【终稿】柴油机机体三面精镗组合机床总体及左主轴箱设计【含整套CAD图纸】

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《【终稿】柴油机机体三面精镗组合机床总体及左主轴箱设计【含整套CAD图纸】》修改意见稿

1、“.....桥面铺装为平均厚的防水砼面层箱梁材料为钢筋砼悬臂板荷载效应计算恒载效应在悬臂板的计算中，将人行道板简化为个厚度的板横向宽度的重力进行计算，作用点在人行道板的中心处，即集中力，。悬臂板计算模型如图图悬臂板计算模型恒载内力以纵桥向宽的板条进行计算每延米板上的恒载，梁翼板自重届土木工程桥梁专业毕业设计故每米宽板条的恒载内力弯矩剪力活载效应汽车荷载产生的内力将重车后轮分别作用于行车道板边缘位置，后轴作用力为，轮压分布宽度为，则行车道板上荷载压力面传递长度为荷载对于悬臂支点的有效分布宽度冲击系数作用于每米宽板条上的剪力为人群荷载集度作用于每米宽板条上的弯矩单向板荷载效应计算衡炼龙开口永久交通桥设计桥面板示意图图桥面板示意图恒载效应每延米板上的恒载箱梁顶板每延米重计算计算考虑到弯矩修正因为......”。

2、“.....后轴作用力为，轮压分布宽度为，则行车道板上荷载压力面传递长度为重车后车轮，，支点与跨中之间的有效分布宽度可近似按线过渡，的分布见图图有效分布宽度图后轮布置图计算重车后轮布置图见图衡炼龙开口永久交通桥设计计算计算支点剪力时，荷载必须尽量靠近梁肋边缘布置。考虑了有效工作宽度后，每米板宽承受的分布荷载如图，支点剪力最大情况布置见图图支点剪力最大情况布置图汽车荷载效应如下支点断面弯矩届土木工程桥梁专业毕业设计跨中断面弯矩支点断面处剪力荷载组合悬臂板的荷载组合弯矩恒载活载剪力恒载活载单向板的荷载组合支点断面弯矩恒载汽车跨中断面弯矩恒载汽车支点断面剪力恒载汽车配筋计算悬臂板的配筋支点处配筋......”。

3、“.....衡炼龙开口永久交通桥设计查附表钢筋取抗剪验算故无需进行专门的配筋计算。单向板的配筋支点处配筋，取单位米板宽计算有效高度，查附表钢筋选取跨中处配筋，取单位米板宽计算有效高度，届土木工程桥梁专业毕业设计查附表钢筋取抗剪验算故因为满足条件，所以钢筋拉应力验算满足条件。衡炼龙开口永久交通桥设计短暂状况应力验算预应力混凝土结构按短暂状况设计时，应计算构件在制造运输及安装等施工阶段，由预加力扣除相应的应力损失构件自重及其它施工荷载引起的截面应力。根据公预规第条规定，在预应力和构件自重等施工荷载作用下，截面边缘混凝土法向应力应符合下列要求与构件制作运输安装各施工阶段混凝土立方体抗压强度相应的轴心抗压强度，轴心抗拉强度标准值。本设计考虑混凝土强度达到时开始张拉预应力钢束，则，......”。

4、“.....对于支点控制截面届土木工程桥梁专业毕业设计所以混凝土施工阶段法向正应力验算满足要求。对于中跨控制截面所以施工阶段混凝土法向正应力验算满足要求。对于中跨跨中控制截面衡炼龙开口永久交通桥设计所以混凝土施工阶段法向正应力验算满足要求。挠度验算公预规第条规定，预应力混凝土受弯构件全预应力混凝土和类预应力混凝土构件的刚度按下式计算式中全截面抗弯刚度混凝土的弹性模量全截面换算截面惯性矩。依据公预规第条的规定，消除结构自重产生的长期挠度后，主梁最大的挠度处的长期值不应超过计算跨径的。对于本设计，永久作用的长期挠度为施工过程中产生的挠度和成桥后的收缩徐变产生的长期挠度......”。

5、“.....而表征桥梁刚度的是可变作用的挠度，本设计可变作用长期挠度为汽车荷载人群荷载和温差作用的长期挠度。公预规第条规定，钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件，在正常使用极限状态下的挠度，可根据给定的构件刚度用结构力学的方法计算。按公预规第条规定，受弯构件在使用阶段的挠度应考虑荷载长期效应影响，即按荷载短期效应组合挠度值再乘以挠度长期增长系数。本桥主梁采用混凝土，按规定，挠度长期增长系数。利用计算，可得到汽车荷载不考虑冲击系数人群荷载和温差作用在跨中产生的挠度值。中跨跨中截面汽车荷载产生的挠度值中跨跨中截面人群荷载产生的挠度值中跨跨中截面温差产生的挠度值中跨跨中挠度验算届土木工程桥梁专业毕业设计考虑挠度长期增长系数后的短期效应组合挠度仅可变作用为满足规范要求。故根据以上对构件进行的承载能力极限状态下的抗弯验算正截面抗裂验算持久状况应力验算短暂状况应力验算挠度验算可知，构件均满足设计要求。衡炼龙开口永久交通桥设计第七章行车道板计算按公路桥涵设计规范预规第条规定，翼板按悬臂板计算，箱梁腹板之间部分按单向板计算，恒载内力以纵向梁宽的板梁计算......”。

6、“.....另外在，相上也分别感应出峰值为，。第五章过电压在线监测实验实验装置输电线感应线空开自耦调压器升压变断路器信号信号信号图实验电路图实验电路图如上所示，实验电源我们采用的是，的交流电，经过自耦变压器调压之后经升压器升压。在工频实验中，我们高压输电线上的电压为到，为了做切空线等过电压实验，我们在电路中增加了三相真空接触器。非接触式电压传感器为于输电线路之下，用环氧棒或者木架子做支撑。高压输电线和传感器感应线的长度均为两米，采用塑料管和有机玻璃棒做支撑，以便让输电线和感应线更加直，更加平行。感应线的末端接的电容，在电容的两端接同轴电缆获取感应线上的电压信号，并使电压信号的干扰减小。此外，为了对非接触式传感器的性能有更深入的了解，我们在高压输电线路的首端接入和来分别获取信号，以便与感应线上得到的结果进行对比，了解非接触式电压传感器的特点。我们接入的变比为，的变比为，并且两者的精度都比较好，能够为感应线数据的对比提供依据。输电线和感应线均采用截面积为的带绝缘皮的铜导线。实验装置的具体布置如图所示，为了模拟地面，我们将大块长方形的铝板放置在输电线路的下面，并将其与地线相连......”。

7、“.....通道同步并行高速数据采集卡可扩展为通道，高精度，每通道最高采样率可同时达到，同时配有高达字节通道的大容量板载缓存，可实现多通道高速或超高速动态信号的实时记录。此数据采集卡使用简单方便，只需插入电脑的主板，安装其专门的软件即可。调压器绝缘支架铜线传感器铝板图实验装置摆放图在用采集卡测量之前，我们般先用万用表测量三个信号的电压有效值，并且用示波器观察其波形及相位关系。采集卡非接触式电压传感器输电线工控机信号信号信号非接触图信号流图实验方案国内外现在对于基于多导线耦合原理的非接触式传感器的特性研究不是很多，基于这点，我们的实验主要针对此种传感器的特性。通过改变绝缘支架的材料来研究绝缘支架对非接触式传感器的测量性能的影响。在试验中，我们分别对木架子和环氧管做的架子两种情况进行测量。通过实验研究当非接触式传感器的湿度改变时，非接触式传感器的性能变化。因此我们在做木架子的实验时，对感应线及木制支撑进行浸湿处理，然后进行实验，将结果与没有浸湿时进行对比，研究其特性变化。通过改变非接触式传感器感应线的高度和输电线的高度来研究高度对于非接触式传感器性能的影响......”。

8、“.....传感器性能的变化。通过改变感应线末端电容的大小来研究末端电容对传感器性能的影响。做切空线或者雷电过电压实验，来研究高频情况下，非接触式传感器性能的变化。实验数据处理与分析电容分压器对测量系统的影响实验中，三个信号都通过采集卡进行采集，由于采集卡的三个信道的分辨率样，而的变比为，的变比为，输电线的电压是感应线电压的多倍，因此，三个信号的电压等级相差比较大，为了在个采集卡上实现采集功能，我们在和的输出端加装个电容分压器，将其信号再次分压。为了研究小电容分群。桥面铺装为平均厚的防水砼面层箱梁材料为钢筋砼悬臂板荷载效应计算恒载效应在悬臂板的计算中，将人行道板简化为个厚度的板横向宽度的重力进行计算，作用点在人行道板的中心处，即集中力，。悬臂板计算模型如图图悬臂板计算模型恒载内力以纵桥向宽的板条进行计算每延米板上的恒载，梁翼板自重届土木工程桥梁专业毕业设计故每米宽板条的恒载内力弯矩剪力活载效应汽车荷载产生的内力将重车后轮分别作用于行车道板边缘位置，后轴作用力为，轮压分布宽度为......”。

9、“.....故支点断面恒载弯矩跨中断面恒载弯矩支点断面恒载剪力活载效应汽车荷载产生的内力届土木工程桥梁专业毕业设计将重车后轮分别作用于板边缘和对称布置，后轴作用力为，轮压分布宽度为，则行车道板上荷载压力面传递长度为重车后车轮，，支点与跨中之间的有效分布宽度可近似按线过渡，的分布见图图有效分布宽度图后轮布置图计算重车后轮布置图见图衡炼龙开口永久交通桥设计计算计算支点剪力时，荷载必须尽量靠近梁肋边缘布置。考虑了有效工作宽度后......”。