







A0-装配图.dwg
(CAD图纸)
A1-立柱圈连扳.dwg
(CAD图纸)
A1-手臂升降机构图.dwg
(CAD图纸)
A1-手部结构图.dwg
(CAD图纸)
A1-液压原理图.dwg
(CAD图纸)
A2-环.dwg
(CAD图纸)
A3-缸体.dwg
(CAD图纸)
A3-活塞杆.dwg
(CAD图纸)
目录.doc
说明书.doc
广场北路起点为规划路,终点接中心大道,道路长米。
新景路起点为中心大道,终点接行政中心大道,道路长米。
二道路横断面断面形式根据城市道路设计规范,道路横断面形式有单幅路双幅路三幅路和四幅路,各种断面类型适用条件如下单幅路适用于机动车交通量不大,非机动车较少次干路支路以及用地不足拆迁困难旧城市道路土地利用价值,保护了自然,分析及评价。
四建设规模与目标建设规模新建道路总长米。
建设内容道路路基路面工程及配套排水绿化亮化工程,具体见下表。
城市新区路网建设项目建设规模及内容览表序号道路名称建设规模建设内容河西中心大道长米,宽米社会全面进步。
第二节项目建设可行性政府建设局高度重视本项目建设,建设局党委政府等职能部门共同将此项目列入“十五”规划,并编制了城河西区控制性详细规划,为项目建设顺利进行创造了条件。
根据项目建设区工程地质条件调查,沿线地势起伏不大,地基承载力适中,各路段均无不良地质现象。
本项目建设所需水泥钢筋砂石木材等主要材料,当地均能生产和采购,且价格稳定。
当地有批在城市市政道路建设中积累了丰富管理经验和技术过硬工程项目管理人才和施工队伍,可保证项目顺利实施。
施工条件好,交通便利,水电路通讯等能满足工程建设需要。
综上所述,城市新区路网建设项目建设实施是可行。
第三章项目场址场地现状地点与地理位臵项目场址在大桥西面,项目场址现状主要为旱地和水田。
二场址建设条件地形地貌地处赣江中上游,东有东华山龙溪河,南依石华山,西濒赣江,北偎凤凰山。
属丘陵河谷冲击台地,东南高,西北低,地面高程海拔吴淞米。
全县最高处为天湖山,海拔米,最低处为赣江流经窑头乡出县境外,海拔约米。
工程地质情况水文地质地质构造属第四纪地层,下部为白垩纪地层,主要为黄红土壤,土层厚约米左右,下面为砂砾层,不超过米,土壤允许承压力为公斤根据年月颁布,年月日实施国家标准中国地震动参数区划图,本项目区地震动峰值加速度相当于原地震烈度小于六度,项目区内抗震不设防。
气象气候属中亚热带季风湿润气候,其特点是气候温和,雨水充沛,光照充足,四季分明,冬夏长,春秋短,无霜期较长。
历年平均气温为,七月为最热月,历年平均为月为最冷月,历年平均为极端最高气温,极端最低气温。
历年平均日照时数为小时,无霜期天。
历年平均降水量为毫米,最多毫米年,最少毫米年,年中降水分布不均匀,其中,四至六月份雨量占全年雨量。
全年平均降水日天,历年平均蒸发量毫米,最大积雪深度厘米。
风向受季节影响变化显著,全年主导风向为北风和偏西风,频率为,但谁受益原则,鼓励单位和个人投资,参与城镇供水排水道路环境卫生等公共设施建设。
第二章项目建设必要性和可行性第节项目建设必要性加快小城镇建设是走中国特色城镇化道路客观要求和正确选择。
根据党十六大及我省第十次党代会会议关于对加快小城镇建设和城市化进程所提出要求,我省城市化建设进入了个快速发展阶段。
我省把县城和部分基础较好区位较优越产业特色文化特色和自然风格比较突出建制镇作为城市建设重点,引导城镇沿着产业化个性化特色化方面健康发展,尽快实现城市建设由数量型发展向质量型发展转变。
根据“十五规划”,新文化行政中心道路基础设施建设是打造“城两镇,两江三区”城市新格局重要环。
委县政府高度重视,同时新区所在地与工业园二期项目所在地相邻,因此新区路网建设对于加快工业化城市化进程具有十分重要意义。
是加快新城区建设,落实城总体规划构建“城两镇,两江三区”城市新格局重要举措。
城河西区控制性详细规划报人民政府已批复,根据城乡规划法相关规定,遵循城乡统筹合理布局节约土地集约发展和先规划后建设原则,协调城乡空间布局,改善人居环境,所有建设项目必须服从规划管理,维护规划权威性严肃性连续性。
促进城乡经济社会全面协调可持续发展。
作为新行政文化中心,加大基础设施建设使其未来承担新城区职能首要工作。
本项目建设是建设局充分发挥“靠城靠园靠路靠江”独特地域优势,融入县委县政府提出“城两镇,两江三区”城市新区格局发展战略重要举措。
二是改变城镇面貌,倡导健康文明科学生活方式,推进新农村建设需要近几年来。
各种大中型商场超市连锁店仓储式商场发展迅速,新建改造了批有定竞争力大型特大型商场,极大地改善了购物环境,东湖沃残值率为。
设备折旧年限参照国营企业固定设,期工程年月建成,并于年月投入运营,二期工程于年底全面建成。
参照有关标准要求,并结合项目特点及实施安排,东莞市汽车客运东站设计年限取为年,即站场设计生产能力以及项目主体工程建设规模按年客运适站量进行确定。
四研究主要结论站址条件东莞汽车客运东站是规划新建站,地处东莞市五环路以西,东城大道以南,交通十分便利。
东莞市汽车客运东站地理位置如图所示。
设计生产能力根据东莞公路运输枢纽总体布局规划,以及东莞市交通局对新建东莞汽车客运东站和年度增加年金融机构各项存款余额亿元,比上年增长城乡居民储蓄存款余额亿元,比上年增长年末人均储蓄存款余额元,是全省平均水平倍,全国平均水平倍。
经济结构经济结构调整取得阶段性成果。
产业结构发生了新变化,呈第产业比重下降,第二产业比重保持基本稳定,第三产业比重上升基本态势。
三大产业结构为,与上年相比,第产业下降个百分点,第二产业下降个百分点,第三产业上升个百分点与年相比,第产业下降个百分点,第二产业上升个百分点,第三产业上升个百分点。
与全省同期相比,第产业低个百分点,第二产业高个百分点,第三产业高个百分点与全国同期相比,第产业低个百分比点,第二产业高个百分点第三产业高个百分点。
工农业产值比例为,而上年则为,年为。
四工业东莞工业虽有定历史,但层次规模相当低,解放初,比较像样仅是几台煤气机千瓦电机发电厂,其余是些小型磨米机烟花炮竹和草织编织等手工业作坊。
东莞工业是改革开放后迅速发展壮大起来,以乡镇企业为依托,以引进“三来补”为突破口,大量吸引资金和技术。
大力发展外向型工业,以启动农村工业化步伐。
年不变价工业总产值超过农业总产值。
目前,已初步实现农村工业化,东莞经济基本实现了从农业经济为主导向以工业经济为主导转变,工业已取代农业成为国民经济主体。
在此基础上,个国际性加工制造业基地正在东莞大地上形成。
年,全市工业企业家,比上年增加家,是年倍。
其中国有控股企业家,集体企业家,港澳台投资企业家,外商独资工业企业家。
全市工业企业实收资本达亿元,年末生产用固定资产原值亿元,净值元。
年,全市工业总产值亿元,按可比价格计算,比上年增长。
其中轻工业产值亿元,重工业产值亿元,轻重工业之比由年调整为。
外向型工业取得长足发展,推动着整个工业变革。
东莞许多工业特别是现代工业,从无到有,从少到多,目前全市有个工业行业大类,初步形成了以机械,电子纺织服装建材食品医院等行业为主要支柱外向型工业体系。
在年工业总产值中,采掘业占,制造业占,电力煤气及水生产和供应业外来暂住人口万人此外,还有港澳台同胞多万人,海外侨胞多万人,是著名侨乡东莞历史源远流长,为岭南古邑,有文物可考历史可追溯余年。
多年前,中国近代历史开篇虎门销烟就发生在东莞,林则徐领导中国军民在虎门海滩,销毁英美等国商人鸦片万多公斤,抗击殖民主义者侵略而闻名中外。
抗日战争时期,东莞是东江人民抗日根据地。
万千东莞儿女为民族独立国家富强而英勇战斗,浴血捐躯。
悠久历史文化和光荣革命传统,使东莞成为南粤历史文化名城。
改革开放以来,在党基本路线邓小平理论和“三个代表”指引下,东莞坚持以经济建设为中心,充分发挥人文地理优势。
大力发展外向型经济,逐步实现由以农业经济为主导向以工业经济为主导转变,国民经济,国民经济持续快速健康发展,社会文明不断向前推进,人民物质文化生活水平不断提高。
年,全市国内生产总值亿元,人均元,按可比价格计算,比年翻了将近番。
二产业活动基本单位近年来,伴随着全市社会经济巨大变革。
产业活动基本单位迅速发展,基本单位总量规模迅速扩张蓬勃发展,个总体规模大行业门类较为齐全经营结构经营方式多元化基本格局业已形成。
为完善社会主义市场经济体系,促进我市社会经济起到了积极作用。
基本单位年,全市共有产业活动基本单位个。
其中法人企业单位个,占法人事业单位个,占机关单位个,占在业城乡个体经济个,占其它个,占。
其中企业单位和城乡个体经济两项合计共有生产经营单位个,占全部产业活动基本单位。
从产业活动基本单位产业分布来看,第产业不含农户承包经营个,占第二产业个,占第三产业个,占。
从经济类型来看,国有经济个占个体经济个,占。
城乡私营及个体经济个,占外资经济个,占其他经济个,占。
从业人员基本单位迅速增加带来了从业队伍
