01.题目审定表.doc
02.任务书.doc
04.毕业设计中期检查表.doc
05.指导教师评分表.doc
06.评阅人评分表.doc
07.答辩评分表.doc
08.成绩评定表.doc
09.优秀毕业设计推荐表.doc
10.过程管理封皮.doc
飞轮护罩A3.dwg
（CAD图纸）
封皮.doc
捷达汽车排气装置改进及性能实验台设计开题报告.doc
捷达汽车排气装置改进及性能实验台设计论文.doc
试验环境示意图A1.dwg
（CAD图纸）
试验台架图A1.dwg
（CAD图纸）
试验台整体布局图A0.dwg
（CAD图纸）
温度传感器固定装置A2.dwg
（CAD图纸）
温度传感器固定装置零件图1A3.dwg
（CAD图纸）
温度传感器固定装置零件图2A3.dwg
（CAD图纸）
消声器固定装置A3.dwg
（CAD图纸）
消音器连接装置A2.dwg
（CAD图纸）
消音器下支撑A2.dwg
（CAD图纸）
由于冰堵使得氢气管路堵塞，造成生产过程受阻甚至造成安全隐患。
最理想的解决办法是根据氢气的流量进行自动控制防止冰堵的产生。
但是这种方法存在两个问题根据流量实现自动控制使得氢气与电游相互接触的可能，而这种情况是绝对不允许的。
由于设备的工作环境存在强烈的电磁干扰，容易造成自动系统失灵。
鉴于以上原因最好将电控系统完全的换乘机械式控制，而复杂的控制恰恰是机械设计的难题所在。
这个方向将是个较为前沿的研究课题。
参考文献参考文献何玉林，沈荣辉，贺元成机械制图重庆重庆大雪出版社，成大先机械设计手册单行本，机械传动北京化学工业出版社，周明衡减速器选用手册北京化学工业出版社，郑志峰链传动设计与应用手册北京机械工业出版社，罗善明带传动理论与新型带传动北京国防工业出版社，张德泉，陈思夫机械制造装备及其设计天津天津大学出版社，吴宗泽机械零件设计手册北京机械工业出版社席伟光，杨光，李波机械设计课程设计北京高等教育出版社，李清新，电工技术，机械工业出版社刘继承，电子技术基础，科学出版社附录致谢本论文是在老师的悉心指导下完成的，在我即将完成学习之际，衷心感谢老师给我的关心和帮助。
老师渊博的学识严谨的治学态度平易近人的作风和认真负责的工作态度让我们受益非浅。
从老师处我们学到了许多的专业知识和相关的设计方法。
在此，谨向恩师表示最真诚的感谢。
此外，还要感谢所有给过我帮助的同学，他们也为我的毕业设计提供了不少的意见和建议，在此仅表示诚挚的谢意。
感谢答辩委员会的各位专家和老师，感谢你们在百忙之中抽出宝贵时间了批阅论文出席答辩并不吝提出宝贵的指导性建议。
更要感谢我最敬爱的父母亲人和挚友，我的每步成长都凝聚着你们的辛苦汗水和希望。
在我最困难的时候，你们陪我起度过！焦耳千焦区域在时段内吸收的热量与释放储存的热量所维持的均衡关系。
宁波大红鹰学院毕业设计论文第章压缩机的选型绪论制冷压缩机是空调系统的核心部件，通常称为制冷机的主机。
科学技术的进步，新式制冷系统不断出现，推动了制冷压缩机制造技术的不断进步。
从目前制冷压缩机的发展趋势来看，结构紧凑高效节能以及微振低噪等特点是空调压缩机制造技术不断追求的目标。
面对制冷压缩机做个概述作用从蒸发器中吸蒸气，以保证蒸发器内定的蒸发压力提高压力压缩，以创造在较高温度下冷凝的条件输送制冷剂，使制冷剂完成制冷循环。
压缩机的分类压缩机的种类很多，根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例提高的，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输，而且对发动机油耗的影响比较大。
它的控制般通过采集蒸发器出风口的温度信号来实现，当温度达到设定的温度，压缩机停止工作当温度升高后，压缩机开始二作。
定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。
变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。
空调控制系统不采集蒸发器风口的温度信号，而是根据空调管路内压力变化信号来控制压缩机的压缩比从而自动调节风口温度。
在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。
当空调管路内高压端压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。
当高压端压力下降到定程度，低压端压力上升到定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
第章本章标题根据工作方式的不同，可分为两大类容积型与速度型。
容积型压缩机是靠工作腔容积的改变来实现吸汽压缩排汽等过程。
属于这类压缩机的有往复式压缩机和回转式压缩机。
速度型压缩机是靠高速旋转的作轮对蒸气做功，压力升高，并完成输送蒸气的任务。
属于这类压缩机的有离心式和轴流式压缩机，目前常用的是离心式压缩机。
往复式压缩机的工作原理往复式压缩机又称活塞式压缩机。
压缩机的工作腔是汽缸。
活塞在汽缸内作上下往复运动，从而完成了压缩排汽膨胀吸汽等过程。
图中的四个过程分别表示了压缩机工作中的四个过程。
到最低位置称活塞的下止点时，汽缸吸满蒸气。
而活塞转而向上，这时吸排汽门都关闭，汽缸容积缩小，蒸气被压缩，直压缩到排汽压力为止。
图中为排汽过程当压力达到定值大于排汽管内压力时，排汽阀开启，活塞继续上移，蒸气排出，直到活塞上移到最高位置这位置称活塞的上止点时，排汽结束。
图中是余隙膨胀过程为了防止活塞与吸排汽阀碰撞，活塞上移到上止点时，活塞与汽缸顶部之间留有定间隙，称余隙。
当活塞转而向下运动时，排汽结束时留在余隙内的高压蒸气阻止吸汽阀开启，吸汽不能开始。
这时余隙内的蒸气随着活塞下移而进行和屈服点选择系列强度要求的焊条，型号为该型号的焊条是铁粉钛型药皮药皮成分氧化钛，加铁粉，适用于全位置焊接，熔敷效率较高，脱渣性较好，焊缝表面光滑，焊波整齐，角焊缝略凸，能焊接般的碳钢结构。
管法兰与接管的焊接接头管法兰与接管焊接接头形式和尺寸参照标准，根据公称通经选择坡口宽度。
接管与壳体的焊接接头所设的接管都是不带补强圈的插入式接管，接管插入壳体，接管与壳体间的焊接有全焊透和部分焊头两种，它们的焊接接头均属形或角接接头。
选择标准中代号为的接头形式，基本尺寸为，且，它适用于，，因为所选接管的厚度都为壳体厚度的半，壳体的厚度为，所以符合要求。
选择全焊透工艺，可用于交变载荷，低温及有较大温度梯度工况。
宁波大红鹰学院毕业设计论文由弯矩引起的轴向应力筒体中间处截面的弯矩式中鞍座反力椭圆封头长轴外半径两封头切线之间的距离鞍座与筒体端的距离封头短轴内半径，。
支座处截面上的弯矩所以由化工机械工程手册上卷，得。
因为︱︱︱︱，且，故最大轴向应力出现在跨中面，校核跨中面应力。
筒体中间截面上最高点处第章本章标题所以最低点处鞍座截面处最高点处最低点处筒体和封头切向应力校核筒体切向应力计算由化工机械工程手册上卷，查得，。
所以封头切向应力计算因所以合格。
宁波大红鹰学院毕业设计论文第章热量交换概述热气源在热量交换罐中会自然的与温度较低的干燥后的氢气发生热量交换，在这个过程中完成干燥后氢气的加热和湿热氢气的初步冷却两个过程。
热量的计算板式换热器选型计算步骤及公式求热负荷。
其中，为热负荷为冷热流体流量为流体密度为比热，或，。
求冷热流体进出口温度，。
求冷热流体流量。
其中，为体积流量，。
求平均温度差。
当时，采用。
其中，为平均温度差，分别为热流体进出口温度，分别为冷流体进出口温度，。
设定冷热流体板内流速，。
确定总传热系数查表。
计算传热面积，。
其中，为传热面积为裕度，般取。
求板片数传热面积单片传热面积。
求流道数。
计算实际流速，。
其中，为流速为单通道截面积查性能参数表为流道数。
计算实际值，。
第章本章标题其中，为给热系数，为运动粘度为介质导热系数，为雷诺数为当量直径为板片导热系数。
计算实际带走热量，。
计算压降。
其中，为压降修正系数，单流程时取流程取流程取。
经过程温度变化为，它吸收或放出的热量表示热量吸放是初温是末温其中是与这个过程相关的比热容热量的单位与功能量的单位相同在国际单位制中热量的单位为焦耳简称焦，缩写为历史上曾定义热量单位为卡路里简称卡，缩写为，目前只作为能量的辅助单位，卡焦注意千卡卡卡路里积效率的影响以及风扇效率，般冷却系统的安装效率在之间。
功率点实际匹配风速散热器全速全负荷时的散热量为。
转毂试验的结果功率点冷却常数为故，此时散热器的标准散热量为对应散热器对应风速插值计算局部数据如下风速标准散热量宁波大红鹰学院毕业设计论文理论匹配风速功率点风扇转速为，匹配空气流量扭矩点风扇转速为，匹配空气流量散热器正面积通过散热器的对应风速为功率点扭矩点安装效率根据功率点的实际匹配风速和理论匹配风速，有安装效率与实际使用情况相符，也接近我们的预测。
可以认为，功率点与扭矩点的安装效率是样的。
冷却能力审核理论匹配风速功率点风扇转速为，匹配空气流量。
扭矩点风扇转速为，匹配空气流量。
散热器正面积通过散热器的对应风速为功率点扭矩点实际匹配风速安装效率η则实际匹配风速第章实验与调试功率点η扭矩点η散热器的标准散热量根据附表，得到散热器功率点标准散热量曲线如图图功率点的标准散热量为。
插值计算局部数据如下风速散热量冷却常数计算功率点扭矩点宁波大红鹰学院毕业设计论文总结与展望总结氢气是现代大型汽轮发电机普遍采用的电机转子和定子的冷却介质，长期以来我国大型氢冷发电机组的氢气适度较高，成为影响发电机安全经济运行的个重要因素。
为解决这难题有关部门进行了大量的研发工作，并且取得了定的成效，但是仍然存在定的缺陷。
要设计台比较合理的氢气冷却机需要解决好下的问题氢气出口温度要降低到度下，这样才能够满足大型设备的使用要求，而在融霜时的含湿量又不会过高。
氢气与制冷剂介质要相互隔离，各自走各自的路径，不可互相渗透但是又有良好的热传性。
二今后研究方向氢气从进汽器按组排布置，每组由个冷却单元组成，其中个为顺流空冷凝汽器，个为逆流空冷凝汽器。
每台机组平台面积为。
有效进风口高度。
每组空冷凝汽器配置轴流式风机。
每台机组共配置台风机。
风机参数顺流风机逆流风机风机直径风机转速风机轴功率风机台数台连接低压缸主蒸汽排汽管拟采用条总说明.项目概况风量风压，电动机功率数量台炉热力系统拟定原则性热力系统本项目选用四台锅炉且汽轮机采用凝汽式机组，故主要汽水系统如主蒸汽主给水系统均采用单母管切换制。
系统设四台除氧器。
除氧器加热蒸汽采用汽轮机二段抽汽，不足部分由段抽汽补充。
汽机采用三级回热加热系统。
其中段抽汽为调整抽汽，做高压加热器用汽。
二段抽汽供除氧器加热用汽。
三段抽汽供低压加热器。
锅炉补充水为反渗透除盐水，采用直接补进除氧器方案。
为满足机组启动前灌水需要，在除盐水泵出口处设路补水进入凝结水箱。
锅炉连续排污采用级扩容排污系统，四台炉设台连续排污扩容器，排污水进入定期排污扩容器。
全站设台定期排污扩容器。
每台汽轮机设两台凝结水泵，台运行，台备用。
全站设台疏水扩容器及个疏水箱。
除汇集全站管道及设备正常疏放水外，还考虑存放除氧器溢水及锅炉事故放水。
疏水箱内疏水通过疏水泵
【图纸论文】捷达汽车排气装置改进及性能实验台设计【CAD图纸整套】
