清华大学出版社，式中，为从动盘毂的数目其余参数见表。表离合器从动盘毂花键尺寸系列根据摩擦片的外径与发动机的最大转矩，由表查得则由公式校核得所以，所选花键尺寸能满足使用要求。从动片从动片要求质。

9、参照表中选取。表减振弹簧个数的选取摩擦片外径减振弹簧数目本设计中选取。减振弹簧总压力当限位销与从动盘毂之间的间隙或被消除，减振弹簧传递转矩达到最大值时，减振弹簧受到的压力为每个减振弹簧的最大工作压力计算得减振弹簧的确定弹簧的平均直径般由结构布置来决定，通常。本设计选取。弹簧钢丝直径式中扭转许用应用取为公斤厘米，本设计中计算选取公斤厘米。代入已知数据计算得，圆整为。设计般般在之间，因此设计的参数合理。减振弹簧刚度代入数据计算得减振弹簧有效圈数代入已知数据计算得，圆整为。减振弹簧总圈数般为圈，则设计为圈。减振弹簧最小长度减振弹簧在最大工作压力时的最小长度为式中，弹簧圈之间的间隙，必要时还可取得小些。计算得减振弹簧总变形量计算得。减振弹簧自由高度计算得减振弹簧预变形量计算得减振弹簧安装后的工作高度计算得。减振弹簧的工。

10、区顺。这种结构主要应用于发动机排量大于的乘用车上。将靠近飞轮的左侧摩擦片直接铆合在从动片上，只在靠近压盘侧的从动片铆有波形片，右侧摩擦片用铆钉与波形铆合。这种结构的转动惯量大，但强度较高，传递转矩的能力大，主要应用于商用车上。从动盘毂从动盘毂是离合器中承受载荷最大的零件，它几乎承受发动机传来的全部转矩。它般采用齿侧对的矩形花键安装在变速器的第轴上，花键的尺寸可根据摩擦片的外径与发动机的最大转矩按国标选取见表。从动盘的轴向长度不宜过小，以免在花键轴上滑动时产生偏斜而使分离不彻底，般取倍的花键轴直径。从动盘毂般采用锻钢如等，并经调质处理。为提高花键内孔表面硬度和耐磨性，可采用镀铬工艺对减振弹簧窗口及从动片配合，应进行高频处理。花键选取后应进行挤压应力及剪切应力的强度校核求点打最大当量应力时，的值求离合器完全分离时，分离轴承的作用载荷分离指前部的宽度系数分离指根部的宽度系数的附加弹性变形画与的关系图结果致谢非常感谢在毕业设计。

11、轻，具有轴向弹性，硬度和平面要求高。材料常用中碳钢板号或号或钢板。般厚度为，表面硬度为。考虑所选车型及从动盘结构，选择从动片的结构型式为整体式，从动片外缘开个形槽，形成许多扇形，并将扇形部分冲压成依次不同方向弯的波浪形。本设计，从动片由厚的钢板冲压而成，并且将其外缘的盘形部分磨薄至，以减小其转动惯量。摩擦片离合器摩擦片在性能上应满足如下要求摩擦因数较高且较稳定，工作温度单位压力滑磨速度的变化对其影响要小。具有足够的机械强度与耐磨性。密度要小，以减小从动盘的转动惯量。热稳定性好，在高温下分离出的粘合剂少，无味，不易烧焦。磨合性能好，不致刮伤飞轮和压盘表面。接合时应平顺而不产生咬合或抖动现象。摩擦片外径发动机的最大转矩花键尺寸挤压应力齿数外径内径齿厚有效齿长长期停入后，摩擦面间不产生粘着现象。离合器摩擦片所用的材料主要有石棉基摩擦材料粉末冶金摩擦材料和金属陶瓷摩擦材料。石棉基摩擦材料具有摩擦因数较高大约为密度较小制造容易价。

12、天线新技术以及波束形成算法，通过对个复加权矢量天线的输出信号进行加权处理，得到个不同指向的窄波束，从而实现空间分离，提高输出信噪比，有效地提高系统的抗干扰能力，改善通信质量。图描述了个具有智能天线工作于方式基站的示意图。图智能天线示意图智能天线中多波束的形成可以采用模拟方法实现也可采用数字方法实现。随着微电子技术和高速数字信号处理技术的迅速发展，多波束形成的数字方法实现已成为主流。数字方法实现不仅具有组成结构简单，成本相对较低，可靠性高等优点，而且具有更高的灵活性和功能扩展性。因此，通信系统中智能天线的应用由软件无线电平台中的数字信号处理部分来完成，使用片或多片高速，采用波束形成算法，完成最终的数字波束形成。同时，智能天线的算法也在不断的发展和优化，软件无线电的特点可以在不增加系统成本的情况下，保证算法的灵活和不断升级。终端基带模块中软件无线电的实现移动终端的基本结构小区制小区制是将整个通信服务区划分为若干个小区，每个。

参考资料：

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[2]【终稿】大尺寸多工步自动推料进给装置及控制数据管理系统设计【含整套CAD图纸】（第2355336页，发表于2022-06-25）

[3]【终稿】大型耙斗装岩机设计【含整套CAD图纸】（第2355335页，发表于2022-06-25）

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[7]【终稿】大型城市生活垃圾综合处理分选装置总体设计【含整套CAD图纸】（第2355330页，发表于2022-06-25）

[8]【终稿】大型坡口机夹紧装置设计【含整套CAD图纸】（第2355329页，发表于2022-06-25）

[9]【终稿】大型减速器模拟加载实验台设计【含整套CAD图纸】（第2355328页，发表于2022-06-25）

[10]【终稿】大垄双行精密播种机的总体设计【含整套CAD图纸】（第2355327页，发表于2022-06-25）

[11]【终稿】大口杯盖注塑模具设计【含整套CAD图纸】（第2355325页，发表于2022-06-25）

[12]【终稿】大卡车液压助力转向系统设计【含整套CAD图纸】（第2355324页，发表于2022-06-25）

[13]【终稿】大功率涡轮增压器结构设计【含整套CAD图纸】（第2355323页，发表于2022-06-25）

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[15]【终稿】大众速腾轿车膜片式弹簧离合器设计【含整套CAD图纸】（第2355321页，发表于2022-06-25）

[16]【终稿】大众速腾轿车五档手动变速器的设计【含整套CAD图纸】（第2355318页，发表于2022-06-25）

[17]【终稿】大众速腾五档手动变速器设计【含整套CAD图纸】（第2355316页，发表于2022-06-25）

[18]【终稿】大众途观三轴六档变速器设计【含整套CAD图纸】（第2355315页，发表于2022-06-25）

[19]【终稿】大众途观三轴六档变速器设计【含整套CAD图纸】（第2355314页，发表于2022-06-25）

[20]【终稿】大众捷达轿车制动系设计【含整套CAD图纸】（第2355312页，发表于2022-06-25）

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