【终稿】重型载货汽车的悬架系统结构的设计【含整套CAD图纸】

治理主城区环境空气污染重要因素大气中和主要来自于汽车，约占总污染量。

随着汽车保有量增加，汽车排放污染物在大气污染中所占比重将进步增大。

有关资料测定辆轿车每年排出有害废气比轿车本身重量还大三倍。

每年大约向大气排放约，另外还有铅苯等多种污染物。

特别是在人口道路密集大城市，汽车废气排放导致空气污染城市生态环境日益恶化严重影响居民身心健康。

推广使用天然气汽车，可大大减少汽车排放物中有害物质，具有良好环境效益，是发展经济和改善人民生活迫切需要，势在必行。

发展汽车具有良好经济效益天然气汽车与使用汽油汽车相比，燃料费用可降低，因此燃油汽车改用天然气后将产生良好经济效益，改装辆大车需元左右，小车需元左右，投资回收期仅需年。

使用天然气汽车可延长发动机使用寿命，大修理间隔里程延长万公里，从而减少维修费用以上。

实施项目必要性可靠天然气资源繁昌使用管道天然气来自新疆。

县城天然气接口于国家西气东输南京芜湖支线管道，供气安全可靠。

西气东输管道是中国目前距离最长管径最大压力最高投资最大输气管道，输气能力达到亿立方米年，可开采服务年限在年以上，可稳定持久长期向繁昌供气。

随着输气能力达到亿立方米年西气东输二期工程起动，为繁昌燃气事业发展提供了更加可靠气源保证。

广阔市场基础目前芜湖拥有公交客运车约辆，出租车约辆。

压缩天然气凭其良好经济性安全性在芜湖得到了快速发展，通过积极政策引导和巨大油气价差，对压缩天然气汽车需求十分强烈。

利用天然气资源优势，发展加气站具有广阔市场基础。

技术成熟汽车通过近十年高速发展，技术逐渐成熟，不少汽车生产企业已认识到市场广阔前景，开发和研制出不少汽车。

另外，对于现有汽车改装成汽车或双燃料汽车技术，也十分成功。

加气站内生产设备包括压缩机脱水装置储气装置运输装置等，经过国内厂家对国外技术引进消化，以及自我开发，国产设备质量不断提高，经过大量加气站运行检验证明是可靠安全。

能为加气站建设提供了完整成套装备。

政府政策支持汽车尾气对环境空气污染随着汽车工业发展日趋严重，发展汽车是解决汽车尾气污染，改善环境空气质量有效途径和措施，年中华人民共和国科学技术部等个部委局关于印发关于实施“空气净化工程清洁汽车行动”若干意见通知国科发高字号，支持清洁汽车发展。

有关站法规和标准也得以资本金净利润率综上所述，本项目实施，将充分发挥天然气成本优势，降低汽车污染物排放量，调整汽车燃料结构，改善城市环境。

概述项目概要工程名称繁昌县东福车用天然气有限公司繁昌县加气母站建设单位繁昌县东福车用天然气有限公司城市概况繁昌是座立县有多年历史文化古城，又是座充满生机活力富有现代气息新兴城市。

地处皖南北部长江南岸，隶属芜湖市，现辖镇个村居委会，人口万，面积平方公里。

繁昌区位优越交通便捷。

处皖南北部，其北临长江，南望九华，东接长江金三角，西通中部腹地，素有“皖南门户”之称。

浩浩长江，由西向东，穿山越岭，奔腾而来，在这里形成条宽阔平稳可行驶万吨级船只“黄金水道”。

沪铜铁路沿江高速公路宛如两条巨大动脉，将繁昌同富饶发达长江三角洲地区和广大内陆腹地连接起来。

由繁昌前往南京禄口合肥骆岗机场也非常方便，车程不到个半小时。

改革开放以来，繁昌充分发挥自身区位优越交通便利资源丰富优势，始终坚持“以工强县以农安县以商富县”发展方向，县域综合实力日益增强，对外开放日趋活跃，城市建设日新月异，社会事业蓬勃发展，人民生活蒸蒸日上。

目前，全县已形成以水泥建材纺织服装冶金机械船舶制造等为支柱产业工业体系，以蔬菜水产油菜棉花为主产优势农业板块，以房地产开发现代物流旅游保险金融中介为重点服务宽为，渠道控制宽度为。

沙湖港与徐东路等四条规划路相交，采用单孔方型涵桥结构，涵桥总长约。

明渠底泥疏峻及底泥处置明渠改造，可采用先截流围堰再排水清淤形式，分段进行施工。

由于沿线淤泥量较大，沙湖港罗家港淤泥可采用人工和反铲式挖掘机相结合方式请除。

现状明渠积泥厚平均以，积泥总体积约。

疏浚后底泥就近集中囤积在明渠沿线临时租用鱼塘内，鱼塘囤泥平均深度为，需租用鱼塘面积约。

囤积在鱼塘内底泥经重力浓缩，标序号项目名称费用单西湖农业发展区，面积为。

项目实施必要性武汉市区除武昌汉阳少部分丘陵地带外，其余地面计标准偏低年建设罗家路泵站时，该区大部分地区尚属郊区，因此设计按农田排水标准计算，并充分利用湖泊调蓄，即按年遇暴雨，日降雨量为，日降雨，至二天排完，确定罗家路泵站规模为，随着城市快速发展，该系统排水涵渠过流能力和泵站抽排能力已远不适应城市排渍需要。

排水设施不完善随着城市不断发展，特别是长江二桥建成通车，致使徐东路和中北路沿线地区很快发展为建成区，但市政排水设施却没有得到相应发展，该区除和平大道徐东路中北路及武青三干道部分地段外，均未按规划实施系统排水工程，仍然依靠现状渠道排除雨污水，沙湖港是土明渠，断面窄，坡度缓，水流速度慢，污水中污染物在渠内淤积，明渠渠底逐年抬高，加上农民在港渠沿线设置鱼网等拦截物，使得明渠水流条件极差，过水能力大大减弱，致使排水不畅。

现有泵站设备陈旧，可靠性低罗家路泵站建于年，由于当时全国水泵行业尚无高扬程大流量水泵，因此选用了台型立式轴流泵，该水泵最佳工况点流量为，扬程为，当外江水位超过定范围时，水泵超出正常工作范围，流量相应减少，效率降低。

前两年已对主机进行改造，扬程已可满足长江高水位时抽排要求，但电气设备拦污栅等设备仍有待完善。

城市排渍与渔业养殖矛盾城市排水规划中，要求城区大部分调蓄湖泊最高控制水位为，各主要排水干管出口均以此水位规划设计。

由于用地权属管理体制不同等原因，加上渔业养殖需要，东湖沙湖常水位保持在之间，大大降低了湖泊调蓄容量，削弱了城市排水缓冲余地。

排水体制依据规划武昌罗家路地区排水体制为雨污分流制，雨水经现有管道就近汇入沙湖港或罗家港，再经罗家路自排闸及罗家路泵站出长江，污水则经现有管道汇及武昌二郎庙污水处理厂，处理达标后亦经沙湖港汇及罗家路系统出长江。

雨水系统总体布局排水分区依据排水总体规模，武昌罗家路地区属武昌东沙湖排水系统中部分。

武昌东沙湖系统由东湖排水系统及沙湖排水系统组成。

东湖流域面积为武昌罗家路地区东湖风景区水果湖地区茶港地区和卓刀泉等地区，总面积为。

武昌罗家路地区为雨水直排区，东湖流域其它地区为雨水调蓄区。

长江汛期，武昌罗式中径流系数取。

设计重现期，取年。

湖泊调蓄计算采用公式给水排水设计手册第册城区排涝校核采用年遇暴雨，日降雨量，日暴雨日排完标准，综合径流系数。

武昌罗家路地区所涉及东湖风景区以及常青泵站二期工程所涉及东西湖农业发展区排涝校核采用年遇，日降雨量日排完排涝标准。

径流系数根据湖北省水文手册采用。

武昌罗家路地区排水工程地区概况依据城市总体规划，武昌罗家路地区汇水范围为东起青化路中北路延长线沙湖港，南起杨园带，西止临江大道，北至建设二路，汇水面积为。

东湖地区汇水范围内雨水利用东湖水面进行调蓄后，经新沟闸东沙湖港罗家港及罗家路泵站出长江。

罗家路泵站规模确定除满足本地区雨水及时排除外，还应保证在三日内将东湖汇水范围内雨水抽排入长江。

罗家路地区地势较平坦，地面高程在之间黄海高程，下同。

服务区范围多为城市建设用地，武青四干道至沿江大道用地性质以居住公建为主，还有些大型企事业单位大专院校等，如湖北大学武汉科技大学武汉交通科技大学等，其它多为村镇建设用地。

排水现状及存在问题罗家路地区现有排水设施主要有沙湖港和罗家港罗家路泵站及自排闸。

罗家路地区雨水通过排水管道，经沙湖港汇入罗家港，汛期罗家路泵站抽排出江，非汛期由罗家路闸自排出江。

本工程服务区相邻沙湖地区雨水经沙湖调蓄后，汛期经新生路泵站和前进路泵站抽排出江，非汛期则经沙湖港罗家港罗家路自排闸自排出江。

本工程服务区相邻东湖水系流域共计雨水经东湖调蓄后，经东湖港