析表名称符号单位设计煤种校核煤种收到基碳份收到基氢份收到基氧份收到基氮份收到基硫份收到基灰份收到基水份干燥无灰基挥发份低位发热量，哈氏可磨性指数同煤国电王坪发电公司发电机组锅炉为华西能源有限责任公司生产型锅炉，该厂号机组于年月和月通过小时试验并投入商业运行。设备概况同煤国电王坪发电公司锅炉为华西能源有限责任公司生产型超高压自然循环汽包流化床锅炉，Ⅱ型锅炉为单锅筒次中间再热超高压自然循环高温汽冷式旋风分离器非机械式离器下环形集箱，上行冷却分离器筒体之后，由连接管从分离器上环形集箱引至尾部竖井侧包墙上集箱，下行冷却侧包墙后进入侧包墙下集箱，由包墙连接管引入前后包墙下集箱，向上行进入中隔墙上集箱汇合，向下冷却中隔墙进入中隔墙下集箱，即低温过热器进口集箱，逆流向上对后烟道低温过热器管组进行冷却后，从锅炉两侧连接管引至炉前屏式过热器进口集箱，流经屏式过热器受热面后，从锅炉两侧连接管返回到尾部竖井后烟道中高温过热器，最后合格过热蒸汽由高过出口集箱两侧引出。从汽轮机高压缸排汽引入尾部竖井前烟道低温再热器进口集箱，流经两组低温再热器管组，由低温再热器出口集箱引出，从锅炉两侧连接管引至炉前屏式再热器进口集箱，逆流向上冷却布置在炉膛内屏式再热器后，合格再热蒸汽从炉膛上部屏式再热器出口集箱两侧引至汽轮机中压缸。过热器系统采取调节灵活喷水减温作为汽温调节和保护各级受热面管子手段，整个过热器系统共布置有两级喷水。级减温器左右各台布置在低过出口至屏过入口管道上，作为粗调二级减温器左右各台位于屏过与高过之间连接管道上，作为细调。再热蒸汽温度采用尾部双烟道挡板作为主要调节手段，通过调节尾部过热器和再热器平行烟道内烟气调节挡板，利用烟气流量和再热蒸汽出口温度关系来调节挡板开度，从而控制流经再热器侧和过热器侧烟气量，达到调节再热蒸汽温度目。流经再热器侧烟气份额随锅炉负荷降低而增加，在定负荷范围内维持再热蒸汽温度为额定值。烟气挡板调温方式以不牺牲电厂循环效率为基础，是最为经济调节再热蒸汽温度方式。但为增加调节灵敏度，再热系统也布置两级减温器，第级布置在低温再热器进口前管道上左右各台，作为事故喷水减温器，第二级布置在低温再热器至屏式再热器连接管道上左右各台，作为微喷减温器。以上两级喷水减温器均可通过调节左右侧喷水量，以达到消除左个膜式水冷壁炉膛，三台汽冷式旋风分离器和个由汽冷包墙包覆尾部竖井三部分组成。炉膛内布置有屏式受热面六片屏式过热器管屏四片屏式再热器管屏和四片水冷蒸发屏。锅炉共布置有八个给煤口和三个石灰石给料口，给煤口全部置于炉前，在前墙水冷壁下部收缩段沿宽度方向均匀布置。炉膛底部是由水冷壁管弯制围成水冷风室，水冷风室下部布置有点火风道，点火风道内布置有两台床下风道点火器，燃烧器配有高能点火装置。风室底部布置有根落渣管。核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传！炉膛与尾部竖井之间，布置有三台汽冷式旋风分离器，其下部各布置台阀回料器。尾部由包墙分隔，在锅炉深度方向形成双烟道结构，前烟道布置了两组低温再热器，后烟道从上到下依次布置有高温过热器低温过热器，向下前后烟道合成个，在其中布置有螺旋鳍片管式省煤器和卧式钢管空气预热器，二次风沿锅炉宽度方向双进双出。锅炉除尾部空预器采用支撑结构外，整台锅炉均由搁置在构架顶部顶板悬吊。锅炉炉膛由光管加扁钢组焊成膜式水冷壁组成，锅炉水循环系统采用自然循环方式，其水循环系统主要由锅筒集中下降管和下水连接管水冷壁上升管和汽水引出管组成。整个炉膛为悬吊结构，全部重量通过水冷壁上集箱吊于顶板上。为保证各回路水冷壁管向下膨胀量大致相同，水冷壁上集箱各吊点标高大致相同为保证锅炉运行安全及增强炉墙水冷壁包墙管刚性，在水冷壁及过热器包墙管部位设置了刚性梁，刚性梁可随其起向下膨胀。锅炉汽水系统回路包括尾部省煤器锅筒水冷系统汽冷式旋风分离器进口烟道汽冷式旋风分离器包墙过热器低温过热器屏式过热器高温过热器及连接管道低温再热器屏式再热器及连接管道。锅炉给水首先被引至尾部烟道省煤器进口集箱两侧，逆流向上经过水平布置螺旋鳍片管式省煤器管组进入省煤器出口集箱，通过省煤器引出管从锅筒右封头进入锅筒。在锅炉启动阶段没有建立足够量连续给水流入锅筒时，省煤器再循环管路可以将锅水从二是增强云南交通职业技术学院服务地方经济和社会也明确表示大力支持该院创建国家示范性高职院校，保证万配套建设经费按时足额到位，并在建设期逐步提高生均经费标准。二云南省交通厅对云南交通职业技术学院创建国家示范性高职院校极为重视，全力支持云南省交通厅作为该院主管部门，对该院建设与发展高度重视，经常深入该院召开现场办公会，帮助解决实际困难，并在人财物方面给予了大力支持。长期以来省交通厅直按照交通部有关政策，从养路费中提机遇。因此，将云南交通职业技术学院建设成国家示范性高职院校是增强其服务地方经济和社会发展能力，加强国际交流与合作迫切需要，主要反映在云南物流发展对相关人才和技术服务需求。云南省国民经济和社会发展第十个五年规划纲要提出要大力发展现代物流业，加快‚滇中城市群物流核心圈‛‚昆河经济带蒙自河口综合物流区‛‚滇西边境口岸转口与加工贸易物流区‛‚滇西南澜沧江湄公河国际物流合作区‛‚滇西北物流区和滇东北长江上游水陆联运物流区‛建设，推广现代物流管理技术。面对云南物流产业快速发展形势，物流产业对高素质高技能人才需求十分迫切。云南交通职业技术学院凭借背靠行业优势，交通跨越式发展形势，服务行业责任，在物流管理人才培养上，责无旁贷地应担此责任，以满足云南省经济社会发展需求。云南汽车后市场发展对相关人才和技术服务需求。云南全省汽车保有量在日益快速增长，汽车维修汽车售后服务等汽车后市场领域，在云南有着巨大发展前景。云南省拥有汽车维修企业万多家，从业人员多人，但整体素质偏低，特别是掌握现代汽车电控技术高技能人才严重匮乏。保守估计汽车维修企业因调整和更新每年需要补充人员占从业人员总数，约为多人。云南重点土建工程对相关人才和技术服务需求。云南省水电土建项目之大，国家重点建设工程之多，全国第。再加上公路大通道建设现代新昆明建设和昆明航空港建设，这些重点土建工程，对持有工程机械驾驶证操作证工程机械操作人员，工程机械施工组织管理人员需求量非常大。与此同时，工程机械销售及售后服务工程机械维修及技术管理等高技能人才需求量也在同步增长。可以预见，云南交通职业技术学院在为云南重点建设工程提供高技能人才等方面必将发挥重要作用。云南社会主义新农村建设对相关人才和技术服务需要。云南省把通县通乡油路通行政村公路建设作为加快社会主义新农村建设先导性工作。云南省政府提出在‚十五‛期间，要完成万公里以上通乡通行政村公路修建和改善，这项任务持续时间长，需要大批县乡道路修建和养护初级工，加上转移到公路‚大通道‛建设上万名农民工，培训任务非常大。该院为云南交通建设培训了各类专业技术人员万多人次，具有丰富培训经验。目前，该院正根据新历史条件下通县通乡油路通行政村公路建设要求，制定满足不同需要各种培训方案，培训公路建设各类人才。云南省少数民族人才开发工程对职确定了将云南交通职业技术学院建设成国家示范性高职院校是非常必要。是云南建设中国连接东南亚南亚国际大通道，服务东盟自由贸易区迫切需要在国家实施西部大开发战略中国加入世贸组织中国东盟自由贸易区建立开始启动新形势下，为加快云南经济社会发展和对外开放改革步伐，云南省委省政府根据云南所处地理位臵和区位优势，提出了在世纪初叶把云南建设成中国通向东南亚南亚国际大通道战略目标，迫切需要培养大批高技能专门人才。在此背景下，通过重点投入，将云南交通职业技术学院建设成国家示范性高职院校，不仅是实现云南经济发展战略需要，而且是国家稳定边疆，促进民族团结进步，推动东盟自由贸易区建设需要，主要原因有大通道建设是云南最大发展机遇。云南是中国唯能从陆路通过东南亚直接沟通印度洋沿岸国家省份。‚国际大通道‛是经云南连接中国大陆与东南亚南亚及其以外地区，以航空为先导公路为骨干铁路水运为补充通信为辅助，集多种运输方式和信息网络于体综合传导体系，其交通网络总体框架可概括为‚东连黔桂通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴‛。‚大通道‛形成，将使云南彻底打破封闭状态，由交通‚死角‛变为中国连接东盟国家重要枢纽，由经济交通层面上‚边疆‛变为改革开放最前沿，资源和区位优势得到充分发挥，最终形成与长三角珠三角环渤海地区相对独立现代经济发动机。所以，打通中国连接东南亚南亚国际通道，实现太平洋经济与印度