xpl30-11-0-履带底盘.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-1-0履带机架.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-1-1-0jg单片左.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-1-1-0单片左.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-1-2主梁.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-1-4撑筋1.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-1-5撑筋2.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-2-0(引导轮).dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-2-2导向轮.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-3-0（支重轮）.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-3-1支重轮轴.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-3-3链轮.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-3-4轴座.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-4-.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-4-0（张紧机构）.dwg
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xpl30-11-4-2挡圈.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-4-3丝杆.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-4-5调节螺母.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-5-0(驱动轮组件).dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-5-0托轮组建.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-5-1托轮主轴.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-5-2压环.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-6-1压盖.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-6-2驱动轮.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-6-3隔套.dwg
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xpl30-11-6-4主轴.dwg
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xpl30-11-7-0外挡板.dwg
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xpl30-11-7-1挡板1.dwg
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xpl30-11-8-0防护罩.dwg
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xpl30-11-9-0履带.dwg
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xpl30-11-9-10起塔油缸支撑槽钢.dwg
（CAD图纸）
xpl30-11-9-1履带板.dwg
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xpl30-11-9-2链条内板.dwg
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xpl30-7-0-底架机构.dwg
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xpl30-7-1-0-机架.dwg
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xpl30-7-1-29起吊耳环.dwg
（CAD图纸）
xpl30-7-4-0连接座.dwg
（CAD图纸）
导向轮-A3.dwg
（CAD图纸）
底架-A1.dwg
（CAD图纸）
翻译.doc
计划周记进度检查表.xls
履带-A4.dwg
（CAD图纸）
履带底盘-A1.dwg
（CAD图纸）
驱动轮组件-A2.dwg
（CAD图纸）
说明书.doc
托轮主轴-A3.dwg
（CAD图纸）
托轮组件-A2.dwg
（CAD图纸）
相关资料.doc
引导轮-A2.dwg
（CAD图纸）
张紧机构-A3.dwg
（CAD图纸）
支腿油缸ygaa100-70-600e-0(xp-30a).dwg
（CAD图纸）
支重轮-A2.dwg
（CAD图纸）
支重轮轴-A3.dwg
（CAD图纸）
主轴-A3.dwg
（CAD图纸）
总图-A1.dwg
（CAD图纸）
项目建设投资本项目总投资共万元，其中工程建设费万元，工程建设其他费万元，预备费万元。
资金筹措项目建设所需全部资金万元由镇人民政府财政出资。
建设期本项目计划建设周期为月，工期为个月。
建设单位简介义乌市镇位于义乌市东北部。
东邻诸暨市东阳市，南界廿三里街道办事处稠城街道办事处，西连后宅街道办事处，北接大陈镇，交通便利。
地处东经，北纬。
总面积平方公里，系省级上业吲区浙江义乌工业园区核心开发区域。
年底，镇镇域总人口万，其中建成区常住人口万，户籍人口万，外区域交通衔接，改善义北腹地与市域其他区域交通联系。
镇处于工业园核心区块，日益增长车流量，给道路交通带来了巨大压力，为了缓解车流量压力，方便交通，完善路网结构，修建街道路是可行，是有必要，是符合义乌发展总体要求。
第三章交通量预测及分析镇街道路规划道路简况镇道路等级分为主干道次干道支路。
通过与市域总体规划衔接，综合历次路网规划情况与现状变动，规划形成“四横三纵两快速”路网骨架。
“四横”苏兴大道红线宽度米街龙祈路米苏福路米“三纵”大道米大道米环城东路米“两快速”省道改线城市外环快速路含省道复线局部段米通过镇区“四横三纵”主干路网，镇区内部各片区之间联系得到加强，同时与周边国际商贸城大陈廿三里后宅联系也同时得到优化通过“两快速”，又可与市域其他镇区接到甚至义乌周边县市建立快联系。
街是镇路网等级划分中定性为城市次干道。
街交通预测车辆构成根据义乌市经济发展速度，国家城市交通政策国家汽车工业产业政策及中国家用轿车发展战略，结合义乌现有汽车保有量指标，预测年汽车拥有量为万辆，其中为私人轿车小客车。
摩托车拥有量为万辆，每百人拥有量分别为辆和辆。
二交通方式根据区域特征，在调查现交通流量基础上，规划确定年拟建道路区域日出行及早高峰出行主要是文化中心地块上下班休闲娱乐人群，进入后宅街道客流，周边居民上下班人群和上放学。
上下班出行方式主要是机动车非机动车，休闲娱乐主要是机动车非机动车，上学放学主要出行方式为步行，这三种出行预计占左右。
其余客流等弹性出行，出行方式为机动车等。
本项目道路规划本次项目道路规划见下表。
表街大道大道道路规划表路名道路等级本段长红线宽度车道街大道大道主干路米双向六车道本道路交通量预测为了解项目所在地区城市交通特性和构成以及旅客和货物流量流向，使交通量预测真实可靠，经济评价有部，总面积悦平方公里，总人口达万，下辖个行政村其中西山下等个行政村委托义乌市工业园区管理是义乌市副城区，浙江省中心镇和省级工业园区，浙江义乌工业园区所在地，发展基础雄厚，是改革开放后义乌先发地区，实力强劲工业强镇。
义乌市委市政府贯彻落实科学发展观，加速推动以“三中心两高地”国际小商品贸易中心国际小商品创造中心国际小商品会展中心，区域物流高地区域金融高地为内涵国际商贸名城建设，进步加强各项发展要素集约利用，拓展优化发展传统优势产业，大力引进各种新兴产业，致力于促进产业升级社会转型。
在义乌市市域总体规划年整体统筹下，义乌市域建设由“体两翼”深化为“主两副”，即在义乌中心城区两翼形成义南义北两个副城区，而义北副城以为主体。
，有着悠久历史深厚文化丰富资源，长期以来，由于交通条件限制，发展缓慢。
将引来个超快速发。
不但是市域产业发展主战场，还被赋予与义乌国际商贸城互动发展，促成义北崛起历史使命。
新形势下，完善城市功能，调整空间布局，合理配置空间资源，提升形象与品质，是城市规划重要任务。
工程背景由于涉及拆迁，早已开工大道迟迟无法全线建成年通往城区段基本通车，主要通道仍为大道省道条，道路狭窄，交通组织混乱，由于交通量大，高峰时期，常常引发交通拥堵。
落后交通条件极大削弱了与中心城区之间经济联系，制约了经济社会发展。
由于对外交通条件落后，目前还没有专业客运站和货运场站。
镇区主要干道有街人民路龙祈路春风大道，相对于对外交通落后，镇域内部交通联系比较通畅，但是仍然存在交通管理混乱局部道路宽度不够问题，特别是由于东西向道路交通中转仍必须依靠南北向大道省道，交通系统仍不理供给这些能源，美国需要再建个电厂。
年，中国的数据中心和产品总的耗电量已经超过亿千瓦时，相当于三峡电站年发电量的半左右，年期间，耗电量的年增长率将达到左右。
在工业发达地区，主要的能耗大户也来自于半导体企业。
以苏州工业园区为例，该地区几千家企业的总能耗的的能耗集中在中心区的家企业，而这家企业中超过三分之的企业是半导体或相关企业。
.本章小结作为高能耗高科技高成本的半导体行业，需要结合低碳经济的思路开展重新审视自身状况。
由于能源使用的成本逐年增加，碳排放费用即将出台，而半导体业的价格竞争又格外的激烈，所以半导体企业更加要关注降低能源消耗及碳资产的管理工作。
企业应当深入了解自身在各个生产环节的能耗状态及用能效率，有针对的提出技术改进或管理改进的方案。
同时还要兼顾每个环节的改造成本与改造后的效益对比。
低碳经济下半导体企业的应对策略半导体企业应对低碳经济的策略半导体企业应对低碳经济的策略为了能够使企业在新的经济环境下保持企业的竞争力，半导体企业必须发展自身的低碳经济应对策略。
但是由于低碳经济目前的不确定性，企业在制定相关策略时需要考虑策略的时代特点同时还要兼顾可持续发展的特征。
本文从企业意识商业模式高管的态度战略成本管理碳资产管理体系及绿色的产品设计六个方面来探讨企业应对的策略。
.企业意识的提高半导体企业自身就是碳排放大户，在生产运行环节消耗了大量的资源。
以家芯片厂为例，该芯片厂每年消耗电力将近到，相当于到个中型火力电厂的发电量。
折合单个产品的电量并且换算为二氧化碳排放当量，每颗芯片在生产运营环节消耗.吨二氧化碳。
如果该企业要实现碳中和，按照欧洲碳排放交易所的近期价格每吨二氧化碳欧元，则需要为每颗买将近欧元的碳指标，折合人民币约为元，才能够实现碳中和。
而生产过程所消耗的能源成本，度电按照中国国内现行工业电价.元，电费成本约为元。
企业将面临将近元的碳成本。
市场上常见的价格约为元，如果企业要完全实现碳中和，能源费用及碳排放成本所占比重将高达。
这项成本将随着低碳经济的发展不断变化，其比重很有可能越来越高。
在半导体产品的日常消费过程中，假设为的普通台式机电脑芯片，每天开机小时，运行年，总耗电为度电，电费为元，碳排放.吨，购买碳汇进行碳中和价格为元，消费者在模型的假设下将为其消耗支付共计元。
而购买个普通的电脑芯片的价格不过元上下。
产生的冲击将不仅仅是道德消费观念的影响，而是将导致消费者的实际支出发生较大的变化。
随着半导体业的日趋成熟，业内的竞争日益加剧，企业为了提高自身的竞争力必须不断降低生产成本及提高产品的内在价值。
半导体企业必须积极参与低碳经济，调整企业的战略以适应低碳经济所带来的变化。
半导体企业应对低碳经济的策略低碳经济下半导体企业的应对策略.商业模式的调整美国作家.及.在战略管理书中中对商业模式的定义是这样的商业模式是管理者将企业所实行的组战略编织成具有内在致性的整体以获得竞争优势和实现卓越绩效的理念。
商业模式决定着如何将公司的各项战略和投资协调致以实现超越平均水平的盈利能力和利润增长。
随着低碳经济的不断发展，其所带来的影响不是简单指令或几个行动就能解决的。
低碳经济带来的深刻长远的影响，正在改变着许多企业的商业模式。
还有些企业在改变其商业模式意图借力低碳经济以提高其行业地位。
企业的商业模式包括选择顾客定义产品和实现差异化为顾客创造价值获得和保留顾客生产产品和服务在市场上交付产品和服务配置企业的资源实现和保持高水平的赢利能力在长期中发展业务。
在新经济时代下，企业应当将消费者对低碳的需要纳入企业的商业模式调整之内。
无论是低碳产品还是低碳生产都将成为企业面对消费者时必须提供的服务内容。
低碳经济时代顾客的价值观产生了巨大的变化，尤其是在绿色环保的需求上。
所以半导体企业需要调整自身的产品及生产模式，为顾客提供满足需求的产品及服务。
传统的商业模式没有考虑产品的碳排放数据，这样的产品无法提供顾客所需要的低碳经济中的价值。
可以预见在将来低碳经济的发展下，半导体企业必将产品的碳消耗等指标融入到产品的生产及使用中。
许多有远见的半导体企业已经实施碳足迹盘查的工作。
台积电为全球最大的专业晶圆制造服务公司，光系全球第大半导体封装测试厂，针对集成电路产品，双方共同合作完成并获得了全球第份此类产品的环境宣告及碳足迹验证证书。
华硕是全球领先的解决方案提供商之，向来重视企业营运对环境带来的影响，为其笔记型计算机品牌申请了碳足迹盘查，成为全球第台获得环境宣告及碳足迹验证证书的笔记本电脑。
奇美电子作为世界薄膜晶体管液晶显示器领导厂商，对其液晶面板产品进行环境宣告及碳足迹验证，成为全球第家获得碳足迹验证证书的面板厂商，并在其集团内部及上下游供应商中，全面推行碳足迹管理体系。
低碳经济下半导体企业的应对策略半导体企业应对低碳经济的策略.高层管理者的重视长期以来，许多的企业的节能降耗被东方企业文化，年月刊低碳经济下半导体企业的应对策略致谢致谢我要非常感谢我的导师赵增耀老师。
赵老师为人随和热情，治学严谨细心。
从选题定题开始，直到最后论文的反复修改润色，赵老师始终认真负责地给予我深刻而细致地指导，帮助我开拓研究思路，精心点拨热忱鼓励。
正是赵老师的无私帮助与热忱鼓励，我的毕业论文才能够得以顺利完成，谢谢赵老师。
八个重要系统。
第是无尘室，它是半导体企业重要的生产环境，作用是控制生产环境中尘埃粒子的数量，以及控制生产环境的温度湿度及气流在所需要的范围之内。
无尘室的日常运行消耗大量的能源来保证其间的温度湿度及颗粒数。
并且无尘室洁净等级越高，所消耗的能源越多。
是半导体企业能耗重点环节之。
第二是工艺排风系统，是指半导体企业的些生产设备在生产过程中所产生废气进行排放的系统。
工艺排风系统自身的能耗不高，但是由于排放所产生的新风补充将消耗大量冷热量，所以仍然需要密切关注。
第三是真空系统，它更多的使用于生产辅助工具环节，主要消耗在真空泵运行的能源消耗。
第四是压缩空气系统，几乎在所有的工业工厂中都有广泛的使用。
除了使用量巨大之外，半导体企业对压缩空气的质量要求更高，露点温度低，纯度高。
第五是照明系统，由于对生产环境的苛刻要求，半导体企业的照明消耗也远超过许多其他产业，照度几乎是机械工业的倍。
第六是工艺冷却水系统，由于生产过程中产生了大量的废热余热，半导体企业需要将这些热量排走。
出于对设备的保护，降温媒介需要精准的温度变化。
工艺冷却水系统就是为这类设备提供冷却水的水循环系统。
第七是纯废水，由于生产过程中的半导体没有任何保护，极易受到静电杂质的损坏，所以清洗时需要高度清洁并且低电导率的纯水甚至高纯水方可。
清洗完所产生的废液由于含有清洗用的有机溶剂所以需要经过相应的化物处理后方可排入公共排污系统。
低碳经济下半导体企业的应对策略半导体产行业的生产流程及碳排放第八是楼宇自控，楼宇自控系统是在各种系统
【终稿】钻机履带底盘底架设计【含整套CAD图纸】
